Caixa arranha de 1º para 2º, óleo da caixa ?

[RicardoAndre]

Viva, tenho um Honda Civic com 171.000 kms e quando passo de primeira para segunda a caixa arranha um pouco, mas só de 1º para 2º, mais umas vezes que outras, nas outras mudanças troca-se com normalidade e sem qualquer atrito, estou a pensar mudar o óleo da caixa pois cá em casa o Renault 5 também engrenava a marcha-atras com alguma dificuldade e depois de mudar o óleo da caixa resolveu o problema, por isso estou confiante que resolva o meu, que acham que pode ser ?

Embraiagem não será porque tenho um outro Honda cá em casa e já conduzi meia dúzia de modelos destes e agarra no ponto certo, pelo que tenho 99% de certezas que não é esse o problema

[Veritati]

Eu diria que o problema é o sincronizador...

[RicardoAndre]

Não sei se será importante referir que este atrito de primeira para segunda sente-se mais a frio, sendo que há dias em que a caixa tem um comportamento perfeitamente normal nas primeiras duas relações, mas outros tem um ligeiro/razoável atrito quando se trocam

[ricardodsb]

Não sei se será importante referir que este atrito de primeira para segunda sente-se mais a frio, sendo que há dias em que a caixa tem um comportamento perfeitamente normal nas primeiras duas relações, mas outros tem um ligeiro/razoável atrito quando se trocam

Ia perguntar se era a frio porque acontece-me a mesma coisa. Não arranha propriamente mas de 1º para 2º, a frio, custa mais a entrar e sente-se esse atrito que falas. Também não faço ideia doque seja.

[Maraki]

Antes de trocares o óleo da caixa experimenta chegar WD40 na própria alavanca de velocidade. Levanta o fole e mexe a caixa em todos os sentidos e vai chegando WD40.

Já tive um problema semelhante e isso resolveu, ficou muito mais suave a caixa e nunca mais arranhou

[luissousa6]

Eu diria que o problema é o sincronizador...

Pode ser. pode experimentar colocar óleo da caixa automática, nas bedford NKR resulta muito bem.

[RicardoAndre]

Ia perguntar se era a frio porque acontece-me a mesma coisa. Não arranha propriamente mas de 1º para 2º, a frio, custa mais a entrar e sente-se esse atrito que falas. Também não faço ideia doque seja.

É precisamente isto que me acontece..

[Leeth]

É precisamente isto que me acontece..

Tenta trocar o oleo da caixa, ja sofri do mesmo e resultou. Mas não inventes no óleo que colocas na caixa ;)

[RicardoAndre]

Antes de trocares o óleo da caixa experimenta chegar WD40 na própria alavanca de velocidade. Levanta o fole e mexe a caixa em todos os sentidos e vai chegando WD40.

Já tive um problema semelhante e isso resolveu, ficou muito mais suave a caixa e nunca mais arranhou

Fui fazer isto mas levantando a consola da caixa não tenho acesso à mesma, apenas ao fole do shift, logo nada feito
Aproveitei e meti uma alinha no shift para não deixar correr o fole do punho para baixo, agora está sempre no mesmo sítio


Leeth achas que é preciso meter óleo valvoline ?

[Papi]

Valvolina é o que normalmente chamam ao oleo da caixa

[JGTB]

O óleo da caixa melhorará a situação, mas, se for muito notório, é mesmo o sincronizador. E isso não é propriamente barato de reparar, pois implica abrir a caixa.

Se o problema só se manifesta a frio, é algo normal. Não é só óleo do motor que precisa de aquecer para funcionar bem.

[ricardodsb]

É precisamente isto que me acontece..

Já agora, de 3º para 2º também acontece o mesmo.

[veterano]

Viva, tenho um Honda Civic com 171.000 kms e quando passo de primeira para segunda a caixa arranha um pouco, mas só de 1º para 2º, mais umas vezes que outras, nas outras mudanças troca-se com normalidade e sem qualquer atrito, estou a pensar mudar o óleo da caixa pois cá em casa o Renault 5 também engrenava a marcha-atras com alguma dificuldade e depois de mudar o óleo da caixa resolveu o problema, por isso estou confiante que resolva o meu, que acham que pode ser ?

Embraiagem não será porque tenho um outro Honda cá em casa e já conduzi meia dúzia de modelos destes e agarra no ponto certo, pelo que tenho 99% de certezas que não é esse o problema

Boas
Na minha opinião tens que retirar a cx: de velcidades, para reparação e substituir as anilhas de sincronização mais rolamentos,e vedantes. O carrêto de 2ª tem que ser bem analisado em conjuto com a anilha de sincronisação nova.Já que tens a caixa em reparação mete um kit de embraiagem.

[RicardoAndre]

Não acredito nisso. Sei bem o tratamento que a minha caixa sempre levou e não pode precisar de ser aberta, estou confiante que em mudando o óleo resolvo os meus problemas

A minha embraiagem está em bom estado, agarra sempre no ponto certo e não denota nenhum desgaste nem nas subidas, não é carro de cidade

O atrito é relativamente brando, e só faz pontualmente, tenho quase a certeza que é do óleo porque tive a folhear e não tenho registos de mudança do mesmo, por isso é nisso que vou apostar

Credo, se o meu carro que anda sempre numa condução cuidada tiver que abrir a caixa, vou alí e já venho..

Já agora a mão de obra desta operação é cara ? quanto devo gastar ? Só para ter uma ideia

[Leeth]

Não acredito nisso. Sei bem o tratamento que a minha caixa sempre levou e não pode precisar de ser aberta, estou confiante que em mudando o óleo resolvo os meus problemas

A minha embraiagem está em bom estado, agarra sempre no ponto certo e não denota nenhum desgaste nem nas subidas, não é carro de cidade

O atrito é relativamente brando, e só faz pontualmente, tenho quase a certeza que é do óleo porque tive a folhear e não tenho registos de mudança do mesmo, por isso é nisso que vou apostar

Credo, se o meu carro que anda sempre numa condução cuidada tiver que abrir a caixa, vou alí e já venho..

Já agora a mão de obra desta operação é cara ? quanto devo gastar ? Só para ter uma ideia

Mudar o oleo da caixa é relativamente simples, praticamente o mesmo processo que o do motor.
Honda & Acura Manual Transmission Oil Change How To - YouTube
o teu motor é um D mas é igual.
Ja agora, a mim ate a direcção é mais pesada quando esta mesmo frio

[FernandoAc]

No meu também noto isso mas apenas nos primeiros kms com muito frio ou quando faço uma troca de primeira para segunda à patrão, se fizer com mais calma já é na boa mas como as outras entram mesmo a abusar estranho mas no meu caso tenho a embraiagem com bastante desgaste.

[ricardodsb]

No meu também noto isso mas apenas nos primeiros kms com muito frio ou quando faço uma troca de primeira para segunda à patrão, se fizer com mais calma já é na boa mas como as outras entram mesmo a abusar estranho mas no meu caso tenho a embraiagem com bastante desgaste.

x2

[RicardoAndre]

Consegui obter mais um dado que parece-me ser relevante, quando passo de primeira para segunda, se for ao ponto morto e depois engrenar segunda, sempre com a embreiagem pressionada sem levantar, entra normalmente e muito bem, apenas arranha se passar directamente 1º - 2º

A minha embreiagem não pode estar mal, tive um Renault 19 com a embraiagem no fim e não tem nada a ver, e não lhe dou abuso nenhum para ela estar mal..

Espero que mudar o óleo resolva a minha situação, se for um problema de internos da caixa vou ficar desiludido, já estive a pensar se vale a pena abrir esta ou comprar uma S40 usada, já que o pessoal do assu nestes carros costuma trocar esta caixa por uma mais curtinha, mas ainda me parece mais arriscado..

[nathaniel]

ninguém te pode garantir que trocando a valvulina te resolva o problema, mas se o carro tem 171000km e a mesma valvulina de origem, pode não ficar a 100%, mas decerto ficará muito melhor, só depois disso é que terás de pensar, ou não, em reparar a caixa

[RicardoAndre]

Fui falar à pouco com o meu mecânico, e esteve a ver no catálogo da Valvoline qual o óleo para o motor do meu carro, e não há referência, apenas para o 1.6dohc, pelo que ele me disse que se até ao fim da tarde não arranjar a especificação do óleo em principio deve ser comum 10w40..

[AndreEmidio]

Há caixas que levam 10W40. Mas normalmente vejo 75W80/90 ou 80W90.


Qual é o Civic em questão?

[RicardoAndre]

Há caixas que levam 10W40. Mas normalmente vejo 75W80/90 ou 80W90.


Qual é o Civic em questão?

é o 1.5iLS VTEC (D15Z6) de 1996, EK3

[Leeth]

Nessa podes meter 10w40 normal, apesar que ha especifico e ate o vendem na Honda, e não costuma ser assim caro (ja nao lembro do preço)

[RicardoAndre]

Viva, fui mudar o óleo da caixa na Honda e resolvi o problema, o técnico que efectuou a intervenção no meu carro disse que estava visivel que tinha perdido as propriedades à muito tempo

Nota positiva para a Ondacentro, sempre prestáveis, rápidos, práticos, com tudo á mão e bom know-how dos profissionais, 34.90€ nem achei muito

E claro obrigado a todos os que me ajudaram

[nathaniel]

e o óleo sempre é 10w40?

[RicardoAndre]

e o óleo sempre é 10w40?

Não sei, mas não acredito, deve ser um valvoline, para custar 12,30€ o litro..

[Leeth]

Não sei, mas não acredito, deve ser um valvoline, para custar 12,30€ o litro..

MTF da Honda

[eblase]

Que grande confusão RicardoAndre.. 10W40 numa caixa?

Valvoline é uma marca e VALVOLINA é porteguesice.

Se efectivamente queres começar pelo mais barato faz o seguinte:
- Lubrificar com WD40 e Massa consistente o mecanismo das mudanças. Levantar o fole e espalhar o WD40 enquanto vais metendo mudanças. Depois por baixo, também deves ter os cabos/tubo que leva a 'acção' à caixa. Deves lubrificar tudo. Só depois de estar tudo bem lubrificado, passas ao próximo passo.
- Mudar óleo da caixa de velocidades.
- Tirar a caixa e verificar carretos, sincronizadores, etc.

Recentemente tive um Clio II em mãos num estado lastimável ao meter mudanças. Umas entravam bem, outras ficavam 'meio-metidas'(embora o carro andasse) e a maior parte só com as duas mãos. Ficou RESOLVIDO apenas com lubrificação ao nivel da manete e junto à caixa.

Se quiseres mudar o óleo da caixa, RECOMENDO O SEGUINTE:

Capacidade: 1,8 litros
Utilizar: Normal
Intervalos: Verificar 10000 km / 12 meses
Mudar 60000 km / 36 meses
Produtos: TITAN SINTOFLUID 75W-80

[Torres]

Eu quase que "mandava para o ar" que isso é de ser um Civic. Porquê? Porque o meu, que é de 2009 está a fazer isso às vezes (41000Km). Sempre a frio e apenas numa fase inicial do andamento.
Acontece apenas de primeira para segunda. Não arranha, mas faz grande resisstência a engrenar. Depois não se volta a sentir mais.
Vou falar disso quando for à revisão anual que já não demora muito, mas algo me diz que é feitio.

[RicardoAndre]

Eu quase que "mandava para o ar" que isso é de ser um Civic. Porquê? Porque o meu, que é de 2009 está a fazer isso às vezes (41000Km). Sempre a frio e apenas numa fase inicial do andamento.
Acontece apenas de primeira para segunda. Não arranha, mas faz grande resisstência a engrenar. Depois não se volta a sentir mais.
Vou falar disso quando for à revisão anual que já não demora muito, mas algo me diz que é feitio.

É possivel, mas assim que troquei o óleo da caixa essa resistencia de primeira para segunda passou a ser praticamente inexistente, para além disso nota-se bastante que as restantes mudanças se tornaram mais leves de engrenar
Não dá para lubrificar porque não tens acesso á caixa propriamente dita apenas tirando a consola da mesma, pois ainda tens uma chapa em alumínio com um fole de onde sai o shift e é preciso tira-la para ter acesso à caixa propriamente dita

Ao que parece algumas caixas levam mesmo 10W40..

Leeth é precisamente isso, MTF Honda