Fiat deixará de produzir modelos grandes

[Murillo]

A Fiat não deve produzir mais modelos de segmentos superiores, confirmando boatos que circulam desde que a montadora anunciou a fusão com a Chrysler. Conforme Sergio Marchionne, CEO do grupo Fiat, adiantou para a publicação britânica Autocar, a marca deve focar seus novos projetos em modelos que não ultrapassem o segmento C de sedãs.

Caso isso se confirme, modelos como a perua Croma (que não apresentou bons resultados em sua nova geração) devem ser deixados de lado. O executivo destacou que, caso seja do interesse do grupo um modelo de segmentos superiores, caberia à Chrysler sua produção. Além da recém-adquirida montadora americana, o grupo ainda conta com a italiana Alfa Romeo, que é a responsável por modelos mais esportivos.

[Van00]

Será que vão tentar organizar as coisas para Fiat- Modelos pequenos; Lancia- Modelos medios/grandes e Alfa para modelos desportivos?

[Cagi]

A questão é que ainda nada se sabe em concreto, acho que nem eles sabem como tudo se vai passar.
Têm andado adiar produtos e também não se sabe como vão fazer no segmento D porque não têm nada no momento.

Para já precisam do essencial no segmento C (na marca Fiat) um carro e uma carrinha. Mesmo o Punto já está a esticar demasiado a corda.

Eles vão fazendo o que o dinheiro permite, agora até se pode dizer que estão melhor do que se tivessem sozinhos mas diria que ainda vai demorar algum tempo até se verem novidades de raiz.

[Murillo]

Se a situação da Lancia finalmente se resolver, parece que vai virar a marca de luxo do grupo, dividindo plataforma com os Chrysler

[Frecciarossa23]

Então para q mer** foi o Freemont???? Pelo menos a trampa de uma berlina deviam de produzir!!! Actualizem convenientemente Linea e deixem de fazer restylings à gama q ninguém percebe, como foram os casos dos assassinados Croma e GPunto!!! É um cliente do grupo q o diz!!!!!!!

[Frecciarossa23]

Comparar isto:

com isto:

[Karma]

Decisão acertada.

[cRaZyzMaN]

vende mais no de seg b e c dai esta alteração

é boa aposta

[Andre]

Portanto, a Fiat deixará de produzir o Croma.

Uau. Unexpected.

[filipeGtturbo]

Já era de esperar, a Fiat há já algum tempo que não se consegue safar do segmento C para cima, tal como p.ex a Renault tem vendas residuais a partir do D (e com o Laguna III nem isso). Mesmo com o Stilo tiveram bastantes dificuldades em escoar a SW, o Marea (acho que não é considerado seg. D) safou-se bem porque tinha um preço bem simpático para o espaço que oferecia...

Era bom que o grupo continuasse a produzir carros maiores e luxuosos com identidade própria, talvez pelas mãos da Lancia, mas parece que os planos para esta são os rebadges da Chrysler

Vamos ver o que vem dos lados da Alfa, com o sucessor do 159, e talvez do 166 (mais difícil)...

[crash]

Então para q mer** foi o Freemont???? Pelo menos a trampa de uma berlina deviam de produzir!!! Actualizem convenientemente Linea e deixem de fazer restylings à gama q ninguém percebe, como foram os casos dos assassinados Croma e GPunto!!! É um cliente do grupo q o diz!!!!!!!

Pois.
O Freemont é um caso curioso, pois até está a ter uma performance comercial acima do esperado. Não só em Itália, como um pouco por toda a Europa. O que não deixa de ser curioso. Os Lancia que são Chrysler, não conseguem convencer nem sequer no mercado doméstico gente suficiente a comprá-los. O Freemont de momento vende bastante mais que o Voyager, ambos a apostar na mesma faixa de mercado, apesar das diferentes abordagens.
Mas tendo em conta que o Freemont não é mais que um clone, podemos dizer que não é algo que a Fiat tenha concebido ou produzido, já que são todos importados do outro lado do Atlântico.

De qualquer forma, seria um passo lógico. Se até no segmento C a Fiat tem andado pelas ruas da amargura, para quê desviar recursos para algo nos segmentos acima.
Têm Lancia e Alfa Romeo para representar o grupo no segmento D. E têm as marcas americanas no outro lado do Atlântico para permitir boas economias de escala nos segmentos D para cima.

Só esperemos que se organizem rapidamente, porque com boa estratégia ou não, sem produto é que não chegam a lado nenhum.
E este ano, após Panda e 500L, aparentemente não haverá mais nada de novo no grupo todo.
E com o mercado italiano a cair aproximadamente 20%, nem em casa se safarão.
A única marca do grupo que parece estar a aguentar-se é a Lancia, graças ao efeito novidade do Y.

2012 vai ser um ano pesado para a marca.
Terem adiado quase tudo para 2013, deixa este ano em muitos maus lençois no que toca a resultados comerciais.

[Andre]

Os Lancias não conseguirem vender os produtos Chrysler que até saiu antes bem, era tão previsível.

Parece que não perceberam que a Chrysler, na Europa, tinha uma espécie imagem de nicho premium americano, construída com várias gerações da Voyager e, mais recentemente, com o gangster 300C que não vendeu mal.

Vender com o símbolo da Lancia é, para todos os efeitos, vender com um símbolo pior e não melhor.

A questão do Freemont vender relativamente bem é algo paralela ao facto de, já como Dodge, ter vendido bem. Há montes na rua. Ajudou provavelmente o exterior ser igual para o consumidor não se deixar levar pelo estigma de pagar aquele preço por um Fiat (que existe, podemos não gostar que exista, mas existe).

[thejoedoe]

As coisas também não estão assim tão mal.
Na América do Sul até que as vendas têm corrido bem, vai passar a fornecer motores diesel à suzuki e prece que na índia as coisas estão a melhorar.

[Frecciarossa23]

Pois.
O Freemont é um caso curioso, pois até está a ter uma performance comercial acima do esperado. Não só em Itália, como um pouco por toda a Europa. O que não deixa de ser curioso. Os Lancia que são Chrysler, não conseguem convencer nem sequer no mercado doméstico gente suficiente a comprá-los. O Freemont de momento vende bastante mais que o Voyager, ambos a apostar na mesma faixa de mercado, apesar das diferentes abordagens.
Mas tendo em conta que o Freemont não é mais que um clone, podemos dizer que não é algo que a Fiat tenha concebido ou produzido, já que são todos importados do outro lado do Atlântico.

De qualquer forma, seria um passo lógico. Se até no segmento C a Fiat tem andado pelas ruas da amargura, para quê desviar recursos para algo nos segmentos acima.
Têm Lancia e Alfa Romeo para representar o grupo no segmento D. E têm as marcas americanas no outro lado do Atlântico para permitir boas economias de escala nos segmentos D para cima.

Só esperemos que se organizem rapidamente, porque com boa estratégia ou não, sem produto é que não chegam a lado nenhum.
E este ano, após Panda e 500L, aparentemente não haverá mais nada de novo no grupo todo.
E com o mercado italiano a cair aproximadamente 20%, nem em casa se safarão.
A única marca do grupo que parece estar a aguentar-se é a Lancia, graças ao efeito novidade do Y.

2012 vai ser um ano pesado para a marca.
Terem adiado quase tudo para 2013, deixa este ano em muitos maus lençois no que toca a resultados comerciais.

O facto dos Lancia/Chrysler n estarem a vender pevas em Italia, n é mais q o esperado, pois n estou a ver venderem gato por lebre ao exigente consumidor automobilístico italiano. Acho q a postura do CEO da FIAT, tal como dizes, é uma fuga para a frente para o ano de 2013, e tb uma aposta tipo "fezada" q em terras de tio Sam as coisas comecem a correr melhor e q isso ajude o grupo. Uma pergunta minha: Pq n lançar o Dodge Dart rebadge com o símbolo FIAT em vez da sussurrada hipótese de acabar com o Bravo!!! para substituir por um S.U.V?

[Frecciarossa23]

Pois.
O Freemont é um caso curioso, pois até está a ter uma performance comercial acima do esperado. Não só em Itália, como um pouco por toda a Europa. O que não deixa de ser curioso. Os Lancia que são Chrysler, não conseguem convencer nem sequer no mercado doméstico gente suficiente a comprá-los. O Freemont de momento vende bastante mais que o Voyager, ambos a apostar na mesma faixa de mercado, apesar das diferentes abordagens.
Mas tendo em conta que o Freemont não é mais que um clone, podemos dizer que não é algo que a Fiat tenha concebido ou produzido, já que são todos importados do outro lado do Atlântico.

De qualquer forma, seria um passo lógico. Se até no segmento C a Fiat tem andado pelas ruas da amargura, para quê desviar recursos para algo nos segmentos acima.
Têm Lancia e Alfa Romeo para representar o grupo no segmento D. E têm as marcas americanas no outro lado do Atlântico para permitir boas economias de escala nos segmentos D para cima.

Só esperemos que se organizem rapidamente, porque com boa estratégia ou não, sem produto é que não chegam a lado nenhum.
E este ano, após Panda e 500L, aparentemente não haverá mais nada de novo no grupo todo.
E com o mercado italiano a cair aproximadamente 20%, nem em casa se safarão.
A única marca do grupo que parece estar a aguentar-se é a Lancia, graças ao efeito novidade do Y.

2012 vai ser um ano pesado para a marca.
Terem adiado quase tudo para 2013, deixa este ano em muitos maus lençois no que toca a resultados comerciais.

O facto dos Lancia/Chrysler n estarem a vender pevas em Italia, n é mais q o esperado, pois n estou a ver venderem gato por lebre ao exigente consumidor automobilístico italiano. Acho q a postura do CEO da FIAT, tal como dizes, é uma fuga para a frente para o ano de 2013, e tb uma aposta do tipo "fezada" q em terras de tio Sam as coisas comecem a correr melhor e q isso ajude o grupo. Uma pergunta minha: Pq n lançar o Dodge Dart rebadge com o símbolo FIAT em vez da sussurrada hipótese de acabar com o Bravo!!! para substituir por um S.U.V?

[RLTsport]

O casamento da Lancia foi horrível, dantes a marca tinha uma lógica e sobretudo um design que a tornava única. Como se viu pelo novo mini PT cruiser, isto é, Lancia Ypsilon, esse elementod e diferenciação acabou. Estou para ver qual vai ser o sucessor do Delta...

Nesta senda apenas se vai safar a Alfa...e a FIAT com os carros pequenitos.

[Frecciarossa23]

O casamento da Lancia foi horrível, dantes a marca tinha uma lógica e sobretudo um design que a tornava única. Como se viu pelo novo mini PT cruiser, isto é, Lancia Ypsilon, esse elementod e diferenciação acabou. Estou para ver qual vai ser o sucessor do Delta...

Nesta senda apenas se vai safar a Alfa...e a FIAT com os carros pequenitos.

A Alfa? ainda estou para ver qual o substituto do 159! Ainda me aparece um Charger...

[crash]

O facto dos Lancia/Chrysler n estarem a vender pevas em Italia, n é mais q o esperado, pois n estou a ver venderem gato por lebre ao exigente consumidor automobilístico italiano. Acho q a postura do CEO da FIAT, tal como dizes, é uma fuga para a frente para o ano de 2013, e tb uma aposta do tipo "fezada" q em terras de tio Sam as coisas comecem a correr melhor e q isso ajude o grupo. Uma pergunta minha: Pq n lançar o Dodge Dart rebadge com o símbolo FIAT em vez da sussurrada hipótese de acabar com o Bravo!!! para substituir por um S.U.V?

O Dart vai ser vendido como Fiat... na China.
Será a aposta da Fiat para entrar nesse mercado. Dado que o Cruze e o Astra sedan que se chama por lá de Buick Excelle são best-sellers por lá (O Buick é mesmo o carro mais vendido em termos absolutos), parece-me ser a aposta certa para a Fiat conseguir entrar nesse mercado e provavelmente veremos também o Dart à venda na Russia.

[Murillo]

Na América do Sul a Fiat é líder em vendas há mais de 10 anos.. e a Lancia nem existe por cá.. A preocupação é com a Europa

[dysplay21]

Viram a luz, nunca é tarde.

[fcorreia]

Acho que a Fiat sabe bem o que faz no seg B e C, apesar de o Bravo (não sei porquê) não apresentar grandes numeros nas vendas, o mesmo não se pode dizer do Punto e 500. Talvez transformem a Alfa numa marca mais generalista e com mais opções nos próximos anos..

[Fahrenheit]

Acho que a Fiat sabe bem o que faz no seg B e C, apesar de o Bravo (não sei porquê) não apresentar grandes numeros nas vendas, o mesmo não se pode dizer do Punto e 500. Talvez transformem a Alfa numa marca mais generalista e com mais opções nos próximos anos..

Punto, Linea, 500, Panda, etc... Tudo que seja Seg. A/B Fiat tem boa saída.

[Freddy]

Por mim era:

Fiat: Segmento A/B/C Generalista
Alfa: Segmento C/D/Desportivos Semi-Premium
Lancia: Semento B/C/D Premium com algumas passagens pelos desportivos...
Maserati: Segmentos E/F/Desportivos de Luxo
Ferrari: Super-Desportivos

[deleted]

deleted

[Fahrenheit]

A Lancia podia ser uma concorrente da Audi na Europa, desde os segmentos inferiores aos superiores, com suv's e mono-volumes.

Alguns desportivos a fazer lembrar o Thema 8.32 by Ferrari, e o Stratus.

Podia ser uma marca que bem pensada era o porta-estandarte de todo um grupo.

[Accord7]

Punto, Linea, 500, Panda, etc... Tudo que seja Seg. A/B Fiat tem boa saída.

E são segmentos em que a Fiat se costuma dar bem.

[Fahrenheit]

E são segmentos em que a Fiat se costuma dar bem.

Exactamente... Veja-se 127, Uno, Panda, 500, Seicento, Cinquecento)

[PAZ]

Por mim era:

Fiat: Segmento A/B/C Generalista
Alfa: Segmento C/D/Desportivos Semi-Premium
Lancia: Semento B/C/D Premium com algumas passagens pelos desportivos...
Maserati: Segmentos E/F/Desportivos de Luxo
Ferrari: Super-Desportivos

Só chamar a atenção para umas coisitas:

A Ferrari é um caso à parte, não faz parte da Fiat Auto, por isso está fora desse baralho.

A Maserati, vive do encosto comercial à Ferrari e respectivo desenvolvimento, mesmo pertencendo à Fiat Auto.

Falta-te aí agora as marcas americanas, que apesar de jurarem a pés justos que estas não são para comercializar na Europa (ou competir no mesmo mercado), vão acabar por cá andar na mesma...depois dar-me -ão razão.

[Nuno156]

A Fiat não deve produzir mais modelos de segmentos superiores, confirmando boatos que circulam desde que a montadora anunciou a fusão com a Chrysler. Conforme Sergio Marchionne, CEO do grupo Fiat, adiantou para a publicação britânica Autocar, a marca deve focar seus novos projetos em modelos que não ultrapassem o segmento C de sedãs.

Caso isso se confirme, modelos como a perua Croma (que não apresentou bons resultados em sua nova geração) devem ser deixados de lado. O executivo destacou que, caso seja do interesse do grupo um modelo de segmentos superiores, caberia à Chrysler sua produção. Além da recém-adquirida montadora americana, o grupo ainda conta com a italiana Alfa Romeo, que é a responsável por modelos mais esportivos.

Notícias do Brasil não quer dizer que se apliquem noutros lados.
O que isso pode querer dizer é que no Brasil vão usar a marca CHRYSLER.

Cá, por outro lado, vão vender os CHRYSLER com a marca FIAT e LANCIA.
O FREEMONT é vendido cá como FIAT, e o 300 é vendido como LANCIA (ainda
no outro dia vi um 300/THEMA já com a marca LANCIA).

[Murillo]

Notícias do Brasil não quer dizer que se apliquem noutros lados.
O que isso pode querer dizer é que no Brasil vão usar a marca CHRYSLER.

Cá, por outro lado, vão vender os CHRYSLER com a marca FIAT e LANCIA.
O FREEMONT é vendido cá como FIAT, e o 300 é vendido como LANCIA (ainda
no outro dia vi um 300/THEMA já com a marca LANCIA).

A notícia foi divulgada na revista inglesa Autocar e apenas copiada no site de uma revista brasileira.. A notícia se refere a Europa. A Croma nem é vendida no Brasil e a Chrysler já vende há anos seus carros aqui..