Novo Logo da Lancia
- Thread starter TURBO
- Start date
Kerosin
Banido
Depende do que se entende por mudar! Actualizações são comuns e desejáveis se feitas na altura certa e com coêrencia []
Mudar demasiado e sem muita lógica de continuidade na imagem é que sim, pode demonstrar alguma fraqueza e transparecer tratar-se de uma marca descartável em que o que interessa é a moda da altura.
De qualquer forma:
Por exemplo, lembro-me de duas mudanças de logótipo na Fiat nos últimos 10 anos. Um azul, outro vermelho...
Em 1999 com o Punto II e agora com o Bravo II. E pior ainda: O Punto II usava na frente o Lgótipo "novo" redondo e atrás o antigo que vinha dos 80's.
hpventura
New member
Essa "regra" que algumas pessoas criaram dos 5 em 5 anos nao tem razão de existir...
Um logótipo deve ser mudado quando:
- está claramente desactualizado
- já não representa os valores de uma marca
- quando há uma restruturação do adn da marca
- quando há uma mudança de posicionamento da empresa
- quando, em certas situações, é necessário responder a certos movimentos da concorrência
Agora, levar pequenas "lavagens de cara" para mantê-lo actual é que deve ser frequente...mas essas quase nem se nota... ou melhor nota.se ao fim de algum tempo, mas quando comparas as duas imagens... Há logotipos que paticamente nao mudam...pura e simplesmente pq nao precisam !
Neste caso concreto Fiat/ Lancia... é perfeitamente natural... a marca quer cortar com a imagem do passado recente. A mudança de logo da Fiat foi muito bem executada, a da Lancia, não sendo tão feliz, evoluiu também (o anterior era um autêntico "ruído" de comunicação)...só falta mesmo o da Alfa Romeo que também já está a precisar !
Bolide
Banido
Simbolo da Alfa Romeo em 1915:
Actual:
Só se muda radicalmente quando se está mal, a TVI antigamente mudava todos os anos e não saía do buraco, desdo sucesso do Big Brother nunca mais mudou. A SIC também nunca mudou, etc.
Se o Continente mudou tanto a imagem por alguma coisa foi... [
]
PDCouto
New member
Como eu disse em relação aos 5 anos, cada caso é um caso...e parece-me que o que coloquei a bold nas tuas premissas justifica a mudança (pelo menos essas duas!)
PDCouto
New member
Se o Continente mudou tanto a imagem por alguma coisa foi... [
Tenho aqui o dossier que o Continente forneceu neste congresso sobre Brand Management que houve aqui na Faculdade de Psicologia, queres ler? [
] Tinhamos muito que falar sobre isso... Acredita que não foi por estar mal como queres dar a entender, simplesmente para melhor muda-se sempre.
PGT_SW
Banido
?????
A Rebnault e a peugeot nao mudaram de logos mas modernizaram-nos !!! ve la o simbolo dos peugeot e renault dos anos 80!! O leao ou o lozangulo sao os mesmos apenas os modificaram ligeiramente
PGT_SW
Banido
Tenho aqui o dossier que o Continente forneceu neste congresso sobre Brand Management que houve aqui na Faculdade de Psicologia, queres ler? [
Acredita que não foi por estar mal como queres dar a entender, simplesmente para melhor muda-se sempre.
Independentemente disso a lancia esta passar por um mau momento. Esperemos que o novo logo represente uma diferente atitude na abordagem ao mercado port parte da lancia que a anos nao lança um modelo competitivo.
PDCouto
New member
Se mesmo assim se vêm bastantes Ypsilon e Musas pelas ruas, imagina se houvesse uma gama em condições. Falta um Delta, um novo Lybra e um Thesis mais consensual.
hpventura
New member
hpventura
New member
~
Numa empresa bem gerida é rarissimo uma mudança de logotipo representar só uma mudança de logotipo !
é bem
]também dentro da área do design? ou marketing?
sou da opinião que a Lancia já precisava de uma lavagem de cara.
o seu logo anterior tinha demasiado ruido visual.
muitos pormenores. não permitia uma leitura clara.
No entanto, este novo, apesar de mais limpo, falta-lhe algo.
talvez seja o lettering. é bastante vertical e talvez, demasiado "retro".
talvez seja os "2 braços do volante", que quebram uma geometria rigorosa totalmente baseada em circulos.
Pena é não terem apresentado o simbolo aplicado num novo modelo ou até mesmo um concept
a Lancia ainda não saiu de uma fase moribunda, tanto a nivel ideológico, de gama e de vendas.
Mais por culpa da gestão do grupo fiat, que centrou as suas atenções na recuperação da Alfa, acabando por negligenciar a Lancia.
A meu ver, a lancia deveria baixar o tom no que toca a evocar os valores de requinte, elegãncia e luxo. Com a história que tem, seria aconselhável aumentarem um pouco a proporção e percepção de desportividade.
Não nos esqueçamos que foi esta a marca que "inventou" o conceito (e sigla) de GranTurismo.
Pena o Mike Robinson já não liderar o departamento de design da Lancia.
A visão dele para a marca era mesmo muito boa, apostando em novos valores de depuração formal e ausência de decoração.
Basta ver a visão dele no concept Dialogos e a visão dos marketeers desse concept no Thesis.
hpventura
New member
é bem![
também dentro da área do design? ou marketing?
sou da opinião que a Lancia já precisava de uma lavagem de cara.
o seu logo anterior tinha demasiado ruido visual.
muitos pormenores. não permitia uma leitura clara.
No entanto, este novo, apesar de mais limpo, falta-lhe algo.
talvez seja o lettering. é bastante vertical e talvez, demasiado "retro".
talvez seja os "2 braços do volante", que quebram uma geometria rigorosa totalmente baseada em circulos.
Pena é não terem apresentado o simbolo aplicado num novo modelo ou até mesmo um concept
a Lancia ainda não saiu de uma fase moribunda, tanto a nivel ideológico, de gama e de vendas.
Mais por culpa da gestão do grupo fiat, que centrou as suas atenções na recuperação da Alfa, acabando por negligenciar a Lancia.
A meu ver, a lancia deveria baixar o tom no que toca a evocar os valores de requinte, elegãncia e luxo. Com a história que tem, seria aconselhável aumentarem um pouco a proporção e percepção de desportividade.
Não nos esqueçamos que foi esta a marca que "inventou" o conceito (e sigla) de GranTurismo.
Pena o Mike Robinson já não liderar o departamento de design da Lancia.
A visão dele para a marca era mesmo muito boa, apostando em novos valores de depuração formal e ausência de decoração.
Basta ver a visão dele no concept Dialogos e a visão dos marketeers desse concept no Thesis.
marketing !
Em aspectos técnicos de design nada pesco ! Só percebo daquilo a que o marketing diz respeito... de qq das formas vou conseguindo interpretar os conceitos por detrás de um "desenho" ! [
] Relativamente ao posicionamento da Lancia... sem conhecer mt bem a história do grupo... eu, pessoalmente acho que seria um tiro no pé ter duas marcas com posicionamento "desportivo"...Mas assim de repente e de modo muuuuuuuuito sucinto imagino o grupo como sendo algo:
- Fiat = Generalista
- Alfa Romeo = desportividade e design arrojado
- Lancia = Elegância, estilo e classe (claro que para isso falta-lhe um segmento C e um segmento D, uma vez que estes são responsáveis pela maior visibilidade da marca)
Parece-me fazer sentido... estimular alguma concorrência dentro do grupo sim, mas apenas em "franjas" de segmentos... doutro modo geraria alguma confusão e canibalização a mais !
sim, quando falo em aumentar os niveis de percepção de desportividade da Lancia, não é de modo a entrar em confronto com a Alfa.
é como a Jaguar... sport mas sempre com valores de requinte e elegância.
As pessoas não se identificam em nada com a actual Lancia. Quando se fala em Lancia, fala-se obrigatoriamente em rallies.
como fazer a ligação a esse passado recente com carros como o Thesis ou o Ypsilon?
Pelo menos, no concept Delta apresentado o ano passado, notou-se no desenho, elementos mais dinâmicos/desportivos.
Vamos ver o que vai sair dali em 2008.
E agora para o salão de Geneve, apresentaram o Y momosport com o 1.3 jtd e 105cv e uma variante de equipamento Sport no Thesis 2.4 jtd.
Talvez sejam os primeiros sinais de uma mudança no posicionamento da marca
é como a Jaguar... sport mas sempre com valores de requinte e elegância.
As pessoas não se identificam em nada com a actual Lancia. Quando se fala em Lancia, fala-se obrigatoriamente em rallies.
como fazer a ligação a esse passado recente com carros como o Thesis ou o Ypsilon?
Pelo menos, no concept Delta apresentado o ano passado, notou-se no desenho, elementos mais dinâmicos/desportivos.
Vamos ver o que vai sair dali em 2008.
E agora para o salão de Geneve, apresentaram o Y momosport com o 1.3 jtd e 105cv e uma variante de equipamento Sport no Thesis 2.4 jtd.
Talvez sejam os primeiros sinais de uma mudança no posicionamento da marca