Bmw e46 325/328

[FilipeBraga]

Boas!

Ajudem-me a ajudar.

Um colega quer comprar um bixo destes. São fiáveis?

Postem soluções que possam estar no mercado.

Obrigado

[DMA]

Penso que pelo menos a nível de motor não deverão existir muitos problemas. Os IL6 costumam ser bastantes fiáveis

[b00ster]

Penso que existiram alguns problemas com o VANOS na geração e46... adoro o(s) carro(s), conheço-os mais ou menos bem mas no que toca a problemas raramente estou dentro da coisa...

[ElrOnD]

Tópico interessante..

Dando a minha posta, penso serem genericamente fiáveis, mas é complicado de os arranjar com poucos kms...

[arcozelense]

Sim, são fiáveis. Os in-line six da BMW são por norma bastante fiáveis.

Cumpts

[FilipeBraga]

Tópico interessante..

Dando a minha posta, penso serem genericamente fiáveis, mas é complicado de os arranjar com poucos kms...

O que consideras poucos kms? Tudo o que seja abaixo dos 200.000 reais, está bom.

[MJAG]

Sim, os motores são fiáveis.
Já a série E46, em geral, tem vários problemas, a saber:

- Desgaste rápido dos sinoblocos;
- Esteira do banco do passageiro necessita de ser substituída com frequência (testemunho airbag aceso);
- Módulo ABS / DSC;
- Materiais interiores em rubber-touch frágeis;
- Calhas de tecto de abrir com problemas (se aplicável);
- Borrachas das portas com tendência a descolar (coupé);
- Termóstato parte frequentemente em posição aberto.

[FilipeBraga]

E este 323?

BMW 323 Ci FULL EXTRAS Aceito Retoma, 10.990 EUR, Porto - Standvirtual

[Ruibadboy]

Por esse valor, ia depressinha para um M3 E36.

Esse 323 está muito caro, nada no carro (mística, motor, história), justifica um valor de 11.000€ e já com 12 anos em cima.

Esse 323ci deverá saber a pouco, são 170cv, é um bom estradista, mas não passa disso.

Fiável é e muito, desde que bem mantidos.

[ElrOnD]

Por esse valor, ia depressinha para um M3 E36.

Esse 323 está muito caro, nada no carro (mística, motor, história), justifica um valor de 11.000€ e já com 12 anos em cima.

Esse 323ci deverá saber a pouco, são 170cv, é um bom estradista, mas não passa disso.

Fiável é e muito, desde que bem mantidos.

O M3 E36 é outro campeonato...aquele E46 é mais facilmente um carro de dia a dia que o M3. Esse é para fins de semana

[Ruibadboy]

O M3 E36 é outro campeonato...aquele E46 é mais facilmente um carro de dia a dia que o M3. Esse é para fins de semana

E porque é que é para fim-de-semana e não para o dia-a-dia? O que é que dá ao carro, se for utilizado no dia-a-dia? Curto-circuito? (estou a brincar)

É que dar 11.000€ por este, ou 11.000€ por um M3 E36 3.0, preferia o 2º e quanto a usar no dia-a-dia, não vejo o porquê.

[ElrOnD]

O e46 tem menos uns anos em cima, uma manutenção mais barata, uma menor probabilidade de vir a precisar de arranjos, e aqui pelo meio ainda é mais seguro(bastante importante para dia a dia), confortável e insonorizado.

Andar com um M3 de mil nova e troca o passo para dia a dia é...pouco sensato imho. É uma grande máquina, mas além de já estar ultrapassada em tudo o que não seja o capítulo dinâmico, tem custos de manutenção elevados e ainda é um bom chamariz para amigos do alheio. Eu não o comprava numa optica de everyday car.

Acho um e46 muito mais adequado a esse contexto ;)

EDIT: no entanto, eu também comprava o M3 E36 em x desse E46 coupe...não o usava era todos os dias ;)

[Ruibadboy]

Será que o 3.0 6L do M3 é assim tão caro de manter do que o 2.5 ou 2.8 ambos 6L?

O que é que leva a mais? Óleo? Possivelmente não, velas? Não, gasto em combustível? Penso que não e convém lembrar que o 3.0 é dos mais fiáveis da divisão M.

Será que é necessário andar com um Mercedes Classe S, para o dia-a-dia? É preciso mesmo andar com a cama e o sofá atrás de nós, não nos vá doer as costas?

Não acho que um M3 E36 seja assim tão desconfortável, existe um user, que usou, ou usa diariamente o Z3M com Koni, então este nem se fala.

E esta conversa, vem que esse 323CI está caro, muito caro.

[ElrOnD]

Será que o 3.0 6L do M3 é assim tão caro de manter do que o 2.5 ou 2.8 ambos 6L?

O que é que leva a mais? Óleo? Possivelmente não, velas? Não, gasto em combustível? Penso que não e convém lembrar que o 3.0 é dos mais fiáveis da divisão M.

Eu diria que tudo, desde simples velas a filtros de ar/óleo/gasolina passando pelo próprio óleo(não só na quantidade mas na graduação e sobretudo nomas a cumprir) devem ser mais caros. Depois, se falarmos de discos/pastilhas/amortecedores/embraiagens/bombas de água o tombo também deve subir e bem porque...é um M e não deixa de ter quase 300cv. Pneus não sei se calça o mesmo que os 325i...suponho que não.

Sem contar que mercado paralelo para os E36/E46 normais há muito, para Ms...não estou por dentro mas diria que certamente há mto menos.

Quanto ao conforto...tem a ver com gostos e standards. Ainda que seja uma comparação um pouco descabida, houve uma altura que andava regularmente de Citroen C5 break, Alfa 147 1.9M-jet e num Punto 1.3JTD com Apex -3cm. Aquilo que ganhava no punto em fun e estabilidade em curva, não compensava minimamente em qualquer estrada que não fosse AE. Face à C5 então até metia dó...

Depois curiosamente houve uma E36 touring cá por casa, e não sendo particularmente desconforável, também não era especialmente confortável, e vinha com jantes de 15''. São standards...passar de carros actuais ou gamas mais elevadas para carros mais antigos sente-se sempre em conforto e insonorização, agora resta ver o quanto isso vale para o condutor

[Ruie34]

Penso que existiram alguns problemas com o VANOS na geração e46... adoro o(s) carro(s), conheço-os mais ou menos bem mas no que toca a problemas raramente estou dentro da coisa...

Como é que se manifestam os problemas no sistema VANOS?