Twingo actual 07 tampoco con los avisadores sacaría 5 estrellas...
Twingo actual 07 tampoco con los avisadores sacaría 5 estrellas...
Obviamente que o BOlide tem razao. Já existem idealistas do contra que cheguem para criticar o Euroncap por diversas razoes. Se os testes agora tivessem em consideraçao a boa/má vontade, que nao é visivel aos nossos olhos, aí sim, os testes eram um fracasso.
Tao simples quanto puxarem o banco dum condutor mais para tras do que os outros, e de certeza que os resultados para as pernas nao seriam iguais. Por isso tudo tem que ocorrer de acordo c as regras.
Nao quer dizem que agora foi mau para o twingo, simplesmente numa das provas nao tinhas caracteristicas, neste caso, espaço, que possa interagir com as regras restritas deste teste.
Ainda assim, nao me pareceu um resultado pessimo, mas muito a quem das espectativas. O PEugeot 1007 teve um desempenho incrivel, assim como o Fiat 500, e o Twingo nao correspondeu as espectativas.
Como disse um utilizador e muito bem, podemso ver de duas formas. Uma evoluçao em relaçao ao TwingoI, mas um resultado pouco grandioso em comparaçao com actual segurança apresentada pelos restantes carros da marca.
Hola a todos.
Estoy de acuerdo contigo paparazzi_
El resultado del Twingo 07(yo le llamaría Twingo III ya que la versión anterior aunque por estética, tamaño y hasta en peso era muy similar al Twingo I pero por seguridad pasiva se podría decir que es de una generación superior...)
no me sorprende ya que parte de la plataforma del Clio II sin mejoras suplementarias,
eso sí mejora el resultado del Twingo II y de paso del Dacia Logan pero pierde respecto de uno de los más punteros de la competencia como el Fiat 500 07´
(el Fiat 500 aún partiendo del Fiat Panda debido a las 3 líneas de carga de su estructura y de su mayor reforzamiento de la estructura y de equipamiento de seguridad pasiva,
tiene los mismos resultados y mismas "ambiciones" que el Fiat Grande Punto,
pero en formato "pequeño": los tan "manidos" 3,5 metros, de ahí que sea un utilitario "real", no concibo un utilitario de 4,0 metros de largo)...
Post Data:
El Twingo 07 ó III,
aunque llevara airbags de techo(mucho más importante para mí que los avisadores)
y toda clase de avisadores de cinturón tampoco habría sacado 5 estrellas(ya que la puntuación mínima para poder sacar dicha valoración sería sacar más de 12,5 puntos en el choque frontal Euroncap...)
Porque que é que o Twingo não teve pontuação no "pole"?
Por no llevar airbags de techo: esto imposibilita pasar dicha prueba(aunque me extraña que en la página de Euroncap diera por hecho que sí incluye(otra cosa que sí podría disponer de dicho elemento en opción y en las versiones superiores)
de dicho elemento de seguridad
pero viendo esta página:
www.oeamtc.at
ÖAMTC - Crashtest
Renault Twingo 2007
Airbags
Fahrerairbag ja (Airbag conductor:sí)
Beifahrerairbag ja (Airbag pasajero:sí)
Seitenairbag ja (Airbag lateral:sí)
Kopfairbag nein (Airbag de cabeza:no)
Knieairbag nein (Airbag de rodilla:no)
se reconoce la no inclusión de dicho tipo de airbag en la unidad del Twingo que se acaba de probar por Euroncap...
Saludos.
Globalcar.
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Twingo 1
Twingo 2Mas a vantagem também pode cair para o lado da estética e Le Quément dá o exemplo do Laguna coupé: «Eu disse que não é possível fazer um coupé bonito se tivermos que arrumar muita coisa lá atrás e se o capot for muito alto. No final, levámos a melhor». Quanto à ousadia de novos projectos, afirmou que «em 2008, a Renault vai lançar onze modelos novos e existirão estéticas arrojadas, embora não tanto como no Avantime e no Vel Satis.»
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