Overhead Cam at 14.000 RPM

[Crysis]

[VSilva]

Porreiro, mas, vocês acreditam que soprei para o monitor para afastar o fumo?!?!

[Agent]

[armandosilva]

Estamos a ver o quê exatamente?

[biker]

Estamos a ver o quê exatamente?

As arvores de cames a fazer o seu trabalho ;)



As 14.000rpm deve ser um formula 1 não???

[Crysis]

As arvores de cames a fazer o seu trabalho ;)



As 14.000rpm deve ser um formula 1 não???

formula 1 vão para as 22.000rpm

[BadJo]

uma motinha?

[dysplay21]

This video shows an operational cutaway of a BMW S1000RR — a 193HP superbike — bumping against its 14,200RPM redline. A cam and valvetrain at 118 cycles per second is an amazing sight (and sound)

[AndreEmidio]

Estava a caminhar para um som F1...

[bbking]

Tens a certeza disso?

[Nitrofurano]

Ora aí está algo que não se vê todos os dias, nice.

Isso serão fumos ou vapores?

[Bj40]

Ora aí está algo que não se vê todos os dias, nice.

Isso serão fumos ou vapores?

Penso que será óleo lubrificante vaporizado (não pela temperatura mas devido ao à elevada velocidade de funcionamento).

[BigDaddy]

Era interessante ver também os pistões a subir e descer

[dysplay21]

Andamos num carro ou numa mota e nem nos lembramos no feito de engenharia que ali está.

[BadJo]

Andamos num carro ou numa mota e nem nos lembramos no feito de engenharia que ali está.

True.

Às vezes por ver estes videos, vou a conduzir a pensar nisso e nem me apetece acelerar muito, para não meter os componentes muito em pressão

[Crysis]

Andamos num carro ou numa mota e nem nos lembramos no feito de engenharia que ali está.

Feito de engenharia era aquele motor fazer a mesma potência apenas com 10.000rpm. Sem sobre alimentação, óbvio.

O que mais relevante tem são as ligas e compósitos resistentes à fadiga, em que é construído o motor.

[BigDaddy]

Feito de engenharia era aquele motor fazer a mesma potência apenas com 10.000rpm. Sem sobre alimentação, óbvio.

O que mais relevante tem são as ligas e compósitos resistentes à fadiga, em que é construído o motor.

Acho que ele se estava a referir aos carros e motores em geral e não este caso especifico

True.

Às vezes por ver estes videos, vou a conduzir a pensar nisso e nem me apetece acelerar muito, para não meter os componentes muito em pressão

A mim dá-me vontade de esticar só para ver o limite

[Bj40]

O que mais relevante tem são as ligas e compósitos resistentes à fadiga, em que é construído o motor.

E o estudo termodinâmico do motor, não conta?? Quer dizer, no fundo é o mais importante porque é o mais difícil de conseguir... Se não se conseguir fazer o ciclo e retirar o melhor rendimento possível, nada feito.

E o projecto das peças, depois de ter as ligas alguém tem que projectar cada peça tendo em conta a sua função e depois ainda tem que montar tudo e funcionar sem falhas.

Eu cá acho que um motor de combustão é uma das melhores montras da Engenharia Mecânica pois junta os diferentes ramos que esta "alberga". Projecto e Construção, Materiais, Energia e fluidos, Automação por vezes, e se um dos ramos falha, o motor não funciona.

[Whisperdancer]

Feito de engenharia era aquele motor fazer a mesma potência apenas com 10.000rpm. Sem sobre alimentação, óbvio.

O que mais relevante tem são as ligas e compósitos resistentes à fadiga, em que é construído o motor.

WTF?

Este é mais ao teu gosto:

[Crysis]

......


É óbvio que não me refiro à engenharia envolvida na criação do motor a combustão... Além de ter sido uma obra de arte foi também uma "revolução".

Referindo-me apenas ao motor do vídeo, não tem nada que não se faça à década atrás, extrair potência através da rotação.