Vou deixar de ser tão poluidor... GPL inside
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]Eu vou agir exactamentre como tu.
Coma diferença que o meu autocolante não vai ser magnetico, vai ser mecanico: aparece quando é preciso. [
]bralmeidapt
New member
http://forum.autogas.co.pt/
Tb tenho o meu a GPL... com €50 de gasolina andava +-400km agora com €30 de GPL ando quase 500 [
]Percas de potência??? Esquece lá isso...
Autocolante - isso existe?!?
SilverArrow
Moderador
Não posso deixar de discordar dessas técnicas que usam e acham que estão correctas!
Ninguém obriga ninguém a usar GPL, e quando alguém mete o GPL sabe quais as leis que tem de respeitar, logo não entendo esses esquemas que fazem.
Eu tb acho que é absurdo, mas se é assim tenho de respeitar!
Ninguém obriga ninguém a usar GPL, e quando alguém mete o GPL sabe quais as leis que tem de respeitar, logo não entendo esses esquemas que fazem.
Eu tb acho que é absurdo, mas se é assim tenho de respeitar!
bralmeidapt
New member
Eu acharia isso - o problema é que esta lei existe (sem ser modificada) à mais de 10 anos. Nessa altura realmente o GPL era capaz de não ser assim tão seguro.
A tecnologia avançou e os legisladores adormeceram.... já vi um teste em que incendiaram um carro a GPL e um a Gasolina em que o a gasolina explodiu e o a GPL não (ia libertando o gás pela válvula)..
Portugal é o único país da Europa que tem de usar o autocolante.... somos assim tão diferentes dos outros?? O que é que temos a mais (ou a menos) que os outros????
O autocolante vai mudar - aposto que a partir daí vai muito mais gente começar a usá-lo (é um pouco mais giro e mais discreto).
Por enquanto, 80% das pessoas que tem os carros a GPL não usam "tó".
A tecnologia avançou e os legisladores adormeceram.... já vi um teste em que incendiaram um carro a GPL e um a Gasolina em que o a gasolina explodiu e o a GPL não (ia libertando o gás pela válvula)..
Portugal é o único país da Europa que tem de usar o autocolante.... somos assim tão diferentes dos outros?? O que é que temos a mais (ou a menos) que os outros????
O autocolante vai mudar - aposto que a partir daí vai muito mais gente começar a usá-lo (é um pouco mais giro e mais discreto).
Por enquanto, 80% das pessoas que tem os carros a GPL não usam "tó".
SilverArrow
Moderador
E por exemplo os 120 na AE, que era o limite há não sei quantos anos, onde os carros não tinha ABS, nem ESP, tinham pneus de bicicleta, as travagens de 90km/h eram superiores a 50m. Hoje em dia os carros são 1.000x mais seguros as distancias de travagem diminuiram para metade e os limites são os mesmos.
Será que tb é absurdo? Talvez.
Estás no teu direito de não entender esses esquemas.
Mas como sei que não vem mal nenhum ao mundo, é assim que vou fazer.
De vez em quando também entro no esquema de não cumprir os 120 em AE...
É um risco bem menos perigoso do que entrar no esquema de não parar nos semáforos vermelhos ou nas passadeiras...
[
]
PortuguesAoVolante
New member
Preconceitos e sede de status.
Já vi essa proposta, que é do tamanho do selo do carro, e que é branco e verde. Mas isso, segundo o que sei, foi uma proposta que já voi engavetada. E como a DGV está a lástima que sabemos... não vai para a frente.
Bem, eu já me fartei de discriminação estúpida, e o meu autocolante já "voou"... ando à procura de outro... nem durmo à procura de uma loja que os venda.
bralmeidapt
New member
Isso não acho tão absurdo pelo seguinte:
A telerância à uns tempos atrás era 0 e agora ninguém te chateia se andares a 140km/h na autoestrada. Muitas das vezes a tolerância vai até aos 150km/h!
O problema é da nossa condução - se com o limite a 120, eu por vezes vou a 150 e sou DOS MAIS LENTOS na AE, imagina o que não seria se o limite passasse a 140km/h ou mais.........
Isso deve-se à mobilidade - tem de haver um compromisso entre mobilidade e segurança. Cada vez mais as pessoas andam a "fugir" das cidades e já não é fácil encontrar empregos a menos de 20km de casa.
Ou as pessoas deixam de comprar casas e alugam (tipo caracol) ou tens uma grande mobilidade e podes viver a 50km ou mais do emprego.
E conheço algumas pessoas (duas) que moram a 100km do emprego, mas como vão na AE demoram menos de uma hora a lá chegarem.
Acredito e espero que o kit do Lobito seja melhor que o tradicional Flashlube. Aliás a diferença interessante não é a nível do líquido mas sim do modo como é injectado no sistema.
O kit de Flashlube existe há muito tempo e pelos vistos não acompanhou a evolução e a disseminação dos motores com turbo. Apareceu para resolver o problema da lubrificação das válvulas nos carros a gasolina Super quando funcionavam com gasolina sem chumbo.
O problema no GPL é o mesmo e daí a sua utilização. É um princípio muito simples e daí o seu baixo preço.
http://www.flashlube-europe.com/products/product05.html
O kit de Flashlube existe há muito tempo e pelos vistos não acompanhou a evolução e a disseminação dos motores com turbo. Apareceu para resolver o problema da lubrificação das válvulas nos carros a gasolina Super quando funcionavam com gasolina sem chumbo.
O problema no GPL é o mesmo e daí a sua utilização. É um princípio muito simples e daí o seu baixo preço.
http://www.flashlube-europe.com/products/product05.html
SilverArrow
Moderador
E já agora qual é a longividade do sistema?
Não digo em se estragar, mas sim em no aparecimento de novos sistemas superiores.
Como no caso que referi o carro ia de 15 em 15 dias a oficina afinar e ajeitar, ou pq não funciknava a gaz a frio, ou pq ia abaixo, ou pr estava irregular.
E a resposta era sempre a mesma. "Este sistema montado está desactualizado, devia meter um sistema mais recente e isto e aquilo" E o tal orçamento de 2.000€ (mais uns trocos). O sistema antigo tinha 4/5 anos e na altura foi montado o que a casa recoemndou como sendo o ideal para o carro!
Como é? É mesmo necessário ir actualizando o sistema?
Não digo em se estragar, mas sim em no aparecimento de novos sistemas superiores.
Como no caso que referi o carro ia de 15 em 15 dias a oficina afinar e ajeitar, ou pq não funciknava a gaz a frio, ou pq ia abaixo, ou pr estava irregular.
E a resposta era sempre a mesma. "Este sistema montado está desactualizado, devia meter um sistema mais recente e isto e aquilo" E o tal orçamento de 2.000€ (mais uns trocos). O sistema antigo tinha 4/5 anos e na altura foi montado o que a casa recoemndou como sendo o ideal para o carro!
Como é? É mesmo necessário ir actualizando o sistema?
bralmeidapt
New member
Com estes sistemas de injecção sequencial (tens 1 injector por cilindro), fazes uma pequena afinação passados 1000km's ou assim (a afinação são uns pequenos parametros da centralina) e depois é sempre a andar.
O novo sistema que saiu (mas acho que cá ainda não chegou) é da BRC e é para carros com sistemas de injecção directa.
Acho que não é muito difícil tirar um sistema antigo e por um novo... mas €2000 de orçamento é um abuso!!
Naquele fórum que te indiquei, o Administrador é tb instalador e considerado um dos melhores de Portugal (foi lá que instalei o meu).
Se tiveres dúvidas é só telefonares e falares com eles.
Uma das grandes vantagens para além do preço do GPL, é o preço dos carros a gasolina que cada vez está mais baixo.... conheci um gajo que comprou um 147 2.0 (e pos a GPL) de 2001 com 50000km's por €10000!! Onde é que arranjas um carro deste calibre a este preço a gasóleo??
Ou seja - o pessoal que eu conheço a GPL tem tudo grandes máquinas - 406 Coupés, 147 2.0, Stilo Abarth, Nissan 200 SX, etc... etc....
Fora o facto de existirem 2 ou 3 M5's a GPL cá em PT e um Porsche Cayenne []
O novo sistema que saiu (mas acho que cá ainda não chegou) é da BRC e é para carros com sistemas de injecção directa.
Acho que não é muito difícil tirar um sistema antigo e por um novo... mas €2000 de orçamento é um abuso!!
Naquele fórum que te indiquei, o Administrador é tb instalador e considerado um dos melhores de Portugal (foi lá que instalei o meu).
Se tiveres dúvidas é só telefonares e falares com eles.
Uma das grandes vantagens para além do preço do GPL, é o preço dos carros a gasolina que cada vez está mais baixo.... conheci um gajo que comprou um 147 2.0 (e pos a GPL) de 2001 com 50000km's por €10000!! Onde é que arranjas um carro deste calibre a este preço a gasóleo??
Ou seja - o pessoal que eu conheço a GPL tem tudo grandes máquinas - 406 Coupés, 147 2.0, Stilo Abarth, Nissan 200 SX, etc... etc....
Fora o facto de existirem 2 ou 3 M5's a GPL cá em PT e um Porsche Cayenne [
]Silverarrow, neste momento os kits de injecção sequencial para a grande maioria dos carros está actualizado, a evolução a fazer é para a injecção liquida, principalmente para os carros com injecção directa de gasolina, apesar da brc já ter um sistema gasoso para esses carros.
O que aconteceu é que os sistemas de gpl aspirados foram inventados no tempo em que os carros eram de carburador. Entretanto os motores foram evoluindo e os kits de gpl sofreram um evolução mais lenta, e portanto é natural que num carro com injecção de gasolina se lhe meteres um carburador a seguir é capaz de não funcionar muito bem, depois criaram uns emuladores de sonda lambda e umas mini centralinas que ajudavam mas não resolviam, existem casos em que não tinham problemas mas o nº de casos com problemas é grande.
Num sistema sequencial tens 1 injector por cilindro e uma centralina que controla todo o sistema. A centralina do carro pensa que está a trabalhar a gasolina, porque a de gpl interpreta os valores que a outra manda e retorna como se fosse a gasolina, existe uma maior compatibilidade entre os 2 sistemas.
Outro tipo de problemas acontecem porque que se instalam carros com alguns anos, e o gpl exige muito do sistema de refrigeração e do de ignição, e por vezes a gasolina não se nota mas a gpl nota-se e bem, e depois claro a culpa é do gpl e do sapateiro que instalou.
Obtuso
Well-known member
Vê as especificações do depósito, porque deve ser de 65-70 litros, e não apenas de 60l.[
]Silver Arrow
O que poderá ter acontecido é terem montado um kit aspirado em vez do kit de injecção. Acontece quando o cliente pede para instalaremo kit mais barato. Custam cerca de 500€, portanto um terço do kit de injecção.
Os kits aspirados utilizam-se em carros a carburador e já há modelos com centralina, que são mais evoluidos que os anteriores.
O que poderá ter acontecido é terem montado um kit aspirado em vez do kit de injecção. Acontece quando o cliente pede para instalaremo kit mais barato. Custam cerca de 500€, portanto um terço do kit de injecção.
Os kits aspirados utilizam-se em carros a carburador e já há modelos com centralina, que são mais evoluidos que os anteriores.
PortuguesAoVolante
New member
Vê as especificações do depósito, porque deve ser de 65-70 litros, e não apenas de 60l.[
O meu tanque é de "48 litros" no livrete, mas disparou aos 40L quando meti. E essa foi a capacidade que o instalador me disse que tinha.
SilverArrow
Moderador
Mas a minha dúvida é mesmo essa!Com estes sistemas de injecção sequencial (tens 1 injector por cilindro), fazes uma pequena afinação passados 1000km's ou assim (a afinação são uns pequenos parametros da centralina) e depois é sempre a andar.
O novo sistema que saiu (mas acho que cá ainda não chegou) é da BRC e é para carros com sistemas de injecção directa.
Acho que não é muito difícil tirar um sistema antigo e por um novo... mas €2000 de orçamento é um abuso!!
Naquele fórum que te indiquei, o Administrador é tb instalador e considerado um dos melhores de Portugal (foi lá que instalei o meu).
Se tiveres dúvidas é só telefonares e falares com eles.
Uma das grandes vantagens para além do preço do GPL, é o preço dos carros a gasolina que cada vez está mais baixo.... conheci um gajo que comprou um 147 2.0 (e pos a GPL) de 2001 com 50000km's por €10000!! Onde é que arranjas um carro deste calibre a este preço a gasóleo??
Ou seja - o pessoal que eu conheço a GPL tem tudo grandes máquinas - 406 Coupés, 147 2.0, Stilo Abarth, Nissan 200 SX, etc... etc....
Fora o facto de existirem 2 ou 3 M5's a GPL cá em PT e um Porsche Cayenne [
Diz que saiu um sistema novo.
Quer dizer que se montar um sistema HOJE, daqui a 4 anos já deve haver uns sistemas melhores e ai volta a mesma conversa. Devia actualizar!
bralmeidapt
New member
Não - pq o meu carro não tem injecção directa de gasolina
Se comprasse um novo com esse sistema, assim sim - provavelmente mudava.
Tal como já foi dito, o GPL evolui com os motores - logo tinhamos a injecção monoponto com os antigos de carburador, as sequenciais com os motores de agora e as directas com os novos motores de injecção directa (FSI e afins...)
Não faz sentido eu instalar um kit de injecção directa no meu motor
Se comprasse um novo com esse sistema, assim sim - provavelmente mudava.
Tal como já foi dito, o GPL evolui com os motores - logo tinhamos a injecção monoponto com os antigos de carburador, as sequenciais com os motores de agora e as directas com os novos motores de injecção directa (FSI e afins...)
Não faz sentido eu instalar um kit de injecção directa no meu motor
ò Silver, por essa lógica o ppl com GOLFs GTDs deve andar todo lixado e a rogar pragas á VW porque nunca lhe actualizaram o carro para TDI...