Liquido refrigerante desaparece e volta a aparecer!

[nribeiro]

Bem pessoal, o meu Clio 1.2RT de 96 está a pregar-me partidas.

Se andar com o carro e for ver o liquido no vaso está em baixo.

Ontem estava em baixo e o que fiz em vez de acrescentar liquido foi abrir a tampa do vaso e o que aconteceu foi que começou a encher o vaso!

Onde estava o liquido afinal?!

Ao encher abri o purgador mas com a sauffage ligada no máximo e no quente. Ficou abaixo do máximo e fechei a purga com o carro a trabalhar e também fechei o vaso.

Ficou de ontem para hoje parado e quando de manhã fui a pegar no carro lembrei-me de ir ver o nivel. Quase cheio outra vez!!!

Ora se umas vezes desligo o carro e o nivel mantém-se baixo porque é que ao fechar a purga e a tampa do vaso com o carro ligado hoje tinha lá liquido?

Voltei a tirar pela purga....

Será que é simples de resolver isto?

Abraços

[Pauliteiro]

Depois de quente é normal o nível estar acima do máximo e não abaixo para depois subir. Não estou a entender o que se passa aí.

[Movyk]

Experimenta estabelecer o nível do líquido com o motor frio e desligado e não com o motor a trabalhar. Podes ter o sistema com ar lá por dentro, i.e. não está sangrado.

[nribeiro]

O que acontece e que o liquido depois de quente esta baixo, no minimo ate. Muitas vezes se deixar o carro parado durante algum tempo o liquido mantem-se baixo e o que acontece e que se abrir o vaso o liquido comeca a aparecer.... Aconteceu com o carro a trabalhar mas pelos vistos ontem o liquido retornou ao vaso com o carro desligado. Tanto que hoje de manha estava cheio de novo. Engracado e que nao sei se foi a sauffage ou a purga mas o liquido de repente baixou muito rapido e fechei logo a purga.

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[ferr0]

O que acontece e que o liquido depois de quente esta baixo, no minimo ate. Muitas vezes se deixar o carro parado durante algum tempo o liquido mantem-se baixo e o que acontece e que se abrir o vaso o liquido comeca a aparecer.... Aconteceu com o carro a trabalhar mas pelos vistos ontem o liquido retornou ao vaso com o carro desligado. Tanto que hoje de manha estava cheio de novo. Engracado e que nao sei se foi a sauffage ou a purga mas o liquido de repente baixou muito rapido e fechei logo a purga.

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Toma atenção , o teu Clio tem de ser sangrado com a frente o mais levantada possivel , com o carro quente e a sofagem a circular , e se possivel tirar o vaso de expansão do sitio e levantá-lo , depois disto abres o vaso e enches de liquido anticongelante e sempre com o carro a trabalhar esperas que a ventoinha dispare e abres um pouco a purga e vais deitando liquido , depois de 3/4 vezes fechas a purga e vês se borbulha ou não , se estiver bem metes o vaso no sitio e alivias um pouco a purga até o liquido ficar na marca máxima , depois já podes desligar o carro

[Rotary]

Depois de quente é normal o nível estar acima do máximo ..

Experimenta estabelecer o nível do líquido com o motor frio e desligado e não com o motor a trabalhar. Podes ter o sistema com ar lá por dentro ..

O que acontece e que o liquido depois de quente esta baixo, no minimo ate ..

TENS DE METER MAIS AR!

[nribeiro]

Entao acham que e ar no sistema? E que ja tentei ver se havia agua no oleo e nada e o contrario tambem nao por isso fiquei um pouco mais descansado...

Queria apenas saber o que estava aqui mal... O meu cunhado ate disse que com o vaso destapado o ponteiro do relantim descia normal e nao ate a marca dos 1500 e depois descer lentamente como acontece com o vaso tapado. Como tenho andado a ler pensei que a bomba de agua pudesse estar marada sei la....

Ao vir para o trabalho fiz um pequeno teste que foi meter sauffage no quente e no máximo e o carro parecia melhorar... Terá algo a ver como ar no sistema como pensam?

Abraços

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[ferr0]

Mas tu metes as perguntas e depois não lês as respostas ?
Assim não vale a pena tentar ajudar-te

[nribeiro]

Claro que leio mas estou só a explicar o que fiz para terem uma ideia do que se passa. Isto por net é mais complicado mas vou tirar um dia de folga ou amanhã de manhã para sangrar como deve ser aquilo.

Depois posto resultados.

Thanks

[Movyk]

Homem, a água está sempre a passar na chauffage. Tu quando a ligas simplesmente activas as ventoinhas.

[nribeiro]

Sim eu sei mas eu não sabia que o circuito de agua pudesse influenciar o simples trabalhar do carro só isso....

Abraços

[Pauliteiro]

Homem, a água está sempre a passar na chauffage. Tu quando a ligas simplesmente activas as ventoinhas.

Que ventoinhas?

A água pode estar a passar pelo radiador mas não teres a ventilação a funcionar e com o andamento do carro sentes o ar quente a entrar.

[Veritati]

Bem pessoal, o meu Clio 1.2RT de 96 está a pregar-me partidas.

Se andar com o carro e for ver o liquido no vaso está em baixo.

Ontem estava em baixo e o que fiz em vez de acrescentar liquido foi abrir a tampa do vaso e o que aconteceu foi que começou a encher o vaso!

Onde estava o liquido afinal?!

Ao encher abri o purgador mas com a sauffage ligada no máximo e no quente. Ficou abaixo do máximo e fechei a purga com o carro a trabalhar e também fechei o vaso.

Ficou de ontem para hoje parado e quando de manhã fui a pegar no carro lembrei-me de ir ver o nivel. Quase cheio outra vez!!!

Ora se umas vezes desligo o carro e o nivel mantém-se baixo porque é que ao fechar a purga e a tampa do vaso com o carro ligado hoje tinha lá liquido?

Voltei a tirar pela purga....

Será que é simples de resolver isto?

Abraços

Quando chegares de uma viagem experimenta apalpar os tubos de água (com o motor quente). Se estiverem rijos de mais é porque tens pressão a mais dentro do circuito de refrigeração, dando azo a que aonteça exactamente o que estás a dizer. Se for este o caso, vais ver que se tirares a tampa do radiador (cuidado que é preciso muito cuidado a fazer isso a quente porque podes queimar-te), a água vai subir.

Conclusão, se for o que te te descrivi, vejo duas hipoteses:

1. Tampa do radiador com problemas, não deixando expelir excessos de pressão. Caso seja este o problema a solução é barata (passa por comprares um tampa nova)
2. Junta de cabeça queimada, deixando escapar compressão para o sistema de refrigeração. Atenção que nestes casos pode não aparecer água no óleo nem óleo na água. Neste caso, a resolução é mais dispendiosa (junta de cabeça nova)...

Boa sorte na resolução e espero que não tenha razão (relativamente à opção 2)

[nribeiro]

E onde esta a tampa do radiador? Nao vejo nenhuma.... Estranho. A ver se de manha vejo isso.

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[Pedro303]

A tampa que o colega se refere é a tampa do vaso de expansão, por aquilo que descreves também me inclinaria pela junta, o meu uno quando a queimou tambem fazia isso

[Veritati]

A tampa que o colega se refere é a tampa do vaso de expansão, por aquilo que descreves também me inclinaria pela junta, o meu uno quando a queimou tambem fazia isso

Exactamente isso Pedro303

[ferr0]

E novidades por aqui?

[nribeiro]

Tentei fazer melhor a purga e parece ter estabilizado. Noto e que o liquido anda com umas coisinhas pretas a boiar e fica sujo. So espero nao ser nada de especial. Vou fazer uma limpeza ao circuito a ver.

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[AntonioRibeiro]

Resultados?

[Rotary]

Passado dois anos.

[vascoh]

Passado dois anos.

Então! dois anos depois, o problema já deve de estar resolvido