Citroën C5 Tourer Exclusive 2.7 HDI 2009 (opiniões)

[Zaratrustra]

Boa Noite.

O meu irmão esta comprador de uma Citroën C5 Tourer Exclusive 2.7 HDI de 2009 e queria saber opiniões sobre a mesma.

Vantagens, desvantagens, problemas cronicos que possam ter etc..

Tem neste momento 74000km.

Em termos de revisões etc são caras?

Obrigado.

[Vrumm]

Não é nada mau mas tem mesmo que ser uma grande compra pois esse carro desvaloriza que é uma coisa parva!

[Zaratrustra]

Pelo que sei, e para aguentar uns bons 5 anos!

[1975]

Muito bom carro em todos os aspectos com uma beleza actual, mas sendo v6 a manutenção é mais elevada preferia se calhar uma 2.2 Hdi.
Cumps

[Pjay]

Boas noites!
Conduzo com alguma frequência uma c5 também de 2009 mas 2.2 hdi auto
Vantagens
super confortável
equipamento muito bom
e uma mala enorme
a nivel de condução só não gosto do facto de ser auto, mas de resto curva muito bem e tem força que chegue

desvantagem
consumos (pode ser por ser de caixa automática, fiz em AE cerca de 30 km´s a 140 e aquilo fez uma média de 7,5l/100km comparado com a minha insignia de 160 cv´s que faz média de 6.2l/100km é muito)
alguns ruídos parasitas que começaram a aparecer, devido aos acabamentos que podiam ser melhorzinhos (já o c4 da minha mãe leva com a mesma critica)

Mas penso que acima de tudo é uma boa compra sem duvida

[RafaN]

Boas noites!
Conduzo com alguma frequência uma c5 também de 2009 mas 2.2 hdi auto
Vantagens
super confortável
equipamento muito bom
e uma mala enorme
a nivel de condução só não gosto do facto de ser auto, mas de resto curva muito bem e tem força que chegue

desvantagem
consumos (pode ser por ser de caixa automática, fiz em AE cerca de 30 km´s a 140 e aquilo fez uma média de 7,5l/100km comparado com a minha insignia de 160 cv´s que faz média de 6.2l/100km é muito)
alguns ruídos parasitas que começaram a aparecer, devido aos acabamentos que podiam ser melhorzinhos (já o c4 da minha mãe leva com a mesma critica)

Mas penso que acima de tudo é uma boa compra sem duvida

Mas olha que a tua Insignia tem 44cv a menos...

[MonteiroRibas]

isto paga quanto de selo? Uns 500 eur?!

[RafaN]

isto paga quanto de selo? Uns 500 eur?!

Não me parece que chegue sequer aos 250€.

[Zaratrustra]

Para já obrigado pelas opiniões!
Como precisa de espaço (uma criança) a planear a segunda...

[1975]

Mas olha que a tua Insignia tem 44cv a menos...

É só uma diferença de 10 cv a C5 desse ano só tem 170 cv.
Cumps

[tonyV]

isto paga quanto de selo? Uns 500 eur?!

Paga entre 400 a 430€.

[LinoMarques]

Em relação à fiabilidade deste motor, já alguém ouviu dizer alguma coisa de concreto?

Numa 407 SW deve assentar muito bem, o que acham?

[RafaN]

Em relação à fiabilidade deste motor, já alguém ouviu dizer alguma coisa de concreto?

Numa 407 SW deve assentar muito bem, o que acham?

Já viste aquela que está no sítio do costume, não é?

Tenho ideia que bebe demais.

[Drifting]

Com jante 19'' disse-me o dono de uma com 216.000km (embora a 2.2) que os triângulos da suspensão aguentam pouco.
Este senhor já trocou 2 vezes.

de resto grande carro, diz ele.

[LinoMarques]

Já viste aquela que está no sítio do costume, não é?

Tenho ideia que bebe demais.

A bebida não seria problema, pois faço muita estrada nacional e em horas com pouco trânsito. Quase nenhuma cidade. Será a manutenção muito mais cara que os HDI "normais"?

[v7]

Em relação à fiabilidade deste motor, já alguém ouviu dizer alguma coisa de concreto?

Numa 407 SW deve assentar muito bem, o que acham?

O meu sogro comprou há uns meses um Jaguar XF com este motor e em termos de utilização é muito bom e de consumos também é bastante razoavel.

Tenho ideia que são motores muito fiáveis, equiparam imensos carros desde Range Rovers com 2.600 kg, a peugeot, Citroens, jaguares, Fords, etc.

Em relação a selo, no caso do XF que referi que é de 2008 paga 540 euros.

Só se vive uma vez. Força !!!

[ferrer]

Será que o que se tira a mais desse motor nos trajectos que descreves compensa os custos de utilização mais elevados que o 2.0 hdi?

[RafaN]

Será que o que se tira a mais desse motor nos trajectos que descreves compensa os custos de utilização mais elevados que o 2.0 hdi?

Talvez não compense, mas seguramente que lhe fará o gosto ao pé de vez em quando.

[v7]

Será que o que se tira a mais desse motor nos trajectos que descreves compensa os custos de utilização mais elevados que o 2.0 hdi?

Isso é como perguntar se vale a pena dar 10 euros por um vinho, se por 3 já se bebe alguns razoáveis.

[EscapeLivre]

Esse 2.7 HDI tem 210cv e é V6 biturbo.

Conheço e já andei num C6 com esse motor. Já tem 6 anos e até agora sem problemas. Mas atenção que os custos de manutenção não deverão ser os mesmos que um 2.0 HDI, naturalmente. Mas como é lógico, é outra fruta de motor.

[v7]

Esse 2.7 HDI tem 210cv e é V6 biturbo.

Conheço e já andei num C6 com esse motor. Já tem 6 anos e até agora sem problemas. Mas atenção que os custos de manutenção não deverão ser os mesmos que um 2.0 HDI, naturalmente. Mas como é lógico, é outra fruta de motor.

Creio que nos peugeot são 204 cv (207 nos jaguares e 190 nos RR).

O facto de ser biturbo neste caso tem essencialmente a ver com a arquitectura do motor em V, dá jeito ter um pequeno turbo para cada bancada de cilindros.

[ferrer]

Isso é como perguntar se vale a pena dar 10 euros por um vinho, se por 3 já se bebe alguns razoáveis.

Não é como perguntar se vale a pena uma pessoa que não gosta de vinho, dar 10 euros por um vinho, se por 3 já se bebe alguns razoáveis.

até aos 90 km/h que é o que se anda em nacionais e num carro familiar não me parece que a diferença seja tão relevante quanto isso.

[tonyV]

Não é como perguntar se vale a pena uma pessoa que não gosta de vinho, dar 10 euros por um vinho, se por 3 já se bebe alguns razoáveis.

até aos 90 km/h que é o que se anda em nacionais e num carro familiar não me parece que a diferença seja tão relevante quanto isso.

É relevante no silêncio a bordo e é relevante em qualquer aceleração/ultrapassagem numa nacional/IP/AE.

Quanto a consumos mesmo em nacional contava com 7L/100...a não ser que seja daquelas nacionais desertas.

Mais que a manutenção de um v6 em bom estado (por norma mais fiáveis que os 4 cilindros), parece-me que o IUC e o 1/2L a mais de combustível pesa mais nas contas finais.

[felyzardo]

O IUC é um balúrido, os pneus igualmente e as revisões a preços de luxo.

Fora isso é excelente e os consumos são bons para o motor em questão.
É super confortável mas a diferença para o 2.2 170cv não é muita e basicamente não compensa a diferença de preços em tudo.

Conheço ambos os motores mas em Peugeot 407 Coupé.

[LinoMarques]

Mesmo a andar maioritariamente em nacionais, de vez em quando aparece aquele camião chato que queremos ultrapassar "como se nada fosse".

Apesar de tudo, não estou mal servido com 120 CV e 280 Nm, mas há sempre aquelas alturas em que pensamos: "caramba, agora dava jeito uma capacidade de resposta extra". E depois o silêncio e a suavidade de um 6 cilindros, que não devem ter nada a ver com aquilo que tenho agora...

[Eliselotus]

(editado, fora de contexto)

[RafaN]

Não estamos a discutir a C5, já vieste um bocado tarde...

[Eliselotus]

lol nem reparei na data...

[EscapeLivre]

Creio que nos peugeot são 204 cv (207 nos jaguares e 190 nos RR).

O facto de ser biturbo neste caso tem essencialmente a ver com a arquitectura do motor em V, dá jeito ter um pequeno turbo para cada bancada de cilindros.

No C6 são 208cv e penso que no C5 tambem, e no RR só tem 1 turbo e 190cv , como disseste.

[Scientist]

Eu só conheço esse motor por via de uma pessoa que o tem num 407 Coupé ...
Quanto a manutenções, não sei, mas o carro também não anda assim tanto como isso.
E uma das razões para tal é ter consumos elevados... Tenho ideia de ter ouvido um valor na casa dos 10l, sem exagero.
De resto, é claramente "outra loiça".