Mercedes E 200 meter turbo

[JEMPmiranda]

Mercedes E 200 meter turbo
Bom dia queria saber se alguém me pode disser se a alguma forma de por um E 200 de 98 com mais podes de aceleração.
É o único problema que tem o carro e muito arrastadeira ,
Só quero que ganhe poder de aceleração, pra não se arrastar pela e estrada.

[Movyk]

Compras um carro novo fica logo mais rápido.

Quanto à modificação, é dinheiro mandado à rua. O carro fica ilegal. Não o valoriza. Diminui a sua fiabilidade.

[RuiTurbo]

Não ponderas trocar de carro?

[LinoMarques]

Tenta arranjar o motor de um 200 Kompressor, por exemplo, de um CLK ou SLK.

[warmthboy]

Estes primeiros Post e este português....hum...cheira-me...

[DigCb]

Será ele?

[PEDROM]

Deus abençoe e perdoe quem pensa ou julgue que basta montar um qualquer turbo num motor e num carro que não foi concebido para tal,e resolver a sua falta de força e potência.Ámen.

[warmthboy]

Eu cheiro à distância. Têm uma coisa em comum, Mercedes!!!

[Miguelspc]

Deus abençoe e perdoe quem pensa ou julgue que basta montar um qualquer turbo num motor e num carro que não foi concebido para tal,e resolver a sua falta de força e potência.Ámen.

Olha que há casos que já andam á mais de 60 mil kms a turbo sem mexer nos internos !

As vezes o pessoal acha que é pouco e toca a dar mais bares ao turbo e voilá

[Phaster]

O carro fica ilegal. Não o valoriza. Diminui a sua fiabilidade.

pinta-se o turbo de preto, assim como todas as tubagens e numa qualquer operação stop ninguém identifica, na inspecção deixa-se a notinha
não o valoriza? nem toda a gente troca de carro como troca de cuecas
diminui a fuabilidade? depende do motor, a título de exemplo os motores o mx5 podiam levar um turbo sem se mexer no motor em si

Deus abençoe e perdoe quem pensa ou julgue que basta montar um qualquer turbo num motor e num carro que não foi concebido para tal,e resolver a sua falta de força e potência.Ámen.

então o que resolve a falta de força e potência?

[Maraki]

Turbinar esse motor não é só colocar turbo, colectores, tubagens e linha de óleo. Os componentes internos vão sofrer mais desgaste, os consumos vão aumentar.

Presumo que estejam a falar do E200 a gasolina. Se for o E200 diesel aí já seria mais fácil.

Se for o E200 a gasolina nem acho que seja muito lento, só em baixas é que é fraquinho, mas em AE safa-se muito bem!

[Maraki]

Post duplicado

[BadJo]

Deus abençoe e perdoe quem pensa ou julgue que basta montar um qualquer turbo num motor e num carro que não foi concebido para tal,e resolver a sua falta de força e potência.Ámen.

Vê-se mesmo que desconheces o mundo automóvel que te rodeia

[Movyk]

numa qualquer operação stop ninguém identifica, na inspecção deixa-se a notinha

Ah...o típico pensamento tuga

Para além de uma nova reprogramação ao motor (que custa algum dinheiro...) é necessário turbo, tubagens, intercooler, novo colector, nova admissão (não sei se haverá disto à venda, senão tem de ser artesanal...), pelo menos para ficar um trabalho bem feito.

Depois, as características do motor não se adequam a um turbo -> provavelmente a taxa de compressão é altíssima e com um turbo em cima vai criar detonação a torto e a direito.

Nem toda a gente troca de carro como quem troca de cuecas. Mas gastar dinheiro numa modificação que dava para pagar um carro melhor já parece bem...

Claro que diminui a fiabilidade, queres discutir isso?

[djm]

vroom !

[PEDROM]

Ah...o típico pensamento tuga

Para além de uma nova reprogramação ao motor (que custa algum dinheiro...) é necessário turbo, tubagens, intercooler, novo colector, nova admissão (não sei se haverá disto à venda, senão tem de ser artesanal...), pelo menos para ficar um trabalho bem feito.

Depois, as características do motor não se adequam a um turbo -> provavelmente a taxa de compressão é altíssima e com um turbo em cima vai criar detonação a torto e a direito.

Nem toda a gente troca de carro como quem troca de cuecas. Mas gastar dinheiro numa modificação que dava para pagar um carro melhor já parece bem...

Claro que diminui a fiabilidade, queres discutir isso?

Eu não queria ser chato,mas acho que ainda ninguém falou (talvez por esquecimento) da centralina,da resistência ao aumento de binário da caixa de velocidades e diferencial,travões,catalizador.Enfim,se eu entretanto me lembrar de mais alguma coisa,depois digo.

[Phaster]

Ah...o típico pensamento tuga

Para além de uma nova reprogramação ao motor (que custa algum dinheiro...) é necessário turbo, tubagens, intercooler, novo colector, nova admissão (não sei se haverá disto à venda, senão tem de ser artesanal...), pelo menos para ficar um trabalho bem feito.

Depois, as características do motor não se adequam a um turbo -> provavelmente a taxa de compressão é altíssima e com um turbo em cima vai criar detonação a torto e a direito.

Nem toda a gente troca de carro como quem troca de cuecas. Mas gastar dinheiro numa modificação que dava para pagar um carro melhor já parece bem...

Claro que diminui a fiabilidade, queres discutir isso?

não diminui nada, tens é de andar mais "em cima" do carro e ter alguns cuidados
falam vocês em custos mas se calhar ele quer manter o carro em vez de comprar outro, não sei, daí ter inquirido sobre turbos

[SPV]

Tenho um motor 3B Toyota Diesel atmosférico de origem mas com turbo aplicado ... até ao momento sempre se mostrou muito fiavel ... o motor aquece mais em todo terreno ... mas nada de preocupante

Arrasta uns pneus 33" sem problemas ... Ja fiz cerca 70 mil km's depois de aplicar o turbo. ( ja vai com 380 mil km's + o que os antigos donos roubaram).

Como eu ... conheço algumas dezenas iguais.

[PEDROM]

Já que estamos a falar de Mercedes Benz,aproveito para lembrar que até o facto de um modelo ter ar condicionado,tem uma taragem de molas diferente de outro que não o tenha (isto em versões mais antigas sem A/C)
Em face disto,imagino os nomes que os engenheiros germânicos chamariam aos xicos expertos tugas,por quererem enfiar turbos em tudo o que mexe.

[3BG]

Andar mais? Compra um 200 kompressor

[JEMPmiranda]

o meu Mercedes e diesel E200 diesel de 98 qual o melhor turbo para aplicar eque tipo de pressão

sem decorre ou turbo que posso fazerpara ele andar melhor .

[Avantgarde220]

o meu Mercedes e diesel E200 diesel de 98 qual o melhor turbo para aplicar eque tipo de pressão

sem decorre ou turbo que posso fazerpara ele andar melhor .

E200 D é um W210... com motor MV de 88 cv isso é uma arrastadeira enorme

Andar melhor é impossivel turbos e isso, eu esquecia.. tenho um 220 de 1997 no classe C que ainda se desenrrasca bem, mas tambem tenho um E com 220 D e não mexe palheta faço ideia então esse 200. No meu 200D de 1989 ainda pensei dar débito na bomba mas depois esqueci! Meter turbo e uma operação cara e sem muito beneficio

[JEMPmiranda]

Em relação a minha falta de conhecimento isso não e verdadepois os meus pai e torneiro mecânico e já modificou carros para por turbos .
E ouve uma vês que entrou um motor com 90 cv e saio com 240cv o motor levou turbo compressor bielas, pistões e o melhor de tudo e que entroucom 2 válvulas por pistão e saio com 4 por pistão.
Só quero por o meu carro puxar melhor pelas as subidas.

[JEMPmiranda]

em relação ao meu anterior carro sim que era um golf 3 gt tdi de 110 cv

[Movyk]

[FONT=Times New Roman]E ouve uma vês que entrou um motor com 90 cv e saio com 240cv o motor levou turbo compressor bielas, pistões e o melhor de tudo e que entroucom 2 válvulas por pistão e saio com 4 por pistão.

Priceless.

[Movyk]

não diminui nada, tens é de andar mais "em cima" do carro e ter alguns cuidados

Eu pergunto-me se fazes ideia do que é a fadiga, quer dinâmica quer térmica. Mas gosto da filosofia: não baixa a fiabilidade, só é preciso andar mais em cima. Faz todo o sentido. Com um bocadinho de sorte até aumenta a fiabilidade do motor.

[AyrtonRose]

Em relação a minha falta de conhecimento isso não e verdadepois os meus pai e torneiro mecânico e já modificou carros para por turbos .
E ouve uma vês que entrou um motor com 90 cv e saio com 240cv o motor levou turbo compressor bielas, pistões e o melhor de tudo e que entroucom 2 válvulas por pistão e saio com 4 por pistão.
Só quero por o meu carro puxar melhor pelas as subidas.

Se clhar devias falar com o teu pai

[DigCb]

Em relação a minha falta de conhecimento isso não e verdadepois os meus pai e torneiro mecânico e já modificou carros para por turbos .
E ouve uma vês que entrou um motor com 90 cv e saio com 240cv o motor levou turbo compressor bielas, pistões e o melhor de tudo e que entroucom 2 válvulas por pistão e saio com 4 por pistão.
Só quero por o meu carro puxar melhor pelas as subidas.

O melhor será falares mesmo com o teu pai.

[SPV]

Em relação a minha falta de conhecimento isso não e verdadepois os meus pai e torneiro mecânico e já modificou carros para por turbos .
E ouve uma vês que entrou um motor com 90 cv e saio com 240cv o motor levou turbo compressor bielas, pistões e o melhor de tudo e que entroucom 2 válvulas por pistão e saio com 4 por pistão.
Só quero por o meu carro puxar melhor pelas as subidas.

Ja sei ...

Era uma Toyota Dyna com atrelado ... os outros 150cv sairam na mala ...

[Maraki]

Sendo o diesel já é mais exequível turbinar. Se bem que arranjar um turbo adequado para aí é difícil, porque não houve nenhum 2.0 turbo diesel na mercedes. O mais próximo que houve era o 2.5 turbo diesel, mas é de 5 cilindros.

Era preciso arranjar um turbo mais ou menos compatível com esse motor (um turbo com baixa pressão para não stressar muito o motor).

De facto há quem já o tenha feito, basta inventar um bocado e investir:

É um 190D, motor 2.0 ou seja parecido com o 200 diesel, isto a nível de pressões, portanto o turbo a aplicar seria semelhante. Conheço também um 190D em Portugal que foi aplicado turbo e foi bem sucedido, ainda não deu problemas, se bem que é um carro que só anda ao fim de semana e é basicamente um carro de testes e de aprendizagem.

O E200 diesel é de facto muito lento, tinha o E220 cdi dos primeiros (125cv) e achava um bocado arrastão, o 200 é desesperante. É fraco em termos de performances, é um motor para fazer km nas calmas, é muito fiável.

Esse turbo é capaz de lhe reduzir a vida útil, mas por outro lado dará mais prazer de condução.