Cruise Control Provoca Aqua-Planagem?

[TommyPT]

Acabei de receber um e-mail, que mais não sendo um daqueles de SPAM me deixou a pensar se isto poderá ter alguma ponta de verdade:

A divulgar massivamente por todos os que utilizam a estrada


Pergunto-me quantas pessoas serão conhecedoras do seguinte:



Uma senhora de 36 anos teve um acidente há algumas semanas, com total
destruição do seu automóvel.

Chovia pouco quando a sua viatura, inesperadamente, levantou voo - voo
planado. A senhora, felizmente, não sofreu ferimentos graves, mas ficou
siderada pelo que aconteceu.

Quando a senhora informou o agente da autoridade do que lhe tinha
acontecido, o agente explicou-lhe o que todos os condutores deveriam saber.

NUNCA ACTIVAR O REGULADOR DE VELOCIDADE (CRUISE CONTROL) QUANDO CHOVE.

A senhora estava convencida de que seria prudente e mais seguro ligar o
"cruise control" para manter uma velocidade constante enquanto chovesse. Mas
o guarda explicou-lhe que sempre que o regulador de velocidade está ligado e
o carro entra em "aqua planing" os pneus perdem o contacto com o pavimento,
a aceleração aumenta consideravelmente e o carro eleva-se como um avião.

A senhora confirmou ao guarda que tinha sido exactamente o que tinha
acontecido.

Em conversa, o guarda ainda disse que deveria ser afixado no pára-brisas e
sobre o air-bag um aviso para, em caso de piso molhado ou gelado, nunca se
activar o regulador de velocidade (cruise Control).

Advertimos os adolescentes de que, para uma condução com maior segurança,
deverão activar o regulador de velocidade, mas esquecemo-nos de lhes dizer
que o não façam quando o piso está molhado ou gelado.



Façam circular esta informação e estaremos a contribuir para a possível
diminuição da sinistralidade.

NOTA: Alguns veículos, como por exemplo o Toyota Sienna Limited XLE, não
permitem a activação do regulador de velocidade sempre que o limpa
pára-brisas esteja a funcionar.

Ora, Cruise Control's adaptativos à parte (pois esses aceleram e reduzem consoante o carro da frente), eu penso que a única ocasião do carro entrar em aquaplanagem seria pela falta de sensibilidade do condutor em relação ao "atrito" enquanto o CC está ligado. Ou então pela falta de responsabilidade do condutor em aumentar a velocidade através do manípulo do CC.

[ATF]

Por acaso foi coisa em que nunca pensei, mas é bem capaz de ser verdade, tem a sua lógica...

[Fahrenheit]

O Cruise Control é para definir velocidades ou limite da mesma, um toque no travão e fica OFF, como pode criar aquaplanagem?

Confesso que não sou conhecedor destes sistemas mas não me parece que crie acidentes...

[eduardomaio]

snopes.com: Cruise Control on Wet Roads Hazard
Cruise Control Hydroplane Warning
Cruise Control and Hydroplaning (Safety Warning) - Netlore Archive

[Vanquish]

Um avião?

sempre que o regulador de velocidade está ligado e
o carro entra em "aqua planing" os pneus perdem o contacto com o pavimento,
a aceleração aumenta consideravelmente e o carro eleva-se como um avião

[Maraki]

Tem o seu sentido mas também não é o exagero que relatam.

O carro ao perder aderência e consequentemente ao perder velocidade vai acelerar mais para manter a velocidade a que circulava, o que vai causar a perda de controlo do carro.

Faz todo o sentido e por acaso nunca pensei nisso, mas também gosto pouco de o activar, é uma monotonia conduzir assim.

[Silvers]

Um avião?

Hidroavião pois é só quando chove!

[PRAP]

Tem o seu sentido mas também não é o exagero que relatam.

O carro ao perder aderência e consequentemente ao perder velocidade vai acelerar mais para manter a velocidade a que circulava, o que vai causar a perda de controlo do carro.

A maioria dos cruise control's desactivam-se automaticamente se o carro estiver equipado com controlo electrónico de estabilidade e for detectada a mínima perda de aderência...
Acaba por ser bem mais perigosa uma condução "manual", se o condutor não tiver sensibilidade para carregar no acelerador em pisos escorregadios, principalmente em carros com tracção traseira e sem controlos de tracção/ESP...

Acho absolutamente ridículas algumas frases do texto inicial, nomeadamente a parte "o carro eleva-se como um avião"

[Maraki]

A maioria dos cruise control's desactivam-se automaticamente se o carro estiver equipado com controlo electrónico de estabilidade e for detectada a mínima perda de aderência...

Felizmente nunca estive numa situação dessas portanto não sei se ele se desactiva. Sei que ao mínimo toque de travão, acelerador ou desligando o botão ele se desliga imediatamente, actuando o ESP não sei se uma das consequências é desligar o CC.

[tonyV]

Com as duas mãos no volante já não ficava siderada

[Cyfer]

A maioria dos cruise control's desactivam-se automaticamente se o carro estiver equipado com controlo electrónico de estabilidade e for detectada a mínima perda de aderência...
Acaba por ser bem mais perigosa uma condução "manual", se o condutor não tiver sensibilidade para carregar no acelerador em pisos escorregadios, principalmente em carros com tracção traseira e sem controlos de tracção/ESP...

Acho absolutamente ridículas algumas frases do texto inicial, nomeadamente a parte "o carro eleva-se como um avião"

Estava a ver que ninguém se lembrava disto...

[Cyfer]

Felizmente nunca estive numa situação dessas portanto não sei se ele se desactiva. Sei que ao mínimo toque de travão, acelerador ou desligando o botão ele se desliga imediatamente, actuando o ESP não sei se uma das consequências é desligar o CC.

É, testado, e confirmado! ;) Check (pelo menos no meu...)

[TommyPT]

Felizmente nunca estive numa situação dessas portanto não sei se ele se desactiva. Sei que ao mínimo toque de travão, acelerador ou desligando o botão ele se desliga imediatamente, actuando o ESP não sei se uma das consequências é desligar o CC.

Isso não funciona assim em todos os carros.
O acelerador então nunca desligava o CC em nenhum dos carros que possui até hoje (Franceses, Alemães e Pseudo-Alemães).
No Ibiza se tocasse na embraiagem ele desligava, no A1 isso não acontece, posso trocar de relação que ele continua a manter. Só pressionando a manete ou indo com o pé ao travão é que ele desliga a função.

[Fahrenheit]

A maioria dos cruise control's desactivam-se automaticamente se o carro estiver equipado com controlo electrónico de estabilidade e for detectada a mínima perda de aderência...
Acaba por ser bem mais perigosa uma condução "manual", se o condutor não tiver sensibilidade para carregar no acelerador em pisos escorregadios, principalmente em carros com tracção traseira e sem controlos de tracção/ESP...

Acho absolutamente ridículas algumas frases do texto inicial, nomeadamente a parte "o carro eleva-se como um avião"

Faz sentido, e mesmo eu não percebendo destes sistemas, apenas sei usa-los (), acho que culpar o CC por um acidentes deste género é hipocrisia, não faz sentido.

[SuperdeOrigem]

Um avião?

É. A malta que tem carros com CC quando quer viajar primeiro vê a previsão de tempo para o dia da viagem. Se for de chuva já não compram a passagem!

[SPV]

O meu carro se levar o CC ligado e apanhar oleo ou chuva ... ele desliga logo.

Já me aconteceu à chuva ...e eu feito parvo a cismar que era uma avaria do CC .

[AMR]

Essa tal senhora ficou com o carro feito num oito por negligência sua, e agora está-se a esquivar pq leu por aí mais uns mitos...

[Echos]

Já fiz muitas viagens à velocidade Warp quando o meu carro começa a voar (pena que acontece apenas em dias de Chuva).

[TILT]

A senhora estava convencida de que seria prudente e mais seguro ligar o
"cruise control" para manter uma velocidade constante enquanto chovesse. Mas
o guarda explicou-lhe que sempre que o regulador de velocidade está ligado e
o carro entra em "aqua planing" os pneus perdem o contacto com o pavimento,
a aceleração aumenta consideravelmente e o carro eleva-se como um avião.

Raio dos Toyotas que adoram desafiar as leis da física... Primeiro são os Prius que vão dos 0 aos 100 numa garagem, agora são as Siennas que conseguem aumentar a aceleração mantendo uma velocidade constante. WTF?


Já agora, a Sienna só é vendida nos Estados Unidos...

[Pauliteiro]

Por um lado faz-me sentido, mas por outro, e se o carro perdeu aderência com a estrada (adesão refere-se a pessoas ) quer dizer que na prática o carro está a desacelerar, pois como não vai em contacto com a estrada, o pneu vai ter menos atrito e portanto o motor vai ter de acelerar menos para ir à mesma velocidade (o pneu roda à mesma velocidade, mas o conjunto não), acabando por abrandar o carro..

Foi confuso mas acho que consegui passar o meu ponto de vista

Seguindo a minha linha de pensamento, que nem sei se é a correcta, até acaba por ser mais dificil sair de aquaplanagem com o CC ligado do que com ele desligado, pois não se vai a acelerar nem a contar que seja preciso fazê-lo.

No meu caso em concreto, das vezes que entrei em aquaplanagem, acelerar nunca me passou pela cabeça de forma a ganhar tracção - acho-o um bocado anti-natura e no fundo eu quero é parar, por muito errado que esteja, pois nessas alturas o que conta é o instinto.

[JoelM]

Isso não funciona assim em todos os carros.
O acelerador então nunca desligava o CC em nenhum dos carros que possui até hoje (Franceses, Alemães e Pseudo-Alemães).
No Ibiza se tocasse na embraiagem ele desligava, no A1 isso não acontece, posso trocar de relação que ele continua a manter. Só pressionando a manete ou indo com o pé ao travão é que ele desliga a função.

No GP qualquer toque em qualquer pedal e o CC fica em ligado mas sem funcionar.

[JoelM]

Faz sentido, e mesmo eu não percebendo destes sistemas, apenas sei usa-los (), acho que culpar o CC por um acidentes deste género é hipocrisia, não faz sentido.

O CC deve ser usado com algum cuidado. Usar o CC para ir a 200 não é de todo a melhor opção até porque geralmente as pessoas recolhem os pés e depois qualquer coisa que aconteça adeus. Isso e situações com muito transito na AE.

Eu gosto de usar o CC, mas apenas quando as condições são favoraveis e depois é ir com atenção já que a tendencia é para ficar mais descontraido.

Outra coisa que acontece é que quando se volta ao modo "manual" é uma sensação estranha.

[Scuderia]

Uso o CC frequentemente, mesmo a 170 em seco. Ou 120 em molhado e nada aconteçeu...

[nathaniel]

Um avião?

sim, voo planado

[luissousa6]

era uma daquelas que conduz sempre da mesma forma quer faça chuva quer faça sol e depois ficou surpreendida pelo carro não ter a mesma aderência. Quanto a mim nunca ligo CC com chuva ou muito trânsito, gosto de estar em pleno comando das operações.

[eLniNo]

Estranho! Há algum carro no mercado com Cruise Control e sem ESP/controlo de tracção?

De qualquer forma, não há carros perigosos... só condutores!

[Nightlord]

O autocolante com o aviso não deveria ser para activar ou desactivar o cruise-control...devia é haver um alerta para activar o cérebro!!!

[ESPRIT]

Isso não funciona assim em todos os carros.
O acelerador então nunca desligava o CC em nenhum dos carros que possui até hoje (Franceses, Alemães e Pseudo-Alemães).
No Ibiza se tocasse na embraiagem ele desligava, no A1 isso não acontece, posso trocar de relação que ele continua a manter. Só pressionando a manete ou indo com o pé ao travão é que ele desliga a função.

Mas tens caixa manual?
Curioso porque todos os VAG que já conduzi desactivam o CC carregando na embraiagem, travão ou no comando.

[ESPRIT]

O autocolante com o aviso não deveria ser para activar ou desactivar o cruise-control...devia é haver um alerta para activar o cérebro!!!

Se calhar falta na história que activar o CC para 200 quando está a chover não é boa ideia.

[Scutar]

Primeiro é preciso perceber o que é aquaplaning, depois é preciso perceber que este fenomeno apenas acontece quando os pneus estão nas lonas, isto é, sem rasto algum.

Eventualmente se a agua for mesmo muita nem os pneus evitaram este fenomeno.

Nunca tive essa experiencia.