F1 2007 GP Brasil - Kimi Raikkonen CAMPEAO

Todt fica!... E Montezemolo ironiza forte novamente!...

«A metralhadora ambulante de Luca Cordero di Montezemolo não pára de disparar em várias direções após o título de Kimi Raikkonen. Eufórico após a conquista, foi a vez do presidente da Ferrari criticar Bernie Ecclestone nesta quinta-feira (25), após McLaren e Lewis Hamilton serem motivos de declarações do dirigente da escuderia italiana.

"Eu li que Ecclestone comentou sobre o fato de Lewis Hamilton ser negro e disse que seria melhor ainda se ele fosse muçulmano. Na verdade, Bernie deveria falar sobre como a decisão da FIA (de não punir a dupla de pilotos da McLaren pelo escândalo da espionagem) foi humilhante para todos da entidade, começando por ele", afirmou.

A absolvição de Fernando Alonso e Lewis Hamilton foi alvo de ironias de Montezemolo. "Eu já pensei em competir o próximo campeonato com um motor de 8 litros. O time seria desclassificado, mas o piloto poderia continuar a disputar corridas e vencê-las."

Luca ainda disse que "um piloto campeão da McLaren teria a mesma semelhança de um jockey que corre com um cavalo dopado." Hamilton também não foi poupado, pois o dirigente declarou que "o inglês não teve atitudes exemplares durante o ano."

Deixando seus adversários um pouco de lado, o presidente da Ferrari assegurou que Jean Todt permanecerá na equipe de Maranello, afastando rumores de uma possível saída do francês. "Todt é o chefe da equipe e ele continuará o sendo em 2008, assim como terá controle de toda a nossa gestão esportiva."»
 
A ilegalidade dos McLaren era mais subitl e mais grave, pois transcendia o regulamento técnico da F1, caindo no domínio da fraude mais ampla. Por alguma coisa os tribunais comuns italianos estão a tratar do caso. Daí a desclassificação acrescida de multa suculenta imposta pela FIA.

O corte no modelo e padrão de desenvolvimento do sistema de travagem da McLaren é o primeiro indício de fraude evidente que aparece naquele carro. Em Março de 2007, quando já na posse da informação sobre o Ferrari 2007, a McLaren permite-se colocar de lado um sistema de travagem que vinha a desenvolver há anos, para adoptar e incluir imediatamente o sistema de travagem da... Ferrari! sistema tido como o mais eficaz da F1 pelos técnicos que do paddock seguem com atenção as velocidades máximas e distâncias de travagem dos monolugares. Segundo os técnicos de outras equipas, as suas observações e medições, o sistema da Ferrari permite um ganho por volta, dependendo do traçado, de 0.2-03s, razão pela qual a McLaren vendo-se na posse de toda a informação técnica relativa ao sistema não hesitou em instalá-lo prontamente logo em Março, abandonando o seu próprio sistema de travagem...

Se pensarmos que a McLaren conhecia também informação sensível sobre os condicionamentos dos Ferrari à estratégia de corrida, e verificarmos as diferenças que existiram nos tempos de qualificação ao longo da temporada entre a Ferrari e a McLaren, é fácil verificar que muito dificilmente a McLaren se situaria à frente dos Ferrari na grelha de partida com um tal déficite por volta de 0.2-0.3s, salvo se fossem bem mais leves que os Ferrari, o que geralmente não aconteceu, ocorrendo antes uma típica marcação e opção de estratégia similar... Assim, com os Ferrari a sair na frente, e sabendo-se da importância da ordem posicional à partida na generalidade dos traçados da F1, ao fim de 10 voltas os Ferrari teriam uma vantagem teórica de 2-3s e no 1º reabastecimento poderiam gozar de um avanço de 3-5s, o que na presente F1 se reveste de importância vital para regressar à pista na frente dos adversários directos (na mesma estratégia...) e até para adaptar a amplitude dos futuros stints em função de tal avanço ganho somente por um sistema de travagem mais evoluído...
 
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Algo de perturbador sobre o ET Schumacher...


A AutoSprint italiana revela que Schumacher terá rodado em Fiorano com o «F2007» durante uma sua deslocação a Maranello em Setembro.

Provavelmente tratou-se de um acto isolado que a AutoSprint não conseguiu apurar se foi por simples desejo dele ou por pedido da Ferrari para verificar algo.

O facto é que o acto poderia ter causado ondas de choque na equipa, sobretudo entre os pilotos oficiais, já que Schumacher bateu o record da pista de 2007, apesar de estar meses sem entrar num F1, como de resto já sucedera em 1999 aquando do seu fenomenal regresso na Malásia após ter partido a perna na corrida inglesa.

Uma fonte anónima da equipa técnica disse que felizmente os recordes da pista só podem ser atribuídos aos pilotos oficiais da marca (incluindo os pilotos de testes), pelo que a marca obtida por Schumacher não constará nos registos oficiais da pista.

Esse informador disse ainda que Schumacher pesa +2kg e já não faz o treino intensivo diário que realizava no tempo de competição, pelo que a sua marca foi inesperada, mas celebrada pela equipa como natural dado o talento colossal do heptacampeão que ao volante parecia ser a simples continuação do Schumacher de Interlagos 2006.

Gostaria de saber o que Raikkonen e Massa pensam disto...
 
kimi_wc.jpg
http://www.theprancinghorse.co.uk/temp_images/main/kimi_wc.jpg
 
Zen disse:
Algo de perturbador sobre o ET Schumacher...


A AutoSprint italiana revela que Schumacher terá rodado em Fiorano com o «F2007» durante uma sua deslocação a Maranello em Setembro.

Provavelmente tratou-se de um acto isolado que a AutoSprint não conseguiu apurar se foi por simples desejo dele ou por pedido da Ferrari para verificar algo.

O facto é que o acto poderia ter causado ondas de choque na equipa, sobretudo entre os pilotos oficiais, já que Schumacher bateu o record da pista de 2007, apesar de estar meses sem entrar num F1, como de resto já sucedera em 1999 aquando do seu fenomenal regresso na Malásia após ter partido a perna na corrida inglesa.

Uma fonte anónima da equipa técnica disse que felizmente os recordes da pista só podem ser atribuídos aos pilotos oficiais da marca (incluindo os pilotos de testes), pelo que a marca obtida por Schumacher não constará nos registos oficiais da pista.

Esse informador disse ainda que Schumacher pesa +2kg e já não faz o treino intensivo diário que realizava no tempo de competição, pelo que a sua marca foi inesperada, mas celebrada pela equipa como natural dado o talento colossal do heptacampeão que ao volante parecia ser a simples continuação do Schumacher de Interlagos 2006.

Gostaria de saber o que Raikkonen e Massa pensam disto...
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Esta notícia é brutal!

Tem é que se saber há qto tempo foi feito o último registo dos pilotos oficiais. De qq modo é uma excelenet noticia para o Schummy.
 
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First Formula 1 Night Race Confirmed
http://www.worldcarfans.com/9071026.007/first-formula-1-night-race-confirmed

 For the first time in Formula 1 history, we can look forward to the first night time race which will be held in Singapore on 28th September after the FIA officially confirmed the event. Construction for the new street circuit in the Asian city began in August

It remains to be seen how driving in night time is going to affect the drivers, however it is unlikely to bother current world champion Kimi too much as the Finnish ice man has had to deal with about 3 hours daylight during the winter in his native Finland.

I for one am particularly looking forward to seeing the modified F1 race cars sporting some new cool neon head lights - or is that just my imagination going astray?
 
FIA green light Singapore night race
 http://www.formula1.com/news/headlines/2007/10/7040.html

 Formula One racing’s governing body, the FIA, has confirmed the 2008 Singapore Grand Prix will take place at night as planned. The inaugural Singapore event, to be held on a new street circuit in the Asian city, is scheduled to take place on September 28.

“We are well on our way to creating history," commented Colin Syn, Deputy Chairman of Singapore GP. "With two positive lighting tests under our belt, we are on track to delivering the first night-race in Formula One history.”

The second new venue for the 2008 season, Valencia, is also understood to have received track approval. The event, to be titled the European Grand Prix, will take place in August on a newly-constructed street circuit around the Spanish city’s redeveloped marina.

In its latest update to the 2008 schedule, the FIA also confirmed next season’s Canadian race, removing its previously provisional status. The Montreal event will take place on June 8.

The 2008 calendar in full:

16 Mar Australia
23 Mar Malaysia
6 Apr Bahrain
27 Apr Spain
11 May Turkey
25 May Monaco
8 Jun Canada
22 Jun France
6 Jul Great Britain
20 Jul Germany
3 Aug Hungary
24 Aug Europe
7 Sep Belgium
14 Sep Italy
28 Sep Singapore*
12 Oct Japan
19 Oct China
2 Nov Brazil

*Night race
 
Zen disse:
A ilegalidade dos McLaren era mais subitl e mais grave, pois transcendia o regulamento técnico da F1, caindo no domínio da fraude mais ampla. Por alguma coisa os tribunais comuns italianos estão a tratar do caso. Daí a desclassificação acrescida de multa suculenta imposta pela FIA.

O corte no modelo e padrão de desenvolvimento do sistema de travagem da McLaren é o primeiro indício de fraude evidente que aparece naquele carro. Em Março de 2007, quando já na posse da informação sobre o Ferrari 2007, a McLaren permite-se colocar de lado um sistema de travagem que vinha a desenvolver há anos, para adoptar e incluir imediatamente o sistema de travagem da... Ferrari! sistema tido como o mais eficaz da F1 pelos técnicos que do paddock seguem com atenção as velocidades máximas e distâncias de travagem dos monolugares. Segundo os técnicos de outras equipas, as suas observações e medições, o sistema da Ferrari permite um ganho por volta, dependendo do traçado, de 0.2-03s, razão pela qual a McLaren vendo-se na posse de toda a informação técnica relativa ao sistema não hesitou em instalá-lo prontamente logo em Março, abandonando o seu próprio sistema de travagem...

Se pensarmos que a McLaren conhecia também informação sensível sobre os condicionamentos dos Ferrari à estratégia de corrida, e verificarmos as diferenças que existiram nos tempos de qualificação ao longo da temporada entre a Ferrari e a McLaren, é fácil verificar que muito dificilmente a McLaren se situaria à frente dos Ferrari na grelha de partida com um tal déficite por volta de 0.2-0.3s, salvo se fossem bem mais leves que os Ferrari, o que geralmente não aconteceu, ocorrendo antes uma típica marcação e opção de estratégia similar... Assim, com os Ferrari a sair na frente, e sabendo-se da importância da ordem posicional à partida na generalidade dos traçados da F1, ao fim de 10 voltas os Ferrari teriam uma vantagem teórica de 2-3s e no 1º reabastecimento poderiam gozar de um avanço de 3-5s, o que na presente F1 se reveste de importância vital para regressar à pista na frente dos adversários directos (na mesma estratégia...) e até para adaptar a amplitude dos futuros stints em função de tal avanço ganho somente por um sistema de travagem mais evoluído...
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Mas muda-se assim o sitema de travagem de um F1 da noite para o dia, vai comprar ao supermercado monta-se e já está.

Só não percebo o porque da Mclaren não ter sido mais rapida mesmo com o tal sistema maravilha.
 
Mercedes considera Alonso prejudicial à equipa...

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Inequívoca a postura do Conselho de Administradores da própria Mercedes-Benz, parceira da McLaren, que expressou o seu desejo em não ter mais o piloto de 26 anos (Alonso) na equipe, por achar o espanhol prejudicial à imagem da marca.
Fonte: warm up
 
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