Então de acordo com isto tudo.......podemos deduzir que os carros otto vêm com a potência anunciada certa ou então a menos
e os carros diesel vêm sempre a mais [] e em alguns casos, mais 30% ou até 50%
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Deixa la estar um filtro dos normais...[
N vale as melhorias quase ilusorias que se iria obter cm um Filtro K&N ou algo do genero...e poupas em Mafs etc...
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Já mediste o teu 33 ( 90 cvs) ?
] é o 1.4 IE, de 1993.] ] ]
Permite-me discordar relactivamente ás MAFs...
Só é necessário «não dar banho de óleo ao filtro».
Quanto aos benefícios dos filtros do tipo K&N, é como respirares por uma narina ou pelas duas ao mesmo tempo.
Os cv escondidos, ouvi dizer, escondem-se ao pé da roda suplente!
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Não. assumo que a potencia que a fábrica indica (90cvs) está correcta. [
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] Não vejo razoes para ter mais 10 ou 20 cvs em cima! quem me dera!! []Alem de q nos varios carros com potencias e pesos semelhantes que andei, tinham +/- o mesmo andamento. Têm todos potencia a mais, queres ver, raisparta as marcas, andaram a enganar-nos este tempo todo!
Acho que confio mais nos valores da marca que nos bancos de potência. Além de que o carro tem 77 000kms e está completamente de origem a nivel motor [
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AH! Falando em 3 ou 4 cvs a mais, até poderei concordar contigo. mas isso, em %, num motor de 90 cavalos, representa cerca de 4,5% a mais. Ou seja, é possível, mas a nível de andamento, quase que não se nota a diferença. Entre um carro com 90cvs e outro com 94, practicamente não notas nada. Agora, falarmos em 10, 20, 30cvs de diferença... by the love of god!!![
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