ClioII
Well-known member
Esta tb é a minha condução normal. E...?
Que consumos fazem habitualmente os vossos carros?
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Esta tb é a minha condução normal. E...?
FilipeDiass
New member
acho incrível duvidarem sempre dos consumos dos Híbridos, e ao mesmo tempo ninguém liga a outros exemplo:
"Um off-tópic: Na minha C30, ainda este fim de semana fiz 1605 Km, e fiz média de 6,2 l/100Km , incluindo 15% cidade ( Braga, Chaves, Gerês, Povoa de Varzim, Castelo Branco) 25% estradas nacionais e 60% autoestradas ( A1, A3, A7, A25, A23, A24 ) acho que tb foi mt bom, tendo em conta que tb é 3.0L c/ 318 Cv e 754 Nm. [kiss]-"
não pondo em causa a média de 6,2 da Mercedes, qual é o espanto de alguns utilizadores conseguirem fazer bons consumos no Híbrido tb?
será porque é a gasolina?:sh)
"Um off-tópic: Na minha C30, ainda este fim de semana fiz 1605 Km, e fiz média de 6,2 l/100Km , incluindo 15% cidade ( Braga, Chaves, Gerês, Povoa de Varzim, Castelo Branco) 25% estradas nacionais e 60% autoestradas ( A1, A3, A7, A25, A23, A24 ) acho que tb foi mt bom, tendo em conta que tb é 3.0L c/ 318 Cv e 754 Nm. [kiss]-"
não pondo em causa a média de 6,2 da Mercedes, qual é o espanto de alguns utilizadores conseguirem fazer bons consumos no Híbrido tb?
será porque é a gasolina?:sh)
Automobilista
New member
Confesso que não percebo muito bem o alcance deste post.
Todos sabemos que os consumos declarados são medidos de acordo com regras e que na prática são muito dificeis de igualar.
Quando se fala em condições reais de utilização, obviamente que não são a velocidades estabilizadas, etc.
Quanto ao que cada marca faz, viva a diversidade e a diferença. Para muitos, nos quais eu me incluo, um carro é mais do que um mero meio de transporte que deve ser comprado sob critérios racionais.
Viva os prazeres da vida e os fetiches. []
VIVA!!!
Eu sei que não, por isso estes ensaios valem tanto como os numeros declarados pelo fabricante, pk as condições reais variam de país para país e de condutor para condutor.
Em Lisboa, por exemplo, uma condição real de utilização é passar 2 horas numa fila de pára arranca antes de chegar ao trabalho... depois fazer o mesmo ao final do dia para chegar a casa... não serão os Hibridos vantajosos neste tipo de utilização normal???
Automobilista
New member
Não sei... por isso é que questionei... diz-me tu qual a definição de condução normal... que é para eu ficar a saber também.
P.S - digo-te já que se tiveres uma resposta.... és o único e descobriste a pólvora!!!
FilipeDiass
New member
engraçado é quantificar as diferenças entre as nossas conduções para consumos e a nossa condução normal (seja ela lá como for)...
no meu caso estamos a falar de mais 4 L, quase mais 50% do que quando faço uma condução para os consumos...daí que seja mais fácil existirem discrepâncias nos motores a gasolina do que nos outros.
a condução afecta bastante mais os consumos nos motores a gasolina do que nos diesel...[
]O meu 118d LCI 143 com o Efficient Dynamics, faz um consumo à volta dos 5,7-5,8L (máximo 6L) por depósito com semana em cidade, sem qualquer preocupação de condução económica.
E os consumos (anunciados) são optimistas particularmente no extra-urbano que só conduzindo herculeanamente se consegue. Na prática é...impraticável.
Às vezes penso que o Efficiente Dynamics pouco melhor faz, mas face a esses valores que aí puseste...afinal resulta.
Quando vi este tópico pensei logo no CZT!
A marca fala em 6,8L/100 o que desde que o comprei, soube que só em sonhos, ou a andar muito mal.
Os 9,4 a que eles chegaram estão bem certos (estou com 9L certos em 20.000km).
Já sabia que a tanga era grande! Não que seja impossivel fazer 6,8, mas pq ninguém aguenta! LOL
A marca fala em 6,8L/100 o que desde que o comprei, soube que só em sonhos, ou a andar muito mal.
Os 9,4 a que eles chegaram estão bem certos (estou com 9L certos em 20.000km).
Já sabia que a tanga era grande! Não que seja impossivel fazer 6,8, mas pq ninguém aguenta! LOL
Motronic
Banido
Mais um artigo para discussão. http://www.origin.popularmechanics.com/automotive/new_cars/1266881.html
v7
Banido
230 mil km para se atingir o ponto de equilibrio
é muito km .... para mim não faria sentido
Motronic
Banido
Afcivic
Well-known member
Isso lá, porque a tecnologia é mais cara e isso reflecte-se no preço dos veículos. Cá têm desconto de 40% no ISV.[
E ainda por cima, o teste é com a versão anterior do Civic.
é claro que não tem comparação lá e cá, pois em portugal o civic normal nunca compensa em termos de consumos\custo na vida deste, até porque o hibrido será mais barato na aquisição e será sempre mais economico, diesel incluido, a não ser para aqueles que acham que condução normal nada tem a ver com os limites legais.[
]
v7
Banido
é claro que não tem comparação lá e cá, pois em portugal o civic normal nunca compensa em termos de consumos\custo na vida deste, até porque o hibrido será mais barato na aquisição e será sempre mais economico, diesel incluido, a não ser para aqueles que acham que condução normal nada tem a ver com os limites legais.[
Mas cá as versões não são diferentes ? O 1.4 não tem a outra corroçaria ?
v7
Banido
No caso do 5 portas 1.4 não é uns 3000 Euros mais barato ? é que se for e consumindo pouco, também é necessário muito km para atingir o ponto de equilibrio.
FilipeDiass
New member
acho que é um artigo um bocado antigo não acham?
[
]
whereagles
Well-known member
Bem, eu por acaso tenho pachorra para andar com os tais "pezinhos-de-lã" em cidade. Resultado: consigo baixar dos 9 litros anunciados para 8-8,5. (Motor gasolina 1.4, carro com 1050 kg.)
Agora, em auto-estrada nem por sombras chego aos 5,5 anunciados. Mesmo para fazer abaixo de 6,5 já é preciso cuidado. E então com ar condicionado.. esquece.
Uma vez dei-me ao trabalho de andar 100 km de AE a 80-90 à hora. Realmente fiz os tais 5,5 anunciados... mas jurei para nunca mais. Ia adormecendo.. lol.
estás quase lá, a questão é que se acelerares a fundo com uma cvt ela leva o regime do motor para o máximo, e mantêm o lá e vai variando a relação para aumentar a velocidade, chegas muito depressa aos 120 mas gastas-te imenso combustivel, no HCH ainda por cima, fizeste-o muito acima do regime de binário máximo, enquanto se usares o acelerador a 50% por exemplo, aumentas de velocidade quase ao mesmo ritmo, mas como estás no regime de binário máximo (2500/3000 rpm) a variação da CVT é muito mais eficaz. no diesel é a mesma coisa se acelerares a fundo fazes muito fumo, sobes rapidamente de velocidade, gastas muito combustivel, mas consegues quase o mesmo resultado mantendo o regime do motor nas 2000 rpm
com muito menos fumo e muito menos gasoleo...
Automobilista
New member
Existe uma questão, em relação ao prius, que ainda não foi aflorada... que é o facto deste modelo ter sido criado a pensar no mercado americano onde os diesel, especialmente os de baixa cilindrada, não "jogam".
Quando comparado aos 1.6, 1.8 e 2.0 a gasolina que por lá há... dá-lhes 10 a 0 em consumos sem perder muito em performances, até porque os limites de velocidades por lá são mais rígidos e para serem cumpridos...por isso e porque está imenso na moda, tem vendido como pães quentes em terras do Tio Sam.
Mais uma vez, acho que a natureza do terreno, o modo de condução e o condutor influenciam os consumos.
O que é uma condução normal para uns não o é para outros.
Por exemplo:
Ontem, para quem conhece, coloquei o CB a zeros na rotunda das bombas do ramalhão em Sintra, apanhei o IC19 para Lisboa sempre sem baixar dos 80 nem passar dos 100, saí para os cabos de Ávila e mantive a velocidade, no final deste apanhei a AE até ás amoreiras, entrei no túnel e respeitei o limite de 50Km/h, saí no Marquês de Pombal e desci até à Praça do comercio...
Acho que não fiz uma condução anormal...
Numa Navara 2.5 174cv com pneus 265 e 2200Kg de peso... adivinhem que média fiz neste percurso.
P.S - devo dizer que o CB, por mais do que uma vez bateu certo com as contas feitas à mão... até é ligeiramente péssimista em quase meio litro mas enfim.
Quando comparado aos 1.6, 1.8 e 2.0 a gasolina que por lá há... dá-lhes 10 a 0 em consumos sem perder muito em performances, até porque os limites de velocidades por lá são mais rígidos e para serem cumpridos...por isso e porque está imenso na moda, tem vendido como pães quentes em terras do Tio Sam.
Mais uma vez, acho que a natureza do terreno, o modo de condução e o condutor influenciam os consumos.
O que é uma condução normal para uns não o é para outros.
Por exemplo:
Ontem, para quem conhece, coloquei o CB a zeros na rotunda das bombas do ramalhão em Sintra, apanhei o IC19 para Lisboa sempre sem baixar dos 80 nem passar dos 100, saí para os cabos de Ávila e mantive a velocidade, no final deste apanhei a AE até ás amoreiras, entrei no túnel e respeitei o limite de 50Km/h, saí no Marquês de Pombal e desci até à Praça do comercio...
Acho que não fiz uma condução anormal...
Numa Navara 2.5 174cv com pneus 265 e 2200Kg de peso... adivinhem que média fiz neste percurso.
P.S - devo dizer que o CB, por mais do que uma vez bateu certo com as contas feitas à mão... até é ligeiramente péssimista em quase meio litro mas enfim.
v7
Banido
Eu no meu carro julgo que faria algo como 5 lts pelo que nessa camioneta deves ter feito uns 6.5