Como reduzir o consumo e emissões poluentes do meu E220Cdi de 143cv

[Civismo]

Tenho uma carrinha Mercedes Classe E W210 do ano 2000, com o motor 220 cdi com 250.000kms
Tenho uma condução calma, e ando sobretudo em cidade e estrada nacional, sendo que raramente faço trajectos superiores a 20km de seguida, ou seja, mal aqueço o motor.
Faço ainda cerca de 500km por mês de autoestrada em média, na casa dos 120 a 130km/h

O consumo está na média para uma carrinha destas (tem caixa automatica de 5 velocidades). O consumo acumulado anda nos 7.5 litros, sendo que raramente passa dos 8, e raramente baixa dos 6.5 .
Ainda assim muito abaixo dos carros novos, por ex o n0v0 peugeot 508 anuncia consumos a começar nos 4.1 litros... será verdade , para uma carrinha quase do tamanho da minha Classe E ???

Fiz mal ter comprado caixa automática, pois gasta mais 0.5 a 1 Litro por cada 100Km ... mas já nestá, já está ....
Uma vez que a caixa é Tiptronica, ou seja , permite escolher a mudança, será que se nalgumas situações sobrepor a minha escolha à da caixa automática, conseguirei baixar os consumos ? Por ex, na A1 a subir de Torres novas para Fatima, naquela subida de varios Kms , a caixa assume uma 5ª , e vai ali nas 2000rpm mesmo nas zonas mais ingremes ... aquilo faz-me impressão, e quase sempre meto uma 4ª manualmente para ir nas 2500 a 3000 ...
Será que devia sobrepor-me mais às escolhas da caixa ?

Haverá algo que possa fazer para reduzir o consumo e emissões poluentes ?
Estes motores CDI do ano 2000 são muito fumarentos ...
Por exemplo , azer uma reprogramação da centralina ou mudar alguma coisa na linha de escape, será que ajudaria ?

Os novos 220CDI evoluiram muito em consumo e emissões em relação ao meu de 143cv ?

A versão taxi do Classe E do ano 2000 tinha apenas 125CV ... A unica diferença é a repogramação da centralina, certo ? E será que essa repogramação ajuda nos consumos / emissões ?

[becosemsaida]

Boas,

Tens uma viatura como deve ser e nao vale a pena procurar maneiras de o avariar. Podes fazer repro mas duvido que ganhas alguma coisa em questao de consumo. Conselho que te posso dar e manter a viatura com os filtros de ar e gasoleo limpos, quando puderes estica-o para limpar o egr e aproveita o que tens.... Tenho um 220cdi e noto que apos uns dias (melhor semanas) sem eu andar nele que tenho de o "acordar" deixando uma bela nuvem preta atras mas apos 200m isso desaparece e posso fazer o que quero e nao deita mais fumo. Ja cheguei a conclusao que isso e devido a andar poucos km's seguidos e sem "aproveitar" o motor, coisas da maria que nao gosta de acelerar muito, assim que vai para as minhas maos tem de dar o litro!!! Quanto a caixa auto: o meu e de 5 tmb e embora nao mexo muito na alavanca tens um topico no "nosso site" (MBCP) onde podes fazer um reset a caixa. A subida que falas faço-o na boa em 5ª e nao sinto necessidade de "reduzir", faço-o as vezes para brincar um pouco (kickdown) mas e raro e que o gasoleo esta caro.....

Quanto aos consumos dos outros: nao te fias nisso, tenho um amigo que a fabricante anuncia 4lts/100km mas facilmente em andamento normal vai para o dobro. Eu nao acho que o consumo dos nossos esteja exagerado tendo em conta o peso, os pneus (235/45/17 no meu) mas o que mais procuro num carro e o conforto e manuseamento.

becosemsaida

P.S: acho que tenho o ficheiro de fazer reset a caixa e posso-te mandar. Mandei-te um PM atraves do MBCP......

[ClioII]

Eh pá, mais ecológico do que já fazes só o autocarro ou a bicicleta para pequenos percursos...

[PRAP]

Por ex, na A1 a subir de Torres novas para Fatima, naquela subida de varios Kms , a caixa assume uma 5ª , e vai ali nas 2000rpm mesmo nas zonas mais ingremes ... aquilo faz-me impressão, e quase sempre meto uma 4ª manualmente para ir nas 2500 a 3000 ...

Se o carro sobe bem em quinta velocidade, não vejo necessidade de reduzir manualmente... A caixa nunca deixa por si só que o motor entre em esforço e se for necessário reduzir ela fá-lo-á automaticamente ou desactivará a embraiagem de bloqueio do conversor de binário para permitir algum "patinar".
Reduzir para quarta manualmente, para além de desnecessário, ainda fará provavelmente gastar um pouco mais...

[Civismo]

Boas prap !
Apenas estou a falar em senso comum, se o veiculo fosse manual de 5 velocidades, nunca que escolheria ir em 5ª naquela subida, por isso estranho que a caixa automática fassa essa escolha

[TerranoII]

Por norma essas caixa auto anunciam consumos inferiores a uma manual.
Os consumos anunciados pelos fabricantes são meramente exmeplificativos e atingidos dentro de determinados parametros para homologação. Na prática e com uma condução normal ninguém faz nem de perto esses consumos.

[DonJuanZ]

Boas prap !
Apenas estou a falar em senso comum, se o veiculo fosse manual de 5 velocidades, nunca que escolheria ir em 5ª naquela subida, por isso estranho que a caixa automática fassa essa escolha

Conhecendo a zona, eu iria às 2000 em 5ª. Num diesel com caixa manual de 6vel até iria em 6ª às 2000.

[LinoMarques]

Boas prap !
Apenas estou a falar em senso comum, se o veiculo fosse manual de 5 velocidades, nunca que escolheria ir em 5ª naquela subida, por isso estranho que a caixa automática fassa essa escolha

E por que não?? Se o motor se sente à vontade para isso... Eu faço a subida toda em 6.ª e ainda consigo ganhar velocidade durante a mesma. E tenho uma banheira de 1600 kg e 120 CV com transmissão ultra-longa.

[Civismo]

Fiz duas viagens ao norte ultimamente , cerca de 800kms cada uma .

A média foi igual em ambas: 6.2L (misto autoestrada a 120jm/h e estrada nacional + voltinhas)

Gasolio normal da galpe

Por um lado sei que não está mau para um Classe E com 12 anos, 270.000Kms (caixa automatica de 5) ... e até nem foge muito do consumo de muitos veiculos que estão neste momento a sair novinhos dos stands ... mas ainda assim , o meu sentido ecologico faz.me sentir mal ...
Se fosse hoje teria sido algo mais compacto, tipo classe C em carrinha, com caixa manual ... com a mesma condução com que faço 6.2 Litros na minha, se calhar conseguiria menos 1.5 Litros no classe C ...

[ClioII]

Esquece lá isso. Nunca conseguirias tirar 1.5l/100km. Quando muito 1 litro, e teria que ser com um carro muito mais leve e sem caixa automática. Estão bem bons, esses consumos.

[ricomini]

Tenho uma carrinha Mercedes Classe E W210 do ano 2000, com o motor 220 cdi com 250.000kms
Tenho uma condução calma, e ando sobretudo em cidade e estrada nacional, sendo que raramente faço trajectos superiores a 20km de seguida, ou seja, mal aqueço o motor.
Faço ainda cerca de 500km por mês de autoestrada em média, na casa dos 120 a 130km/h

O consumo está na média para uma carrinha destas (tem caixa automatica de 5 velocidades). O consumo acumulado anda nos 7.5 litros, sendo que raramente passa dos 8, e raramente baixa dos 6.5 .
Ainda assim muito abaixo dos carros novos, por ex o n0v0 peugeot 508 anuncia consumos a começar nos 4.1 litros... será verdade , para uma carrinha quase do tamanho da minha Classe E ???

Fiz mal ter comprado caixa automática, pois gasta mais 0.5 a 1 Litro por cada 100Km ... mas já nestá, já está ....
Uma vez que a caixa é Tiptronica, ou seja , permite escolher a mudança, será que se nalgumas situações sobrepor a minha escolha à da caixa automática, conseguirei baixar os consumos ? Por ex, na A1 a subir de Torres novas para Fatima, naquela subida de varios Kms , a caixa assume uma 5ª , e vai ali nas 2000rpm mesmo nas zonas mais ingremes ... aquilo faz-me impressão, e quase sempre meto uma 4ª manualmente para ir nas 2500 a 3000 ...
Será que devia sobrepor-me mais às escolhas da caixa ?

Haverá algo que possa fazer para reduzir o consumo e emissões poluentes ?
Estes motores CDI do ano 2000 são muito fumarentos ...
Por exemplo , azer uma reprogramação da centralina ou mudar alguma coisa na linha de escape, será que ajudaria ?

Os novos 220CDI evoluiram muito em consumo e emissões em relação ao meu de 143cv ?

A versão taxi do Classe E do ano 2000 tinha apenas 125CV ... A unica diferença é a repogramação da centralina, certo ? E será que essa repogramação ajuda nos consumos / emissões ?

fazes muita cidade e achas esse consumos muito altos?
tens que começar a andar a pe

[Civismo]

Ja gastou menos ....

Conhecem este forum com estatisticas de minimos consumos possiveis ?
http://www.spritmonitor.de/en/overvi...=2&powerunit=3

Algumas imagens da minha :

[AmericanPsycho]

3L numa E automática? Vocês não andam de carro, vocês deslizam de carro.

[Indigo]

Consumos a descer e imagens que parecem editadas não valem...

Por muito que te esforces, em situações normais não conseguirás baixar dos 6 litros..

[ATF]

São consumos normais.

Não acredites muito nos consumos anunciados, normalmente só são possíveis de ser alcançados em condiçoes muito ideais e condução concentrada nos consumos


os motores não evoluiram em consumos tanto assim como as marcas fazem querer. a minha mulher anda num carro com 20 anos que faz consumos de 5l num carro com 1300kg, ainda muito bom nos dias de hoje

[ricomini]

Consumos a descer e imagens que parecem editadas não valem...

Por muito que te esforces, em situações normais não conseguirás baixar dos 6 litros..

e so com muita sorte é que baixa dos 6

[Civismo]

Boas!

Na semana passada fui ao algarve acampar uns dias.
Andei sempre por estradas nacionais, caminhos de cabras , estradas municipais e voltinhas em cidade.

Fiz quase 1000Kms com uma média de 6.3/L

Um facto interessante é que nunca ouço a ventoinha do radiador a trabalhar (excepto se ligar o AC, o qual raramente uso).
Mesmo nos dias de muito calor e no para arranca raramente o ponteiro da temperatura passa dos 80 graus.

E em viagem anda ali nos 40 e pouco, como se pode constatar pela foto.

Entretanto surgiu-me a seguinte questão: Como funciona o catalizador ? O catalizador não precisa de temperatura para funcionar ? Ora, se o carro vai sem esforço +/- nas 2000Rpm, o motor vai a gastar pouco e a aquecer pouco. Ora se aquece pouco, será que o catalizador chega a funcionar ?

Ou seja, em teoria, poderá parecer um contrasenso, mas será que se fosse mais rapido e com o motor mais quente e a gastar mais, será que poluiria menos por o catalizador ser mais eficiente nesse cenário ??


Mais duas observações interessantes que constato: Se vier nas calmas durante uma viagem longa, mas de repende precisar de fazer uma ultrapassagem e elevar repentinamente a rotação (tipo kickdown, por ex), manda grande fumarada (tenho reparado que praticamente todos os motores destes 220 cdi fazem isto). Esta fumarada nota-se ainda mais pelo retrovisor de noite, pois até ofusca os farois do carro que vá atrás.
Mas parece-me que se já for numa viagem com um ritmo elevado, que não fuma tanto quando há os mesmos kickdowns ....
Será que é fuligem que se acumula na panela e que quando bufa mais, sai repentinamente ?


Outra coisa gira: Tenho um zunido a frio, o qual pensava que era turbo, mas pelos vistos não é o turbo, mas sim um dos parafusos do colector de escape partido (ando para resolver isto ha imenso tempo).
Ora, quando aquece dilata, e desaparece o zunido (soprar metalico). Normalmente ao fim de 5 a 10 min o motor ja aqueceu o suficiente para desaparecer o tal ruido.
Mas o mais giro é que se por exemplo for a descer uma serra, o motor arrefece tanto que pelos vistos o colector volta a arrefecer e volta a fazer o soprar metalico.
Interessante, não é ?

[BEF1FAN]

Termostato nas couves

E andares assim com o carro pode contribuir para danificar o catalisador, dado que derivado à mistura muito rica pode passar algum combustível para lá. Pelo menos com a gasolina, não sei se o gasóleo chega a ser detonado nas temperaturas do catalisador.

[dci80]

Com tantos problemas e questões com o raio do carro já trocavas mas era. Resolvias logo tudo....

[dci80]

Termostato nas couves

E andares assim com o carro pode contribuir para danificar o catalisador, dado que derivado à mistura muito rica pode passar algum combustível para lá. Pelo menos com a gasolina, não sei se o gasóleo chega a ser detonado nas temperaturas do catalisador.

O gasóleo so detona com altas pressões.

[speccy]

que photoshop foleiro

o 1 está todo marado

speccy

Ja gastou menos ....

Conhecem este forum com estatisticas de minimos consumos possiveis ?

Algumas imagens da minha :

[Civismo]

Termostato nas couves

E andares assim com o carro pode contribuir para danificar o catalisador, dado que derivado à mistura muito rica pode passar algum combustível para lá. Pelo menos com a gasolina, não sei se o gasóleo chega a ser detonado nas temperaturas do catalisador.

boas!

Como posso testar se o termoestado esta mesmo marado / descalibrado ?

Quando dizes "andares assim com o carro pode contribuir para danificar o catalisador, dado que derivado à mistura muito rica pode passar algum combustível para lá" ---estas a referir-te a andar assim como ? Devagar ??

[Civismo]

Com tantos problemas e questões com o raio do carro já trocavas mas era. Resolvias logo tudo....

Boas! Não, porque o problema não está no carro , mas sim no dono.
Se tivesse um carro novo inventaria outros problemas

É que eu sou um hipocondriaco automovel

http://forum.autohoje.com/forum-gera...automovel.html

Então e DCI80, nunca tem duvidas nem problemas ?

[Civismo]

que photoshop foleiro

o 1 está todo marado

speccy

Sim, foi mesmo de proposito

[BrunoD]

A temperatura normal de funcionamento ronda os 90º.

Muda o termoestato.

[BEF1FAN]

O gasóleo so detona com altas pressões.

A alta compressão do ar injectado tem um fim : aumento da temperatura. Daí que não sabia se as temperaturas presentes no catalisador seriam suficientes para detonar o gasóleo, dado que em muitos casos os componentes internos do mesmo chegam a derreter. Mas parece-me difícil essa detonação acontecer.

[BEF1FAN]

boas!

Como posso testar se o termoestado esta mesmo marado / descalibrado ?

Quando dizes "andares assim com o carro pode contribuir para danificar o catalisador, dado que derivado à mistura muito rica pode passar algum combustível para lá" ---estas a referir-te a andar assim como ? Devagar ??

Se estiver avariado terás esse problema que relataste : temperatura da água a não subir muito, apenas em pára-arranca. Depois quando voltares a ganhar velocidade a temperatura voltará a descer.


Estava a referir-me ao andar com o termostato avariado, logo com o motor frio. Mas julgo que num motor a gasóleo não terás esse problema.

[eblase]

Termostato nas couves

E andares assim com o carro pode contribuir para danificar o catalisador, dado que derivado à mistura muito rica pode passar algum combustível para lá. Pelo menos com a gasolina, não sei se o gasóleo chega a ser detonado nas temperaturas do catalisador.

Se esteve 28mins a funcionar, e ainda está frio, esse termostato já era.

boas!

Como posso testar se o termoestado esta mesmo marado / descalibrado ?

Quando dizes "andares assim com o carro pode contribuir para danificar o catalisador, dado que derivado à mistura muito rica pode passar algum combustível para lá" ---estas a referir-te a andar assim como ? Devagar ??

Podes testar o mesmo se o puseres a ferver em água e verificares a que temperatura ele abriu.

A temperatura normal de funcionamento ronda os 90º.

Muda o termoestato.

Um pouco acima do traço dos 80ºC

[Civismo]

A minha carrinha tem um ou dois termoestatos ? OU seja, o termoestato é um contacto electrico, ou é uma torneira que se abre com o calor ?

E onde se encontra ?

E custo médio ?

Obrigado

[eblase]

A minha carrinha tem um ou dois termoestatos ? OU seja, o termoestato é um contacto electrico, ou é uma torneira que se abre com o calor ?

E onde se encontra ?

E custo médio ?

Obrigado

Estou a falar do termostato mecânico.



Custo médio:

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