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Novo Range Rover “Grand Evoque” [L560] (7 lugares) 2016

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    Novo Range Rover “Grand Evoque” [L560] (7 lugares) 2016


    (Render)

    Ora aí está a notícia que se aguardava há muito – a criação de um modelo que concorra directamente com o Audi Q5, BMW X3, Volvo XC60, Infiniti EX, ...

    Existe um enorme fosso entre os Range Rovers Evoque e Sport, criando um vazio considerável que está a ser equacionado poder vir a ser preenchido.

    Land/Range Rover Evoque XL
    Designda Land Rovere departamentos de marketingestão perto dedecidir seadicionar umquarto modelopara oLandRoverRange Roverline-up,de acordo comespecialistas.
    O objetivo é fazer a ponte entre o compacto Range Rover Evoque eo Range RoverSport. O Evoque escala-topping vai custar cerca de £ 45k, enquanto o atual gamaRange Rover Sport começa às 55k libras. Equipe de marketing da Land Roveracredita que um novo modelo poderia ser fixado o preço de £ 35k, subindo para tanto quanto £ 55k.


    Um dosconceitosprincipais candidatospara preencheresse papelé dito serum "GrandEvoque', que temaparênciadramáticae desportivasdo novobebêRange Rovereescalas-los emum modelo maior.Pensa-sedesignersda Land Roverpenso que poderia haveruma demandagrande para umtamanho família'coupéSUV"que é menosagressivo do quedominador eX6da BMW.
    Além do SUV de tamanho médio sendo agora um grampo do mercado de automóveis nos EUA novo, há crescentes evidências de que os compradores de automóveis chineses estão começando a abraçar SUVs, com vendas recentemente decolando, especialmente em Pequim e Xangai.
    A máquina de cinco portas seria aproveitar as vantagens de embalagens considerável de novos Land Rover da plataforma LR-MS (que é vagamente baseado na plataforma do Ford UEDC usado no Freelander), que sustenta a Evoque. Defensores do modelodizem que o Evoque Grand poderiam se beneficiar de uma aparência agressiva edesportiva ainda oferecem espaço interior considerável, especialmente na parte traseira.


    A plataformaLR-MSpodeser esticadopor cerca de300mm,com metadealimentado emespaço para as pernastraseirase os demaisem criaruma saliênciamaistraseira euma maiorboot.Flexibilidadeda plataformatambém permitiriao uso de umaltodas anteparas eposições mais altasassentos paraos passageiros da frente, tornando o modelofinalem torno de100 milímetrosmais altodo que oEvoque.
    Construindo o quarto modelo em uma versão da plataforma de JLR de alumínio danova empresa - que irá apoiar o novo Range Rover, Range Rover Sport e Jaguar XJ -é pensado para ser um não corredor como ele é muito grande e muito caro para o nicho a ser explorado por Land Rover.
    Tal como o seu modelo de irmã menor, a Evoque Grand teria a opção de tração nas rodas dianteiras e ter um similar line-up de diesel de 2.2 litros e os motores 2,0-litro a gasolina.
    Esta proposta para ampliar a plataforma Evoque também faz sentido de um outro ângulo. Jaguar está disposta a entrar no mercado de SUV com um desportivo,crossover conceito em design e isso também poderia usar a plataforma Evoque Grandcriar um novo modelo. Agregação a quarta Range Rover eo primeiro SUV Jaguar para esta plataforma, e fazendo ambos os carros em Halewood, faria sentido financeiro considerável.

    Hilton Holloway
    (autocar)

    #2
    Isto jipes e SUVs não é comigo
    Editado pela última vez por ; 03 July 2011, 22:06.

    Comentário


      #3
      tonyV, este post fica melhor no tópico
      Tópico Land Rover LRX / Range Rover Evoque

      Comentário


        #4
        Confirmado para 2015!
        Com cerca de mais 30cm do que o atual Evoque, deverá ter um comprimento aproximado de 4,65m concorrendo com o X3, Q5, XC60. A possibilidade de ter versões de 7 lugares aumenta o grau de versatilidade do futuro modelo. Provavelmente veremos um concept dentro de 1 ou 2 anos e posteriormente o modelo de produção.
        Range Rover Grand Evoque chega em 2015


        The Range Rover Evoque has received critical acclaim and a new report is indicating a larger variant is in the works for 2015.
        Tentatively dubbed the 'Grand' Evoque, the model is slated to be approximately 300mm (11.8 inches) longer than the standard crossover. This would result in additional rear seat legroom and added cargo capacity, but the big news is the potential for a seven-seat interior.

        Styling will be heavily influenced by the Evoque, but Land Rover will reportedly give the model a distinctive design to improve functionality and help distance itself from its smaller platform mate.
        Engine options are unconfirmed, but rumors suggest there could be a new diesel, a hybrid and a turbocharged 1.8-liter petrol with up to 306 hp (228 kW / 310 PS).
        Source: AutoCar

        Comentário


          #5
          Eu começo é a não perceber nada desta gama da Land Rover/Range Rover, tal é a quantidade da oferta. Por um lado o Freelander, por outro o Evoque. Depois, ao mesmo tempo, o Range Rover, o Range Rover Sport e ainda o LD Discovery. E agora um Evoque... XL? Mas onde é que isto se situa?
          Na verdade, nem sequer entendo, muitas vezes, qual é a "segmentação" e o target de segmento de uma parte dos SUV. Sei que têm dimensões e motores x e y, mas já não consigo perceber quem concorre com o quê, quem é que quer ser um mero SUV, quem quer ser visto como "crossover"... Que baralhação.

          Comentário


            #6
            Mas o concorrente da Land Rover ao X3, Q5 etc não é o Discovery?

            Comentário


              #7
              Não, porque o Disco é um jipe, e os outros são SUV.

              Comentário


                #8
                Desde que mantenham o Range Rover original e o Defender, pra eu comprar quando for rico, tudo bem,.

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                  #9
                  Originalmente Colocado por Oktober Ver Post
                  Eu começo é a não perceber nada desta gama da Land Rover/Range Rover, tal é a quantidade da oferta. Por um lado o Freelander, por outro o Evoque. Depois, ao mesmo tempo, o Range Rover, o Range Rover Sport e ainda o LD Discovery. E agora um Evoque... XL? Mas onde é que isto se situa?
                  Na verdade, nem sequer entendo, muitas vezes, qual é a "segmentação" e o target de segmento de uma parte dos SUV. Sei que têm dimensões e motores x e y, mas já não consigo perceber quem concorre com o quê, quem é que quer ser um mero SUV, quem quer ser visto como "crossover"... Que baralhação.
                  Fácil !

                  Separa a Land Rover, da Range Rover...

                  Já está ?

                  Pronto! Agora tens uma Peugeot/Citroën, ou uma VW/Audi, ou uma Toyota/Lexus...

                  Capiche ?

                  Comentário


                    #10
                    Originalmente Colocado por Olimpo Ver Post
                    Mas o concorrente da Land Rover ao X3, Q5 etc não é o Discovery?
                    O Disco é um puro 7 lugares. O quanto muito o X5 e o Q7, mesmo que estes não sejam verdadeiros 7 lugares...! Ainda assim o Q7 é o mais comprido.

                    Comentário


                      #11
                      Qualquer dia há tantos modelos SUV como carro...

                      Comentário


                        #12
                        Originalmente Colocado por PAZ Ver Post
                        Fácil !

                        Separa a Land Rover, da Range Rover...

                        Já está ?


                        Pronto! Agora tens uma Peugeot/Citroën, ou uma VW/Audi, ou uma Toyota/Lexus...

                        Capiche ?

                        Não é bem assim, todos os Range Rover tem o símbolo da Land Rover por todo o lado. E o único carro que entra em concorrencia directa entre a LD e a RR é este evoque xl e o freelander, de resto todos os outros modelos coexistem pacificamente.

                        Comentário


                          #13
                          Originalmente Colocado por Olimpo Ver Post
                          Mas o concorrente da Land Rover ao X3, Q5 etc não é o Discovery?

                          Não. O discovery é concorrente do xc90, x5 e Q7. Para o xc60, Q5 e afins o concorrente da Land Rover é o freelander.

                          Comentário


                            #14
                            O Discovery está para o X5 e XC90? Pensei que esse papel pertencia ao Range Rover convencional...
                            See? A gama da Land Rover/Range Rover é tão vasta e confusa que de certeza que, como eu, a maioria das pessoas não sabe qual é bem o "papel" de cada modelo.

                            Eu sei que os SUV, 4x4 e crossovers são classes em franca expansão e que têm hoje uma fatia muito grande de mercado. Mas será assim "tão grande" que justifique a complexidade e tal diversidade de oferta? E não me refiro apenas à Land/Range Rover? Eu sei que vão me responder "mas a verdade é que os modelos vendem bem". Apenas faz-me confusão que a oferta seja tão grande e confusa para um tipo de mercado que, embora em expansão, não é dominante a não ser nos States.

                            Comentário


                              #15
                              A própria Land ROver admite que existe alguma confusão no posicionamento dos seus carros.
                              Este Grand Evoque fará sentido quando forem apresentados os sucessores do Range Rover e RR Sport. Ambos vão subir em posicionamento, deixando espaço de sobra para algo a meio entre o compacto Evoque e o RR Sport.

                              Um dos causadores da confusão de posicionamento residia no Discovery, que se aproximava de forma perigosa do RR Sport. O Grand Evoque passará a ocupar essa posição, fazendo com que o Discovery regresse em parte às suas origens mais utilitárias.

                              Land Rover e Range Rover como marcas, vão-se afastar de forma mais clara uma da outra.

                              Veremos uma Land Rover mais terra-a-terra, com máquinas a apostar mais nos aspectos práticos e a Range Rover a bater-se de igual para igual com simbolos premium e de luxo.
                              O futuro Range Rover, por exemplo, tem como alvos coisas como Bentley's Continental. Pretende não ser apenas o rei dos mega-Suv's, como também uma alternativa aos tradicionais sedans de luxo.

                              Comentário


                                #16
                                Originalmente Colocado por Oktober Ver Post
                                O Discovery está para o X5 e XC90? Pensei que esse papel pertencia ao Range Rover convencional...
                                See? A gama da Land Rover/Range Rover é tão vasta e confusa que de certeza que, como eu, a maioria das pessoas não sabe qual é bem o "papel" de cada modelo.

                                Eu sei que os SUV, 4x4 e crossovers são classes em franca expansão e que têm hoje uma fatia muito grande de mercado. Mas será assim "tão grande" que justifique a complexidade e tal diversidade de oferta? E não me refiro apenas à Land/Range Rover? Eu sei que vão me responder "mas a verdade é que os modelos vendem bem". Apenas faz-me confusão que a oferta seja tão grande e confusa para um tipo de mercado que, embora em expansão, não é dominante a não ser nos States.
                                O Range Rover convencional não tem concorrente. Não há nenhum outro suv/4x4/jipe que tenha a qualidade, tecnologia, status e preço que lhe faça frente, é o que eu acho... O RR sport era concorrente do porsche cayenne antigo, mas com o novo cayenne, que é maior já não sei a quantas andamos

                                Comentário


                                  #17
                                  Nunca cheguei a perceber muito bem a real necessidade de a Land Rover se dividir em duas.
                                  Os modelos mais modestos, Defender, Freelander, e futuro Discovery em nada beliscam a imagem (que se pretende elitista) dos Range Rover...

                                  Comentário


                                    #18
                                    Com a criação de um Range Rover (segmento E) com mais luxo para atacar os futuros SUV da Bentley e Lamborghini, que acarretará um preço ainda mais elevado, irá abrir-se um fosso ainda maior para o Evoque (segmento C), abrindo lugar ao surgimento de um modelo no segmento D com preços intermédios.
                                    O novo Range Rover terá versões de ultra luxo para lutar com os SUV da Bentley e Lamborghini

                                    El Range Rover Autobiography Ultimate Edition era mucho más que otra serie limitada con un nombre más largo que la cuenta corriente de sus clientes; sin siquiera insinuarlo, fue la herramienta utilizada por Land Rover para tantear el apetito del mercado por un SUV con un precio de auténtico superdeportivo, al estilo del LM002 que supuestamente presentará Lamborghini en el Salón de Pekín.

                                    John Edwards, jefe de marca del constructor británico de todoterrenos, ha confesado a Autocar que al principio no sabían si el mercado podría absorber un Range Rover de 125.000 libras en cantidad suficiente como para justificar su desarrollo, así que el Autobiography UE les permitió valorar la demanda. Y resultó ser excelente. Además de superar las previsiones en el Reino Unido, tradicional bastión de Land Rover, el coche encontró una acogida espectacular en China, Rusia y Oriente Medio, de forma que Land Rover revisará ahora el posicionamiento de su buque insignia en consecuencia.

                                    Todo esto, básicamente, implica que el próximo Range Rover no solo tendrá más ediciones especiales de alto copete, sino además un precio y un enfoque más premium, lo que se notará en las tarifas. También explica por qué Land Rover está pensando en un Evoque más grande (a algún lado tendrán que irse los clientes que se le escapen si suben las tarifas del Range Rover clásico).

                                    Parafraseando a Edwards, resulta emocionante que Bentley y Lamborghini se aventuren en el segmento en el que el Range Rover se desenvuelve desde hace años, aunque no sabemos si los británicos no necesitarán algo más que cuero y madera por palets para plantar cara a sus nuevos rivales... ¿Tendrán pensado un nuevo modelo dentro de la gama Range?

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                                      #19
                                      Quero ver esses dois SUVs italianos primeiro...

                                      Comentário


                                        #20
                                        O evoque é qualquer coisa, e esta mto proximo do prototipo

                                        Comentário


                                          #21
                                          Um Range Rover Grand Evoque não é uma ideia que me excite particularmente! Já o atual de 5 portas também não. Para mim Evoque de 3 portas é que é! ;)

                                          Comentário


                                            #22
                                            Já tem nome de código e data de comercialização.
                                            Será mais longo e alto que o atual Evoque e derivará deste propondo apenas versões de 5 lugares e maior capacidade da mala e espaço para as pernas e cabeça para os ocupantes da 2ª fila de bancos.

                                            Land Rover : It’s name is L560, Grand Evoque L560

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                                              #23
                                              Ora aí estão as primeiras imagens do veículo em testes na estrada.
                                              Para já sabe-se que terá versão de 7 lugares (desconhece-se é se também virá a ter versão de 5 lugares).
                                              Deverá ser apresentado no final de 2013.

                                              Editado pela última vez por BLADERUNNER; 10 December 2012, 21:35. Razão: mais fotos

                                              Comentário


                                                #24
                                                Ao que parece, segundo notícias recentes, chegará em 2016 construído sobre a nova plataforma de alumínio dos futuros compactos da Jaguar que começam a ser lançados em 2015, pelo que, embora maior do que o Evoque, será mais leve.
                                                A nova família de motores de 4 cilindros diesel e a gasolina que a JLR estão a produzir ajudarão a que o modelo venha a apresentar valores extraordinariamente baixos ao nível de consumos e de emissões de CO2, assim como boas performances com um bom comportamento em estrada e off-road.
                                                Irá posicionar-se entre o Evoque e o RR Sport, pelo que deverá ficar ali pelos 4,6 metros, concorrendo com o X3, Q5, XC60 e companhia.
                                                Range Rover Evoque XL for 2016 launch

                                                Larger, lightweight Evoque due in 2016, will sit between existing model and Range Rover Sport


                                                Land Rover plans to launch a larger, lightweight Range Rover Evoque XL to slot between the existing car and the Range Rover Sport.

                                                According to a report from analysts at Bernstein Research seen by Autocar, the new model is codenamed L560 and is expected to be launched in 2016.


                                                The report also says L560 will be based on the same aluminium platform as the new family of compact Jaguar models and will be made in the same new facility, currently being built at Solihull.


                                                The Bernstein analysts suggest that the Evoque XL could achieve annual sales of up to 80,000 units and is likely to be the most profitable model of the five body styles (four Jaguars and this new Range Rover) being planned on the new aluminium platform.


                                                The new Jaguar crossover — which, Autocar understands, will be smaller than the C-X17 concept — will be priced from about £33,000. The new Evoque XL, meanwhile, will help to drive profits because it is expected to sell at between £41,000 and £55,000 in today’s money.


                                                L560 is also likely to become Range Rover’s most economical model, thanks to a combination of the lightweight aluminium architecture and the all-new ‘Hotfire’ four-cylinder engines currently being developed by JLR. Indeed, the majority of Evoque XL models are likely to be powered by four-cylinder petrol and diesel engines (further reducing overall weight) in various states of tune.


                                                The addition of this model is likely to round off the Range Rover family for the medium term. By the time that the Evoque XL is launched, the brand will stretch from the £30,000 entry-level Evoque to the upcoming long-wheelbase Range Rover, which is expected to have a six-figure price.


                                                Jaguar brand boss Adrian Hallmark recently
                                                revealed his plans to push a product-led revival of the firm.

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                                                  #25
                                                  Rendering da Autocar



                                                  Comentário

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