Porsche 944 Turbo Cup

Tbem gosto mto. (mas vai pos 20000 em bom estado, estes por 15000 tao novinhos)
Mas isso de qual é mais mitico dava pano pa mangas lol.
 
citação:Originalmente colocada por ESPRIT

Tbem gosto mto. (mas vai pos 20000 em bom estado, estes por 15000 tao novinhos)
Mas isso de qual é mais mitico dava pano pa mangas lol.
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Tás a fazer confusão, é um M, não um normal de 218cv c/ cabeça 12 valvulas.
Só se fabricaram 5800 no mundo, cerca de 3000 na europa com volante à esquerda, raritat!!
... Não se encontram bons em lado nenhum por 20000€ e usa isto lá dentro:

20061017124942_09-10-06_0936.jpg
 
De facto n liguei ao M.
Vi um 635 a vender impecavel À 2anos e meio, custava 20900 eurios, estava lindo, para mim é um carro mto impressionante, o novo classe 6, n lhe chega nem de perto. Isso a devorar asfalto deve ser uma csa louca.
 
Se tivermos a falar do M635, o de 286cv, da última vez que tive na Alemanha, vi um com 165000kms por 10000€, pena é que ainda não tava isento de IA, é um carro com uma presença marcante...
 
citação:Originalmente colocada por Cobra

Se tivermos a falar do M635, o de 286cv, da última vez que tive na Alemanha, vi um com 165000kms por 10000€, pena é que ainda não tava isento de IA, é um carro com uma presença marcante...
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se estava bom, perdeste uma boa oportunidade
 
O meu pai teve um á uns anos atrás...944 turbo,apesar de ser um bocado feio!?...é um carro que anda muito bem...250 cavalinhos e muito equilibrado, quando o conduzia até me esquecia da sua aparencia...avança com isso, um porsche é sempre um porsche
 
ent e em termos de fiabilidade?

até que ponto é que um turbinado com tantos anos é fiavel? ele é porsche, mas...

são conhecidos probs nesta unidade?


cumps
 
O 944 Turbo surgiu em 1986 com o motor de 2.5 litros inline 4 com 220cv. Mais tarde a Porsche produziu uma variante Turbo S que trazia alterações da versão de trofeu Turbo Cup. Assim o 944 Turbo S debitava 250cv. De 1989 até ao final da carreira (1991) o Turbo S desapareceu mas o Turbo mantinha as specs do Turbo S. Sendo assim um 944 Turbo de 89 em diante era igual ao Turbo S de 87 por exemplo.
 
E ainda acrescento o seguinte:

Uma das últimas versões do 944 foi o 944 S2. Esta versão montava o maior 4 cilindros de sempre com 3.0 litros de cilindrada, motor esse que posteriormente foi montado no 968.

De todas as versões era esta, a S2, que eu compraria caso estivesse interessado num 944.
 
Paulo Raposo said:
E ainda acrescento o seguinte:

Uma das últimas versões do 944 foi o 944 S2. Esta versão montava o maior 4 cilindros de sempre com 3.0 litros de cilindrada, motor esse que posteriormente foi montado no 968.

De todas as versões era esta, a S2, que eu compraria caso estivesse interessado num 944.
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Ja passou cá por casa um S2 cabrio.
Era um optimo motor cheio de plumao, fazia os duzentos com enorme facilidade, embora nao tivesse as performances do turbo...

Se eu podesse escolher, escolhia o melhor motor do 944, o 944 Turbo e em cabrio de preferencia.
 
Last edited:
3.0 turbo?

3.0 turbo?

Bernie said:
Ja passou cá por casa um S2 cabrio.
Era um optimo motor cheio de plumao, fazia os duzentos com enorme facilidade, embora nao tivesse as performances do turbo...

Se eu podesse escolher, escolhia o melhor motor do 944, o 944 Turbo 3.0 e em cabrio de preferencia.
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ent mas existiu um 944 com motor 3.0 turbo? pensei que fosse só o 2.5 turbo!

o 3.0 era o S1 ou S2 e era atmosferico certo?
 
O 944 S2 é um 4 cilindros de 3.0 litros atmosférico. O 944 Turbo S é um 2.5 litros turbinado.

Por essa razão é que eu disse que preferiria os S2 a um Turbo S. É que, em princípio, será um motor com outra fiabilidade dado não ter turbo (que é um componente com maior propensão para avarias).
 
Last edited:
de qualquer maneira, os turbinados da porsche n costumam dar probs pois n?

mantêm a robustez dos atmosfericos certo?

um dia inda gostava de ter um 944 turbo, deve ser excelente pa track day's...
 
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