UNO e luz do Oleo

[matosas]

Boas pessoal,conduzo um Volvo s40 1.6 gasolina dado por o meu pai,mas ao preço da gasolina decidi comprar um carrito mais economico para ir trabalhar nada melhor que um UNO de 92 1.0 por 250euros,o unico problema do carro era a embraiagem que estava desgastada mas fora isso tava otimo. agora sempre que desacelero a luz do oleo acende e sente-se o carro a ir abaixo "e as vezes vai mesmo" carrego no acelarador e a luz apaga-se,não percebo muito de mecanica mas a vareta do oleo indica que o nivel esta bom,alguem me sabe dizer o que pode ser e ja agora custos mais ou menos??
Obrigado

[nathaniel]

penso que devas ter problemas na bomba de óleo

[DudexVTi]

O que o nathaniel disse, isso é luz de falta de pressão de óleo.

[madeira]

Pelo que percebi ainda não fizeste muitos km com o carro, certo? Já fizeste 500km? Notas alguma variação no nível do óleo? A ralenti, a luz do óleo não acende?

[Pugas]

É um FIAT...

[nathaniel]

É um FIAT...

agora que li outra vez, interpretei doutra maneira, acho que o problema pode não ter nada que ver com a pressão do óleo. é um problema que também afecta os peugeot às vezes.
se estiveres com uma falha no motor é normal que ele ao quase ir abaixo acenda a luz do óleo. podes ter uma falha numa vela ou assim. terias que explicar melhor para se conseguir perceber

[Joaobernardo]

É um FIAT...

É Bom................

[Joaobernardo]

Deve ser problema na bomba de óleo, reparação simples e barata.

[DonJuan1]

Boas pessoal,conduzo um Volvo s40 1.6 gasolina dado por o meu pai,mas ao preço da gasolina decidi comprar um carrito mais economico para ir trabalhar nada melhor que um UNO de 92 1.0 por 250euros,o unico problema do carro era a embraiagem que estava desgastada mas fora isso tava otimo. agora sempre que desacelero a luz do oleo acende e sente-se o carro a ir abaixo "e as vezes vai mesmo" carrego no acelarador e a luz apaga-se,não percebo muito de mecanica mas a vareta do oleo indica que o nivel esta bom,alguem me sabe dizer o que pode ser e ja agora custos mais ou menos??
Obrigado

Amigo, o que se está a passar é que o uno precisa de uma afinaçãozita no carburador. Sim, para espanto da maioria dos users deste fórum, este modelo de 92 ainda não era de injecção electrónica, mas sim a carburador. Vai daí, como já referiram, ao desacelerares, o motor quase vai abaixo, o provoca o acendimento da luz do óleo.
A afinação é muito simples, mas convém ser feita por quem percebe, já que tu disseste que de mecânica não percebes muito.
Depois de afinado o carburador, estes sintomas devem desaparecer por completo. Uma inspecção rápida ao estado dos platinados e do rotor do distribuidor não são de menosprezar.

Já agora, e porque é muito fácil, dá uma vista de olhos nas velas: são muito baratas e trocam-se relativamente rápido.
O filtro do ar e de gasolina são de substituição muito rápida também. Vale a pena substituir.

De futuro, se a quente o motor começar a trabalhar mal e a perder potência, terás de trocar uma peça acoplada ao distribuidor, o módulo de ignição. Fica aqui o conselho.

[DonJuan1]

É um FIAT...

...com motor Fully Integrated Robotized Engine!!!

[bizarro]

Amigo, o que se está a passar é que o uno precisa de uma afinaçãozita no carburador. Sim, para espanto da maioria dos users deste fórum, este modelo de 92 ainda não era de injecção electrónica, mas sim a carburador. Vai daí, como já referiram, ao desacelerares, o motor quase vai abaixo, o provoca o acendimento da luz do óleo.
A afinação é muito simples, mas convém ser feita por quem percebe, já que tu disseste que de mecânica não percebes muito.
Depois de afinado o carburador, estes sintomas devem desaparecer por completo. Uma inspecção rápida ao estado dos platinados e do rotor do distribuidor não são de menosprezar.

Já agora, e porque é muito fácil, dá uma vista de olhos nas velas: são muito baratas e trocam-se relativamente rápido.
O filtro do ar e de gasolina são de substituição muito rápida também. Vale a pena substituir.

De futuro, se a quente o motor começar a trabalhar mal e a perder potência, terás de trocar uma peça acoplada ao distribuidor, o módulo de ignição. Fica aqui o conselho.

De ceteza que este não é de injecção?

Estou a estranhar pela desingnação... os carburados eram 45S e os de injecção já vinham designados com 1.0.

[offpring]

a vantagem de esse carro é que consegues peças muito baratas, mecânica simples, qualquer pessoa sabe mexer nesse carro, embora a fiabilidade e qualidade dos materiais não sejam de muita boa qualidade.