(abri o tópico porque na pesquisa não apareceu nada relativo ao tema)
A Mercedes está a preparar um Mercedes superdesportivo mais pequeno que o SLS para concorrer com o Porsche 911 e o futuro Jaguar XE.
O motor mais potente AMG deverá ser o 5.5 V8 a debitar mais de 500cv.
Deverá custar na ordem dos 80 mil euros e ter uma versão roadster e outra coupé.
Provavelmente nos próximos anos iremos ver a 1ª aparição do modelo sob a forma conceptual.
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A Mercedes está a preparar um Mercedes superdesportivo mais pequeno que o SLS para concorrer com o Porsche 911 e o futuro Jaguar XE.
O motor mais potente AMG deverá ser o 5.5 V8 a debitar mais de 500cv.
Deverá custar na ordem dos 80 mil euros e ter uma versão roadster e outra coupé.
Provavelmente nos próximos anos iremos ver a 1ª aparição do modelo sob a forma conceptual.
Baby Mercedes SLS on way
Mercedes plans new twin-turbo smaller brother to gullwing SLS that will rival the Porsche 911 and Jaguar C-X16
Mercedes is planning a smaller, cheaper brother to the SLS supercar, which will rival the Porsche 911 and Jaguar C-X16.
Talking exclusively to Auto Express, Christoph Jung, development director of performance division AMG, revealed: “There is room for an AMG model below the SLS, targeting the Porsche 911. This is the next market for AMG, and we are considering what is the right package.”
Jung said the success of the £168,000 gullwing-doored SLS – which has now sold 5,000 models since 2009 and grown to include a Roadster version – had paved the way for a second AMG model. This would further establish it as a producer of sports cars separate to the regular Mercedes range.
“It is important to work on our brand and grow it. Look at the Porsche 911 – it is a huge success. They have done a very good job in evolving it over the years. Now, thanks to the SLS, companies like Porsche see AMG as competition. Everyone recognises that AMG can produce super sports cars.”
Although the new sports car is in the early stages, Jung revealed some details. It will have two seats – “otherwise it will be too heavy” – and be powered by a front-mounted V8 engine: “It has to be a V8. We have heritage and customers expect it.”
Most likely a development of the firm’s latest 5.5-litre twin-turbo, this engine would produce up to 500bhp, driving the rear wheels through a seven-speed twin-clutch gearbox. Expect 0-60mph in four seconds and a top speed of 185mph. “We have to have performance figures close to competitors, but we need much more,” Jung told us. “We need it to sound right and go right. It can’t just be the most powerful. It has to have the whole package.”
The new model is also likely to be highly efficient, boasting stop-start and other efficiency-boosting measures.
Jung said that AMG had been paying particular attention to Jaguar. “It is very interesting for me to see the C-X16 at theFrankfurt Motor Show, but I think the starting price of 60,000 Euros [£52,000] is very ambitious.”
Jung hinted the new SLS model would have to start at around 80,000 Euros (£70,000) in order to be profitable. A coupe is a certainty, and a roadster could join it. “When you are new to a market, you can only offer one or two variants. You can’t expect to do more than that from the start.”
No dates have been confirmed, but such a car is likely to be three years away at the earliest.
Baby Mercedes SLS on way | News | Auto Express
Mercedes plans new twin-turbo smaller brother to gullwing SLS that will rival the Porsche 911 and Jaguar C-X16
Mercedes is planning a smaller, cheaper brother to the SLS supercar, which will rival the Porsche 911 and Jaguar C-X16.
Talking exclusively to Auto Express, Christoph Jung, development director of performance division AMG, revealed: “There is room for an AMG model below the SLS, targeting the Porsche 911. This is the next market for AMG, and we are considering what is the right package.”
Jung said the success of the £168,000 gullwing-doored SLS – which has now sold 5,000 models since 2009 and grown to include a Roadster version – had paved the way for a second AMG model. This would further establish it as a producer of sports cars separate to the regular Mercedes range.
“It is important to work on our brand and grow it. Look at the Porsche 911 – it is a huge success. They have done a very good job in evolving it over the years. Now, thanks to the SLS, companies like Porsche see AMG as competition. Everyone recognises that AMG can produce super sports cars.”
Although the new sports car is in the early stages, Jung revealed some details. It will have two seats – “otherwise it will be too heavy” – and be powered by a front-mounted V8 engine: “It has to be a V8. We have heritage and customers expect it.”
Most likely a development of the firm’s latest 5.5-litre twin-turbo, this engine would produce up to 500bhp, driving the rear wheels through a seven-speed twin-clutch gearbox. Expect 0-60mph in four seconds and a top speed of 185mph. “We have to have performance figures close to competitors, but we need much more,” Jung told us. “We need it to sound right and go right. It can’t just be the most powerful. It has to have the whole package.”
The new model is also likely to be highly efficient, boasting stop-start and other efficiency-boosting measures.
Jung said that AMG had been paying particular attention to Jaguar. “It is very interesting for me to see the C-X16 at theFrankfurt Motor Show, but I think the starting price of 60,000 Euros [£52,000] is very ambitious.”
Jung hinted the new SLS model would have to start at around 80,000 Euros (£70,000) in order to be profitable. A coupe is a certainty, and a roadster could join it. “When you are new to a market, you can only offer one or two variants. You can’t expect to do more than that from the start.”
No dates have been confirmed, but such a car is likely to be three years away at the earliest.
AMG habla de un mini-SLS para apretar las tuercas al Porsche 911
Nos está gustando está Mercedes guerrera. Además de clavar sus últimos lanzamientos (al Clase C Coupe le perdono el marco de las ventanas y todo lo que haga falta después de ver el Black Series), su carrera hacia abajo está siendo muy bien planteada; desde la necesidad de llegar a nuevos consumidores pero sin dilapidar la imagen de marca, separando bien al Clase A del Clase B y aprovechando su nueva diferenciación estética y de segmento para lanzar derivados con personalidad propia, tal serán el BLS y sufuturible carrocería shooting brake. Por otro lado, en un escalón superior podremos ver el hermanito pequeño del SLS, que ha sido confirmado con la boca pequeña por AMG.
Christoph Jung, jefe de desarrollo del departamento de altas prestaciones de Mercedes, ha conversado con Auto Express para hablar del futuro de su departamento, y lógicamente no podía quedar fuera de la lista de preguntas el qué sucede con el mini-SLS. En palabras de Jung, "hay espacio para un modelo AMG por debajo del SLS, apuntando al Porsche 911", por lo que en estos momentos sus ingenieros y planificadores de producto se encuentran considerando cuál sería el producto adecuado.
Las declaraciones de Jung dejan intuir que el coche todavía tiene un largo camino por delante hasta llegar a los concesionarios. Una cosa está clara, sin embargo: tendrá dos asientos ("de otra forma sería demasiado pesado", afirma el ejecutivo) y un motor V8 al frente por una cuestión de imagen y expectativas. El actual 5.5 V8 sería un buen punto de partida. También es reseñable el hecho de que AMG no se ha puesto la potencia como único objetivo; la idea es competir con sus principales rivales en todos los aspectos, y no sólo en poderío mecánico. Imaginamos que ahí también belleza, confort, y por supuesto, buenas maneras en carretera. Naturalmente, este nuevo modelo también tendría una versión descapotable.
¿Y el precio de este juguete en cuánto se quedaría? Pues hazte a la idea de que un buen pico por encima del C-X16 de Jaguar, en caso de que ya estés fantaseando con tener que escoger entre uno u otro. Jung, que se muestra muy curioso en cuanto al nuevo coche de los de Coventry, cree que sus 65.000 euros son demasiado ambiciosos, y que Mercedes debería colocar su coche en torno a los 80.000 para ser rentable. ¿Empezamos ya a engordar ese cerdito?
Nos está gustando está Mercedes guerrera. Además de clavar sus últimos lanzamientos (al Clase C Coupe le perdono el marco de las ventanas y todo lo que haga falta después de ver el Black Series), su carrera hacia abajo está siendo muy bien planteada; desde la necesidad de llegar a nuevos consumidores pero sin dilapidar la imagen de marca, separando bien al Clase A del Clase B y aprovechando su nueva diferenciación estética y de segmento para lanzar derivados con personalidad propia, tal serán el BLS y sufuturible carrocería shooting brake. Por otro lado, en un escalón superior podremos ver el hermanito pequeño del SLS, que ha sido confirmado con la boca pequeña por AMG.
Christoph Jung, jefe de desarrollo del departamento de altas prestaciones de Mercedes, ha conversado con Auto Express para hablar del futuro de su departamento, y lógicamente no podía quedar fuera de la lista de preguntas el qué sucede con el mini-SLS. En palabras de Jung, "hay espacio para un modelo AMG por debajo del SLS, apuntando al Porsche 911", por lo que en estos momentos sus ingenieros y planificadores de producto se encuentran considerando cuál sería el producto adecuado.
Las declaraciones de Jung dejan intuir que el coche todavía tiene un largo camino por delante hasta llegar a los concesionarios. Una cosa está clara, sin embargo: tendrá dos asientos ("de otra forma sería demasiado pesado", afirma el ejecutivo) y un motor V8 al frente por una cuestión de imagen y expectativas. El actual 5.5 V8 sería un buen punto de partida. También es reseñable el hecho de que AMG no se ha puesto la potencia como único objetivo; la idea es competir con sus principales rivales en todos los aspectos, y no sólo en poderío mecánico. Imaginamos que ahí también belleza, confort, y por supuesto, buenas maneras en carretera. Naturalmente, este nuevo modelo también tendría una versión descapotable.
¿Y el precio de este juguete en cuánto se quedaría? Pues hazte a la idea de que un buen pico por encima del C-X16 de Jaguar, en caso de que ya estés fantaseando con tener que escoger entre uno u otro. Jung, que se muestra muy curioso en cuanto al nuevo coche de los de Coventry, cree que sus 65.000 euros son demasiado ambiciosos, y que Mercedes debería colocar su coche en torno a los 80.000 para ser rentable. ¿Empezamos ya a engordar ese cerdito?
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