QUE TIPO DE OLEO VOCES USAM NOS VCS JIPES
- Thread starter terrano1
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highlander
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15W40 semi sintético na galdéria; a mudar de 10 em 10mil
O meu vai levando 15W40 - Itolub, acho que é a marca.
Pedro, vale a pena fazer uma piada acerca da probabilidade de fazeres 10 mil na Galdéria?
Lol...
Eu no meu RR tb uso 15W40, mudo de 5 em 5 mil, mas dependendo do uso que lhe dei, posso adiantar para os 4.000Km!
Sempre que mudo o Oleo, mudo tb o filtro de oleo e o de Gasoleo!
gonexplorer
New member
Para o Cheirakee meti-lhe logo ao princípio 15w40, mas depois na Jeep disseram-me que o ideal era 5w40. Meti-lhe um Repsol e uma diferença que sinto é a desligar ele já não se excita tanto, antes quando o desligava o gajo arrepiava-se por todos os lados agora fica mais calminho. Da próxima sou capaz de esperimentar 10w40.
Dá-me ideia que entre 5,10 ou 15w40, qualquer um deve dar para estes carros, agora a qualidade é que muda.
Dá-me ideia que entre 5,10 ou 15w40, qualquer um deve dar para estes carros, agora a qualidade é que muda.
Existe alguma diferença no aquecimento do motor no tipo de óleo (sintético, semi, natural, etc...)?
Quando mudo de óleo (semi-sintético) no meu T2 a gasolina, noto que nos primeiros tempos ele anda calminho na temperatura, mas depois que acaba por subir um pouco na temperatura passado 1 mês ou dois...
Quando mudo de óleo (semi-sintético) no meu T2 a gasolina, noto que nos primeiros tempos ele anda calminho na temperatura, mas depois que acaba por subir um pouco na temperatura passado 1 mês ou dois...
Boas,
Os oleos sinteticos são melhores que os semi-sinteticos, e estes melhores que os minerais, porque lubrificam melhor, logo reduzem o atrito e por consequencia o aquecimento e o desgaste, e porque tem um podder detergente muito superior, o que reduz significativamente a acomulação de depositos de carvão no motor!
Mas é precisamente aqui que reside o problema, porque se um motor, por ex. o 300TDi do MGomes, usou até aos 150.000Km oleo mineral, acomulou muitos depositos de carvão, se agora passar a usar oleo sintetico a consequencia é uma "lavagem" do motor, retirando assim o carvão, e no lugar do carvão vai ficar um "sitio vazio" ou seja FOLGAS. O carro vai começar a gastar oleo e na pior hipotese, vai começar a perder compressão e vai precisar de segmentos. O turbo tb se vai resentir desta "lavagem"...
Por isso, na minha opinião, em carros com muitos quilometros e motores menos recentes, o melhor é mesmo usar oleo mineral (15W40) e troca-lo com maior frequencia para não perder qualidade!
Os oleos sinteticos são melhores que os semi-sinteticos, e estes melhores que os minerais, porque lubrificam melhor, logo reduzem o atrito e por consequencia o aquecimento e o desgaste, e porque tem um podder detergente muito superior, o que reduz significativamente a acomulação de depositos de carvão no motor!
Mas é precisamente aqui que reside o problema, porque se um motor, por ex. o 300TDi do MGomes, usou até aos 150.000Km oleo mineral, acomulou muitos depositos de carvão, se agora passar a usar oleo sintetico a consequencia é uma "lavagem" do motor, retirando assim o carvão, e no lugar do carvão vai ficar um "sitio vazio" ou seja FOLGAS. O carro vai começar a gastar oleo e na pior hipotese, vai começar a perder compressão e vai precisar de segmentos. O turbo tb se vai resentir desta "lavagem"...
Por isso, na minha opinião, em carros com muitos quilometros e motores menos recentes, o melhor é mesmo usar oleo mineral (15W40) e troca-lo com maior frequencia para não perder qualidade!
MGomes
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Hummm, tenho que me certificar ao certo que óleo é que o meu tem usado até agora.
Uma coisa é certa, já fiz com ele mais de 2000kms, e o nível mantém-se no máximo.
gonexplorer
New member
Tá tudo contra mim...
Tá tudo contra mim...
Ou seja, básicamente tou fo**do... Depois de o Jeep ter andado pelo menos entre os 50000Km e os 80000Km com 10w40 e depois até aos 85000Km com 15w40, ter-lhe posto o 5w40 vai dar cabo daquilo tudo... Não me sai uma de jeito... Suponho que mudar o óleo outra vez para 10w40 agora que já fiz cerca de 2000Km com o 5w40 não vai ajudar...
Tá tudo contra mim...
Ou seja, básicamente tou fo**do... Depois de o Jeep ter andado pelo menos entre os 50000Km e os 80000Km com 10w40 e depois até aos 85000Km com 15w40, ter-lhe posto o 5w40 vai dar cabo daquilo tudo... Não me sai uma de jeito... Suponho que mudar o óleo outra vez para 10w40 agora que já fiz cerca de 2000Km com o 5w40 não vai ajudar...
gonexplorer
New member
Pois, não sei... Ainda há pouco tempo gastei mais de 100€ na mudança para o que tenho agora... Fogo, Já gastei mais dinheiro em 1 ano de manutenção normal do Jeep do que gastei em 6 anos no Opel Corsa...
highlander
New member
vale![
] [] o que o faria diz é a maior verdade: a utilização de óleos sintéticos em motores com utilização de óleos minerais vai "lavar" os depósitos de calamina ( em português - as lamas e sedimentação provenientes dos óleos e da mistura ar/combustível). É o mesmo efeito pernicioso do "Slick 50" e outros que tais: a aplicação destes produtos à base de teflon procura a "limpoeza" das paredes da câmara de combustão para que o teflon adira convenientemente... o problema é que a "limpeza" leva essas ditas calaminas que acabam por garantir a estaquicidade da câmara.
Um bom produto, no passado, para "recuperar" a compressão dos blocos era o "Restore" - era um efeito inacreditável; os motores pareciam encamisados; segmentados / rectificados; isto sem sequer desandar uma cavilha [
] ... só que o Restore tinha um alto teor de alumínio na sua composição e por isso foi retirado do circuito comercial ( assim me disseram, pelo menos)
gonexplorer
New member
Mas existe algum aditivo que se possa juntar ao óleo do motor para tapar essas folgas?
highlander
New member
sei que há uns aditivos da Fahrer ( não sei se é assim que se escreve :sh) ) que são bons anti-fricção...
pessoalmente acho isso dos aditivos um bocado "Mambo-Jambo", mas é a minha opinião.[:blush:]