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Specs? -
Estão neste site:Originalmente Colocado por Motronic Ver Post
MITHOS - FEATURES AND TECHNICAL SPECS
Atinge cerca de 397km/h em estradas normais e 655km/h em autoestradas electromagnéticas..
O que é engraçado, porque que vi num site da CNET acerca da primeiras tentativas de electrizar estradas para poder recarregar automaticamente os carros que por lá passam. (Witricity)
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Bem mais interessante que o triciclo.Originalmente Colocado por JoaoVicente Ver PostEstão neste site:
MITHOS - FEATURES AND TECHNICAL SPECS
Atinge cerca de 397km/h em estradas normais e 655km/h em autoestradas electromagnéticas..
O que é engraçado, porque que vi num site da CNET acerca da primeiras tentativas de electrizar estradas para poder recarregar automaticamente os carros que por lá passam. (Witricity)
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Pena se calhar ainda faltarem 100 anos ou mais até que todas as tecnologias que o automóvel enuncia estarem ao nosso dispor.
Desculpem, mas isto que nos é apresentado ainda não passa de um sonho.
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Originalmente Colocado por nferrari Ver PostPena se calhar ainda faltarem 100 anos ou mais até que todas as tecnologias que o automóvel enuncia estarem ao nosso dispor.
Desculpem, mas isto que nos é apresentado ainda não passa de um sonho.
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Não faz mal nenhum sonharOriginalmente Colocado por nferrari Ver PostPena se calhar ainda faltarem 100 anos ou mais até que todas as tecnologias que o automóvel enuncia estarem ao nosso dispor.
Desculpem, mas isto que nos é apresentado ainda não passa de um sonho.
... estive a ler mais atentamente e embora pareça pura ficção, algumas características daquele carro é baseada em tecnologia emergente....o Quantum boost technology deve ter sido inspirado no quantum levitation e o H-Fiber (materiais com memoria) acho que já tinha visto esse tipo de materiais num documentário.
Vamos ter de esperar mais umas décadas...pode ser que o meu filho ainda conduza um..ehehComentário
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A tecnologia dobra a cada 5 anos, eu apostava que coisas destas sejam possíveis em larga escala em menos de 20 anos. Resta é saber se o desenvolvimento vai ser por aqui...Comentário
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A Lei de Moore não se aplica assim à mecânica...Originalmente Colocado por cuica Ver Post
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Baterias, materiais e afins não são bem assim Mecânica...e se bem que a lei de Moore se aplica mais à electrónica/computação, eu já vi esta estatística aplicada a tudo (li num artigo bem corroborado), desde as ciências médicas aos materiais!Originalmente Colocado por ClioII Ver PostA Lei de Moore não se aplica assim à mecânica...Comentário
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Ainda a semana passada estive á conversa com o senhor tó que é canalizador e faz uns ganchos como pintor, que me disse que daqui a uns 10 anos já nem se ouvem motores de combustão...Comentário
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Não negue à partida uma ciência que desconheceOriginalmente Colocado por dysplay21 Ver Post
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Por acaso nunca tinha pensado em electrificar as estradas para carregar os carros eléctricos. É que é mesmo grande ideia! Elimina por completo o problema das baterias.
Venha o futuro.Comentário
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Talvez possa ser uma realidade quando a tecnologia de carregamento por indução estiver completamente desenvolvida.Originalmente Colocado por SRLA Ver PostComentário
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Já não existem à venda aqueles carregadores de telemóvel sem fios?
Eu diria que já está desenvolvida. O problema é mesmo implementar em grande escala, mas sem dúvida que assim o carro eléctrico torna-se a opção do futuro.Comentário
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E já existe no presente.Originalmente Colocado por SRLA Ver Post
No Wires, Sire: Rolls-Royce Electric Uses Induction ChargingComentário
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Espectáculo!! Um Roll Royce com induction charging.Originalmente Colocado por Motronic Ver Post
Encontrei este artigo sobre testes que estão a ser realizados na Universidade de Stanford, para desenvolver estradas que recarreguem os veículos eléctricos por indução eléctrica.
Stanford pioneering a wireless electric highway | The Car Tech blog - CNET Reviews
Acredito que isto possa a ser o futuro. Principalmente em Autoestradas de longo curso.
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Afinal, o carregamento por indução está mais desenvolvido do que estava à espera.
Cá está outro artigo:
Wireless EV Charging Station Unveiled by Delphi and WiTricity | Inhabitat - Green Design Will Save the WorldComentário
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O progresso é logaritmico, com saltos. Não é linear, nem nada que se pareça.Originalmente Colocado por cuica Ver PostComentário
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Gostei mais do Veeco. É mais realista.Comentário
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E de onde viria a brutalidade de energia para mover um parque automóvel assim?Editado pela última vez por DudexVTi; 13 February 2012, 05:26.Comentário
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Para além do investimento descomunal na adaptação dessa tecnologia nas estradas.Comentário
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Alguém terá dito algo idêntico quando apareceram os primeiros carros e não havia nem, estradas, nem postos de abastecimento.Originalmente Colocado por LUSOPOWER Ver Post
Auto-estradas que carregam os carros eléctricos, uma ideia electrizante - Tecnologia - PUBLICO.PTComentário
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Com a diferença que para a gasolina basta um posto a cada 50 km. Na estrada "elétrica" precisas de um posto a cada metro lol.
Progresso é bom, mas há que conhecer os limites. Nem tudo é possível.Comentário
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Bem, a propagação de ondas eletromagnéticas (vulgo 'eletricidade wireless') decai rapidamente com a distância entre emissor e recetor. É preciso dezenas de emissores na estrada por cada km.
Sinceramente acho que não é nada viável. Os custos de colocação de uma tal infraestrutura seriam brutais e depois ainda tens as perdas no transporte da eletricidade. Se isto não bastasse, ainda há o problema dos efeitos na saúde dos passageiros.
O caminho está no aumento da capacidade de carga das baterias. 300 km já é possível sem grande esforço e quando se chegar aos 500, só restará resolver o problema da falta de locais de recarga.Comentário
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Porque seria diferente de uma linha de alta tensão subterrânea, por exemplo? Um único "ponto" ao longo da estrada.Originalmente Colocado por whereagles Ver PostComentário
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Para transferir uma quantidade de eletricidade que se veja, um fio longo não chega. Precisas de bobinas com dezenas de espiras de x em x metros. Isso é um gasto brutal de energia, mesmo que só as atives quando passa um carro. Só vejo uma maneira de isso funcionar, que seria com supercondutores, estilo comboio MagLev. Mas isso implica pôr uma instalação supercondutora ou no carro ou na estrada. No carro esquece (no comboio não há crise - é feito para isso). Na estrada só para refrigerar gastavas uma ou duas centrais nucleares.Originalmente Colocado por Motronic Ver Post
Sinceramente não me parece nada viável. Se os ianques conseguirem, melhor. Mas se quiseres esperar por isso, espera sentado
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Mas neste caso ainda nem existe carro sequer. As imagens e os dados técnicos facultados são fictícios!Originalmente Colocado por Motronic Ver PostAlguém terá dito algo idêntico quando apareceram os primeiros carros e não havia nem, estradas, nem postos de abastecimento.
Auto-estradas que carregam os carros eléctricos, uma ideia electrizante - Tecnologia - PUBLICO.PT
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