E se a correia fosse mal colocada?

[Stormskaer]

Boas,

A dúvida que aqui ponho é:

E se, ao trocar a correia da distribuição, a nova fosse mal colocada, isto é, fosse colocada um dente depois ou antes?

-O carro nem sequer pegaria...

-O carro pegava mas lixaria as válvulas/outro material...

-O carro pegava mas ficava a fazer fumo em excesso...

-Outro...

O carro em questão é um Peugeot 1.6Hdi 90cvs.

[DigCb]

Na verdade também não sei, mas se conseguires colocar saltando um dente, provavelmente iria partir e depois dava-te uma despesa assim pro grande. Digo eu.

[AndreEmidio]

Não sei se o avanço de um dente ou o atraso de um causaria um empenho de válvulas.

Mas os 4 tempos iriam ficar dessincronizados, um trabalhar ruidoso....

[ClioII]

Em princípio trabalha pior, com manifestações diversas, como falta de força, de rendimento, vibração, etc... Mas apenas um dente não deverá empenar válvulas.

[Leeth]

Depende a que ponto fosse mal colocada que é mesmo assim, 1 dente possivelmente irias notar apenas diferença no som e nos consumos.. Mas se tiveres o cuidado de "trancar" o movimento do motor ao trocar a correia não vejo como possa acontecer

[Stormskaer]

O que aconteceu é que comprei um carro num stand há cerca de 2 meses.

Desde o início que notava uma fumarada quando o carro era ligado (a frio) e um tac-tac em andamento (tb enquanto frio). Acrescentando ainda que tinha um ralentim instável até aquecer um pouco.

Passado 1 mês de o comprar, pedi ao meu mecânico que visse o estado da correia de distribuição. Viu e informou-me que a mesma já não estaria nas melhores condições e que se fosse dele não perderia muito mais tempo até mudar.

Assim o fiz e, ressalvo, não notei nenhuma diferença de comportamento. Entretanto desloquei-me ao stand e queixei-me do problema.

Ficou lá uma semana inteira e acabaram por conseguir fazer o carro deixar de funcionar por completo. Nem subia vidros nem nada. Disse que foi a bateria que descarregou e que descontrolou a centralina.

Entretanto fui buscar o carro e, além do vidro do pendura não funcionar, ficou a fazer barulho (supostamente um injector) e a largar fumo mesmo a quente!

Voltei a deixar lá o carro (mais uma semana) e veio exactamente igual...

Diz que o fumo é normal, que irá estabilizar em 1 semana (já passaram 2) e que não faz barulho nenhum.

Já começou a desculpar-se que poderá ser da correia que foi mudada mas, apesar de lhe dizer que não houve qualquer diferença aquando da mudança mas sim aquando da "reparação" por ele feita, continua a insistir.

Diz que na primeira "reparação" levou um injector reconstruído e os restantes limpos. Na segunda "reparação" nem sei o que fez, por mim limitou-se a meter o vidro a funcionar.

Já tenho uma marcação feita na Peugeot para que façam o diagnóstico e assim puder esfregar-lo na cara.

Isto de comprar carro é mesmo uma lotaria...

[Stormskaer]

Aproveito para perguntar:

Provavelmente o carro ficou desprogramado na primeira vez que lá esteve. O meu o de 90 cvs, é possível terem "reprogramado" por engano com os parametros do de 110? Ou é completamente descabido?

EDIT - além do fumo constante e do tac-tac, aumentou-me o consumo e sinto o carro mais preso.

O consumo e o sentir o carro preso poderá ser impressão minha pois o primeiro pode dever-se ao experimentar constante do carro por causa do fumo e o segundo ser simplesmente paranóia...

[BrunoD]

Desde o início que notava uma fumarada quando o carro era ligado (a frio) e um tac-tac em andamento (tb enquanto frio). Acrescentando ainda que tinha um ralentim instável até aquecer um pouco.

Fumarada preta, certo?

Problema a nível de injeção, ponto.

O barulho que ficou a fazer a quente é um tac-tac mais forte que o normal? Consegues identificar um dos injetores, ou é "geral"?

Ele que apresente a folha da casa que fez a limpeza e vendeu o injetor reconstruído.

Além disso (sem certezas) diria que no 1.6 HDI é necessário recodificar os injetores (ECU) cada vez que são mexidos.

O diagnóstico na Peugeot poderá ser pessimista, ao ponto de dizerem que precisas de 4 injetores novos, o que raramente corresponde á realidade, pode ser apenas 1.

Se puderes, e tiveres pouco gasóleo no depósito, coloca uns 20 ou 30L de um gasóleo premium (eu tenho a preferência pelo Ultimate) e rola uns dias para veres se notas diferenças.

[skynet]

depende do motor

Certos motores teem pouca tolerancia até por um dente fora do ponto... mas os que teem mais tolerancia, mesmo fazendo um ciclo e o motor não trancar pode ficar desafinado, sintomas são varios como já disseram.

[VTEC]

O 1.6 hdi matraqueia sempre um bocado.
Quanto ao fumo, não sei como se resolve.

Quanto à centralina... parece nabice do stand

[Steel5L]

Isto de comprar carro é mesmo uma lotaria...

o melhor a fazer é antes de comprar o carro falar com a pessoa do stand e avisar que vamos levar o carro a fazer um check up e que se houver algum problema o carro é devolvido que eles assim ja nao vendem gato por lebre.

[Stormskaer]

Fumarada preta, certo?

Problema a nível de injeção, ponto.

Não, fumo cinzento. Preto só quando se puxa um pouco...

O barulho que ficou a fazer a quente é um tac-tac mais forte que o normal? Consegues identificar um dos injetores, ou é "geral"?

Sim, eu sei que os HDI tem aquele tac-tac "normal" mas este é mais forte. Ao circular com paredes/muros perto, o eco faz o som muito percéptivel.

Ele que apresente a folha da casa que fez a limpeza e vendeu o injetor reconstruído.

Supostamente o injector reconstruído foi o meu. Pelo que ele diz, até já lhe faltava o bico...

Além disso (sem certezas) diria que no 1.6 HDI é necessário recodificar os injetores (ECU) cada vez que são mexidos.

Pois, é a ideia que tenho.

O diagnóstico na Peugeot poderá ser pessimista, ao ponto de dizerem que precisas de 4 injetores novos, o que raramente corresponde á realidade, pode ser apenas 1.

O diagnóstico da Peugeot servirá principalmente como "arma de arremesso". O arranjo só será efectuado lá se o gajo não se responsabilizar (depois haverá outros caminhos a tomar) e fôr um orçamento realista.

Se puderes, e tiveres pouco gasóleo no depósito, coloca uns 20 ou 30L de um gasóleo premium (eu tenho a preferência pelo Ultimate) e rola uns dias para veres se notas diferenças.

Já o fiz e não notei nada. Já coloquei BR ULTIMATE e REPSOL + e continua igual.

[Stormskaer]

o melhor a fazer é antes de comprar o carro falar com a pessoa do stand e avisar que vamos levar o carro a fazer um check up e que se houver algum problema o carro é devolvido que eles assim ja nao vendem gato por lebre.

Tens razão. Na altura sabia a proveniência do carro mas o antigo dono acabou por se revelar um verdadeiro FDP. Acabei por apenas experimentar o carro sem grandes examinações. Foi um erro grande e reconheço-o!

[Stormskaer]

O 1.6 hdi matraqueia sempre um bocado.
Quanto ao fumo, não sei como se resolve.

Quanto à centralina... parece nabice do stand

Eu sei que matraqueia. Tenho alguma experiência com este motor mas este tac-tac é diferente. Faz lembrar um tractor e revela-se mais em RPMs baixas.

[Stormskaer]

depende do motor

Certos motores teem pouca tolerancia até por um dente fora do ponto... mas os que teem mais tolerancia, mesmo fazendo um ciclo e o motor não trancar pode ficar desafinado, sintomas são varios como já disseram.

Mas provavelmente uma das coisas que faria era ficar com o ralentim todo instável, certo?

No meu caso, o ralentim está certinho, não soluça nem mesmo em andamento.

Aliás, eu noto o motor com um funcionamento "normal", depois noto é o tac-tac como barulho de fundo.

[madeira]

O problema deve ser da injecção e não do ponto do motor...

[AndreEmidio]

Os gajos do stand pensam que o carro é um Gameboy. De certeza.

[Stormskaer]

O problema deve ser da injecção e não do ponto do motor...

Eu tenho a certeza que a correia não teve qualquer influência mas queria ter "provas"...

[Stormskaer]

Os gajos do stand pensam que o carro é um Gameboy. De certeza.

Pois, neste momento já nem tenho qualquer confiança em voltar a lá deixar o carro.

[sailor]

Amigo se tiver um dente fora do sitio , ao rodar o motor , sente-se bater , por isso , ao colocar uma correia de distribuiçao , antes de ligar o motor ( pelo menos eu faço isso desde sempre) , por via das duvidas , rodo o motor a mao umas quantas voltas ate sentir que roda livremente , so depois o meto a trabalhar , e nunca me dei mal com isso . Mas isso qualquer PROFISSIONAL sabe.ABRAÇOS

[Mannipulo]

Com um dente depende fiz isso num uno fire 1100 e adiantando um dente dava a sensação que o motor ficava mais disponivel, mas o relantin era menos certo.
No caso destes motores fire devido ao seu desenho pode partir a correia de destribuição sem consequencias para o motor.
Nesse teu motor de certeza que tens de substituir muita coisa se tal suceder... desde pistões a valvulas, até outro material, caso fragmentos risquem as paredes dos cilindros.

[sailor]

Certo Amigo Mannipulo , os motores FIRE mesmo que parta a correia de distribuiçao nao parte o motor , porque tem um desenho no topo dos pistons , que permite que mesmo descomandado o motor rode sem que as valvulas vao bater nos pistons , que e esse o problema , quando acontece esta situaçao .

[Pauliteiro]

Os FIRE também não são grande exemplo.. Esses motores aguentam com porrada de meia noite que nunca partem

[Stormskaer]

O carro já foi colocado na Peugeot e precisa de 2 injectores. Quase 800 euros...

Vamos lá ver o que o stand quer fazer.

[Agent]

Tens garantia?