BMW M5 Biturbo com 810cv! Currency Motor Cars

Vibri

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Photo Gallery 2007 BMW M5 by Currency Motor Cars

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Turbocharged M5

Currency Motor Carsfrom the US introduced an unprecedented super car. This flagship model is an ingeniously modified BMW M5 that can reach a top speed of 386 km/h and features a 810-horsepower engine. This makes it the fastest, most powerful luxury 4-door luxury sedan on the planet. It's high compression V10 engine has been brilliantly altered, by company founder Ron Cash, to accommodate twin-turbos and a custom, hand crafted inter-cooled system to kick out an astounding 810 horses.

No one in the world has been able to achieve this until now. This is the only car of it's kind.

The mind-boggling power of this vehicle is complimented by the exquisite $100,000 alteration of it's interior. The leather in the steering wheel is the same as the leather in the seats: fully aniline dyed Florida Crocodile in black. Only the finest suede and leathers have been used, much like the old Delahay and Bugatti roadsters adopted in the 1930's. The custom interior is all hand stitched, designed and installed by CMC co-founder Judy Amic-Angelo, one of the most respected product designers in the country.




2007 BMW M5 by Currency Motor Cars
m5cmc07.jpg


Specifications Engine Type: Twin-turbo V10
Displacement cu in (cc): 301 (4941)
Power bhp (kW) at RPM: 810(604) / n.a.
Torque lb-ft (Nm) at RPM: 733(994) / n.a.
Redline at RPM: n.a.
Brakes & Tires Brakes F/R: ABS, vented disc/vented disc
Tires F-R: R20
Driveline: Rear Wheel Drive
Exterior Dimensions & Weight Length × Width × Height in: 191.1 × 72.7 × 74.3
Weight lb (kg): 4033 (1830)
Performance Acceleration 0-60 mph s: 3.6
Top Speed mph (km/h): 240 (386)
Fuel Economy EPA city/highway mpg (l/100 km): n.a.
 
[br:)] [br:)] [br:)] assim é que deviam de ser comercializados apr:) , por acaso não hã nenhum vídeo, sobre esta bomba?
 
Quando eles dizem aí tratar-se do mais rápido "saloon" de luxo... não devem ter visto bem as fotos do interior, não? [:D]
 
Eu cá prefiro o original.

Com toda essa potência duvido que continue a manter a mesma eficácia dinâmica do original.
 
M5

M5

Fiquei estúpido com o local escolhido para a colocação dos turbos!!! Não repararam? Não deve ter sido nada fácil rearranjar toda a logística de escape e admissão para colocar os turbos naquele lugar!!!

Aprecio muito a arte e o engenho, quando se desenvolvem coisas bem diferentes!!!

Cptos

 
Fiquei estúpido com o local escolhido para a colocação dos turbos!!! Não repararam? Não deve ter sido nada fácil rearranjar toda a logística de escape e admissão para colocar os turbos naquele lugar!!!

Aprecio muito a arte e o engenho, quando se desenvolvem coisas bem diferentes!!!

Cptos

Lá nos states, já é habitual a colocação dos turbos junto das saídas dos escapes.
Nos corvettes já usavam isso...[;)]
 
Se uma pessoa que conheço,tem um normal sem limitador e de cada vez que anda a 300km/h, se tiver de travar tem de meter discos novos, porque os normais da bmw empenam, imagino agora.
 
nao e por nada mas os turbos estam no escape????

e o carro ta mesmo lindo




cumps ;)

Bom, já que os turbos são accionados pelos gases de escape, não há nenhuma desvantagem em estarem ali. A não ser, talvez, o maior caminho que o ar da admissão tem que percorrer até chegar ao motor, digo eu.
 
Acho que não está muito pior que o original...basicamente o mesmo...

Quanto aos cavalos a mais...hum...isso para mim não existe... [:D]
 
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