carro mais caro do mundo

ESPRIT said:
Dois ou três apontamentos:

- O carro com 16 em linha acho q foi o Fiat Mefistofeles ou qquer csa assim, acho q o Bugatti Royale já foi o carro mais caro do mundo.
- Acho q estão a ser um pco tapados, isso era um F1 da altura, e acho q deviam estudar um pco mais da historia automovel.
- Para um apreciador de italianos acho ainda mais estranho achar mto esses cavalos de um carro sobrealimentado em 1939, recomendo-te uma csa, vai estudar uma pequena marca chamada hispano suiza, e dps vais ver o q já se sabia fazer na altura, e já agra, sabiam q o Gullwing tinha injecção directa mecÂnica, apenas para dar um exemplo do avanço de certos carros.
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Exacto primeiro não custa nada fazer uma pequena pesquisa, quando não sei não tenho medo em admitir que não sei e perguntar a quem saiba ou então ir pesquisar.

O Bugatti Royale já foi o mais caro, tinha sido vendido por cerca de 8 milhões de dólares, salvo erro.

O Gullwing foi o primeiro a trazer injecção directa se não estou enganado e também o primeiro a vir com travões de disco nas quatro rodas, daí o seu preço elevado para a època (ainda hoje, hehe!).
 
Audax said:
Exacto primeiro não custa nada fazer uma pequena pesquisa, quando não sei não tenho medo em admitir que não sei e perguntar a quem saiba ou então ir pesquisar.

O Bugatti Royale já foi o mais caro, tinha sido vendido por cerca de 8 milhões de dólares, salvo erro.

O Gullwing foi o primeiro a trazer injecção directa se não estou enganado e também o primeiro a vir com travões de disco nas quatro rodas, daí o seu preço elevado para a època (ainda hoje, hehe!).
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N foi o jaguar D?

Acho q as pessoas aqui, n estão a perceber, q isso era o topo dos topos na época.
 
1alfista said:
Acho uma piada ao pessoal que coloca algo em causa, mas reconhece que não faz a minima sobre o que está a falar [:)]
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Caro colega, não é preciso saber muito para dizer o que eu disse acima.

Como ponto comparativo, vamos remontar a 1996 quando foi batido o record mundial de velocidade pelo Mclaren F1. Não sei se viste o video, mas o maior problema com que eles se depararam foi com os pneus, que apartir de 350 km/h (se não estou em erro) começavam a abrir (rasgar). E isto, quase 60 anos depois de, supostamente, esse mercedes ser capaz de atingir 330 km/h.

Das 2 uma, ou a tecnologia regrediu, ou de facto esse mercedes não atingia essa velocidade.
 
Off-Logic said:
Caro colega, não é preciso saber muito para dizer o que eu disse acima.

Como ponto comparativo, vamos remontar a 1996 quando foi batido o record mundial de velocidade pelo Mclaren F1. Não sei se viste o video, mas o maior problema com que eles se depararam foi com os pneus, que apartir de 350 km/h (se não estou em erro) começavam a abrir (rasgar). E isto, quase 60 anos depois de, supostamente, esse mercedes ser capaz de atingir 330 km/h.

Das 2 uma, ou a tecnologia regrediu, ou de facto esse mercedes não atingia essa velocidade.
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Nos anos 30 este Auto-Union bateu recordes de velocidade, ultrapassou os 400 Km/h:

06avusyy5.jpg


The streamlined version of the GP Auto Union, was able to reach
speeds of up to 440km/h. The car held numerous World Records
as from 1937, such as the fastest racing lap of 276Km/h recorded,
the Flying Kilometre of 406Km/h plus many more World Records.
 
ESPRIT said:
N foi o jaguar D?

Acho q as pessoas aqui, n estão a perceber, q isso era o topo dos topos na época.
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Pois agora não sei muito bem, o Jaguar D type não foi o primeiro pois os travões vinham do anterior C type e são carros de competição.

Em relação ao 300 SL tenho dúvidas, pois o Citroen DS também tinha discos e cemeçou a produção em 1956 e o 300 SL em 1954 aparentemente será o 300 SL mas não tenho a certeza, tenho de ver melhor.:sh)
 
Acho que deveriam rever a vossa história automóvel.
Um Auto-Union Type C, especialmente preparado e conduzido por nuvolari bateu mais de 400km/h nas primeiras autobahns, e isto tudo nos anos 30.

Os carros de GrandPrix da época, já atingiam 300km/h com alguma regularidade.
Se formos para carros de turismo, na Mille Miglia nos anos 50, os mais potentes como Ferraris, Mercedes e Astons também chegavam a atingir mais de 300km/h em estradas públicas.

E o problema do McLaren F1 nunca foi pneus, mas sim aerodinãmica.

O problema de pneus surgiu associado ao desenvolvimento do Veyron, tendo como causa o peso excessivo do carro. Depois de uma dieta, conseguiram põr tudo a funcionar
 
Audax said:
Pois agora não sei muito bem, o Jaguar D type não foi o primeiro pois os travões vinham do anterior C type e são carros de competição.

Em relação ao 300 SL tenho dúvidas, pois o Citroen DS também tinha discos e cemeçou a produção em 1956 e o 300 SL em 1954 aparentemente será o 300 SL mas não tenho a certeza, tenho de ver melhor.:sh)
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Tambem sempre ouvi dizer que foi o type D
 
Off-Logic said:
Caro colega, não é preciso saber muito para dizer o que eu disse acima.

Como ponto comparativo, vamos remontar a 1996 quando foi batido o record mundial de velocidade pelo Mclaren F1. Não sei se viste o video, mas o maior problema com que eles se depararam foi com os pneus, que apartir de 350 km/h (se não estou em erro) começavam a abrir (rasgar). E isto, quase 60 anos depois de, supostamente, esse mercedes ser capaz de atingir 330 km/h.

Das 2 uma, ou a tecnologia regrediu, ou de facto esse mercedes não atingia essa velocidade.
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Esqueces te que o Mclaren tinha pneus para a estrada, que têm que cumprir certos requisitos...
 
Pronto estava errado o 300 SL tinha discos de tambor atrás e só mais tarde em 1961 é que teve travões de disco nas quatro rodas.

O primeiro carro, de produção, a ter travões de disco foi mesmo o Citroen DS em 1955 e o Triumph TR3 em 1956.
 
Last edited:
1931 Bugatti Royale was sold in early June for $17 million, thus making it the priciest automobile in history.
 
4 carros que sei que estão no top dos mais caros de sempre:
Bugatti Royale (até a pouco tempo,era o mais caro, nãosei se ainda é)
O MB postado neste topico.
O Alfa 2900C.
O 250GTO.

Neste assunto não ha tambem verdades absolutas...
Normalemnte uma das listas que tem mais credibilidade é a da Forbes.
 
Off-Logic said:
Caro colega, não é preciso saber muito para dizer o que eu disse acima.

Como ponto comparativo, vamos remontar a 1996 quando foi batido o record mundial de velocidade pelo Mclaren F1. Não sei se viste o video, mas o maior problema com que eles se depararam foi com os pneus, que apartir de 350 km/h (se não estou em erro) começavam a abrir (rasgar). E isto, quase 60 anos depois de, supostamente, esse mercedes ser capaz de atingir 330 km/h.

Das 2 uma, ou a tecnologia regrediu, ou de facto esse mercedes não atingia essa velocidade.
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Não sabes do que estas a falar, e eu não tenho paciencia para isto.
 
1alfista said:
4 carros que sei que estão no top dos mais caros de sempre:
Bugatti Royale (até a pouco tempo,era o mais caro, nãosei se ainda é)
O MB postado neste topico.
O Alfa 2900C.
O 250GTO.

Neste assunto não ha tambem verdades absolutas...
Normalemnte uma das listas que tem mais credibilidade é a da Forbes.
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creio que o 2900C está bem abaixo do 250GTO e afins: por volta de 5milhões de euros não?
 
AF147 said:
a lista da Forbes

1931 Bugatti Royale Kellner Coupe
1929 Mercedes-Benz 38/250 SSK
1931 Bugatti Royale Berline De Voyager
1962 Ferrari 330 TRI/LM Testa Rossa
1966 Ferrari 330 P3
1962 Ferrari 250 GTO
1930 Bentley Speed Six
1935 Duesenberg SJ Speedster
1937 Alfa-Romeo 8C-2900
1956 Ferrari 410 Sport

http://www.forbesautos.com/advice/toptens/collector_1.html
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330TR não significa 330 Testarossa??? n percebo porque é que a seguir ao TR têm na mesma Testarossa...
outra coisa: esse 330TR não é um que tem os carburadores Weber a sair por fora do capot e tem um plástico transparente a protegê-los????? é brutal esse pormenor!
 
homemdonorte said:
330TR não significa 330 Testarossa??? n percebo porque é que a seguir ao TR têm na mesma Testarossa...
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pois, provavelemente TR já quer dizer Testarossa, não sei.
LM sei que quer dizer Le Mans.

outra coisa: esse 330TR não é um que tem os carburadores Weber a sair por fora do capot e tem um plástico transparente a protegê-los????? é brutal esse pormenor!
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carclub001-14.jpg
 
AF147 said:
pois, provavelemente TR já quer dizer Testarossa, não sei.
LM sei que quer dizer Le Mans.



carclub001-14.jpg
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que carro mais louco....esse tira-me mesmo do sério...imaginem o que é correr com um destes num belo dia de Verão no circuito da Boavista.....como diz um grande senhor: "Largos Dias têm 100anos".
 
A nível de Records

temos:
1936_MercedesBenz_W25Record1_small.jpg


The Mercedes-Benz W125 Rekordwagen was an experimental, high-speed automobile produced in the late 1930s. The streamlined car was derived from the open-wheel race car Mercedes-Benz W125 Formel-Rennwagen, of which also a streamlined version was raced in 1937 at the AVUS in Berlin. The main difference to the Grand Prix race car, which had to adhere to the 750kg limit, was a bigger, heavier and more powerful engine.

The car is at display in the Mercedes-Benz Museum [1] in Stuttgart.


[edit] 1938 Mercedes-Benz W125 specifications
Engine: MD 25 DAB/3 60 Degree V12
Engine Position: Front Longitudinal
Aspiration: Twin Roots superchargers
Valvetrain: DOHC 4 valves per cylinder
Displacement: 5577 cc / 340.3 in³
Compression: 9.17:1
Power: 541 kW / 736 PS @ 5800 rpm
Power/displacement 131.97 PS per litre (97.0 kW/L)
Power/weight: 621.1 PS per tonne (463 W/kg)
Transmission: 4 speed Manual

[edit] The record
Rudolf Caracciola's record of 432.7 km/h (268.9 mph) over the flying kilometre on 28 January 1938, still remains the fastest ever officially timed speed on a public road (at time of writing, 2006). It also was the fastest speed ever recorded in Germany until Rico Anthes bettered it with a Top Fuel Dragster on the Hockenheimring drag strip.

Or atigo acima foi retirado da wikipédia para variar [:p] em http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W195

Pdem ver tb alguns records no forum do supercars em

1. 433 kph / 269.1 mph 1938 Mercedes-Benz W125 Record :eek:

2.409.9 kph / 254.7 mph 1988 Chevrolet Callaway Sledgehammer Corvette

3. 406 kph / 252.3 mph 2002 Bugatti 16/4 Veyron

4.403 kph / 250.4 mph 2001 Bugatti 16/4 Veyron Concept

5. 402.3 kph / 250.0 mph 1994 Dauer 962 LeMans

6.402.3 kph / 250.0 mph 1992 Vector WX3 Concept

7. 400 kph / 248.5 mph 2001 Lotec Sirius Concept

8.400 kph / 248.5 mph 1939 Mercedes-Benz W154 Record

9. 390 kph / 242.3 mph 2000 Koenigsegg CC

10.386.2 kph / 240.0 mph 2002 Koenigsegg CC 8S

11. 386.2 kph / 240.0 mph 1997 McLaren F1

[http://forum.armenianclub.com/archive/index.php/t-4582.html

Por isso, grandes máquinas que existiam nos anos 30.

Cumps
 
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