NISMO R34 GT-R Z-tune - O Fim deste Super Godzilla!

leblanc

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A moment of silence, please: NISMO R34 GT-R Z-tune sales officially end.
ztune.jpg

And so, this is how it ends. The final Super Godzilla Specification R34 GT-R (a.k.a. the Z-tune) has finished its run. Initially intended to be a 20-car series, NISMO issued a press release last week announcing that in addition to the two cars finished in "NISMO R34 GT-R Z-tune Proto" trim, a smaller-than-intended group of cars was completed at the final customer Z-tune level due to difficulties finding appropriate R34 GT-R source vehicles. As such, the final run of Z-tunes, including the two prototypes, was limited to a grand total of 19.

Most remained in Japan, but a handful were exported (NISMO mentions Australia specifically), and the final deliveries are scheduled to take place in the immediate future (if they haven't already happened). This effectively closes the book on the R34, which is revered the world over by enthusiasts (and Grand Turismo players) of every stripe.

The next GT-R drops the Skyline moniker entirely, becoming a separate car in Nissan's lineup, and we'll finally see the finished product in Tokyo later this year. In the meantime, NISMO's keeping busy with a new hotted-up Z-car, and we have a feeling that they'll cook up something really tasty when the 2009 GT-R finally hits the scene.

Until then, follow the jump for a YouTube oldie-but-goodie, showing one of the two Z-tune Protos lapping the 'Ring at ludicrous speed. Long live the R34 GT-R!

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Z-Tune at Nurburgring

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Nissan Skyline GTR Z-tune


Seja o proximo GT-R by Nismo tão bom ou melhor...they will be back!apr:)
 
Mas que grande besta!apr:)apr:)
Para mim, "O" ícone japonês de todos os tempos.
Este motor, RB26DETT Z2, ]e capaz de largar mais de 500cv apenas com simples modificações por parte da NISMO. Pesa 1600Kg e e quase todo construído a mão.
E fantástico.
 
O verdadeiro monstro, o Godzila perto dele é um menino de coro!!!

E agora resta esperar pelo novo GTR e ver que máquina é, pois tem uma tarefa muito dificil de sucessão, mas estou optimista.

No entanto para mim, concordo em pleno com o Mad Dragon este é, e passo a citar: ""O" ícone japonês de todos os tempos."

Fabuloso!!
 
eu nunca foi fã do Skyline, mas tenho de reconhecer que tem um motor do outro mundo, agora modificado pela Nismo e o Ultimate Car, mas nao sabia que ainda se faziam Skyline´s
 
Alguém sabe quanto valem os dólares Australianos?
É que estes carros usados estão a ser vendidos por $500.000...
QUanto é isto em euros ou dólares americanos?
 
Nao concordo muito com o ser "o icon japones"
Retrata bem o tipo de desportivos do japao é um facto.

Para mim o topo é o NSX Type-r.
Brilhante como com apenas 280cv consegue fazer os tempos que faz.
Este GTR da nismo é muito bom mas tem um motor da mesmo potencia quase do que por exemplo um Gallardo...
É road legal em certos paises e acho que a nivel de continentes nao cumpre as normas ambientais europeis, coisas que por exemplo o NSX cumpre.
 
Nao concordo muito com o ser "o icon japones"
Retrata bem o tipo de desportivos do japao é um facto.

Para mim o topo é o NSX Type-r.
Brilhante como com apenas 280cv consegue fazer os tempos que faz.
Este GTR da nismo é muito bom mas tem um motor da mesmo potencia quase do que por exemplo um Gallardo...

Mas desde quando este compete com o Type-R?[:D]
Para o Type_R temos o GTR V-Spec II, o dito "normal".
 
EU não tenho dificuldade nenhuma.
Mas pelo teu texto entendo que o NSX é melhor e só tem 280cv.:sh)


Mad Dragon, estás mesmo a ter dificuldades[:p]

O Bernie referiu-se a posts que dizem que este carro é O ícone dos desportivos japoneses. Apesar de ser uma grande máquina, não suplanta, na minha opiniao, a mistica do NSX, e o ícone que se tornou.

Qual é o mais rápido nao interessa para a questao.[;)]
 
Mad Dragon, estás mesmo a ter dificuldades[:p]

O Bernie referiu-se a posts que dizem que este carro é O ícone dos desportivos japoneses. Apesar de ser uma grande máquina, não suplanta, na minha opiniao, a mistica do NSX, e o ícone que se tornou.

Qual é o mais rápido nao interessa para a questao.[;)]

Era mesmo isso.[;)] apr:)
 
O meu carro de sonho !

Uma verdadeira makina, e depois destes anos todos, ainda belo como sempre...

Vai se tornar um dos maiores classicos de todos os tempos... ( pelo menos para mim claro... )
 
Mad Dragon, estás mesmo a ter dificuldades[:p]

O Bernie referiu-se a posts que dizem que este carro é O ícone dos desportivos japoneses. Apesar de ser uma grande máquina, não suplanta, na minha opiniao, a mistica do NSX, e o ícone que se tornou.

Qual é o mais rápido nao interessa para a questao.[;)]

Então, peço desculpa ao bernie.
Mesmo assim ainda não entendo bem o post dele.
QUanto ao NSX ser um ícone, é preciso conhecer bem a história Skyline.
Depois disso, a opinião muda concerteza.[;)]
 
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