VW Polo 1.2 - Desanimo completo.

[4043ZH]

Já não escrevo aqui no fórum a algum tempo, no entanto hoje, tive de vir aqui pedir a vossa ajuda/parecer.

Antes de mais, não posso deixar de dizer que estou bastante desanimado com o meu actual coche.

O meu polo é de 2002 e houve uma fase em que esteve bastante tempo parado, andava somente ao fim de semana.

Neste momento o carro conta com 75.000 km´s e alguns problemas.

Já levou dois sino blocos e três bobines, é normal com esta quilometragem?

Actualmente assinala a luz do ABS e do motor no conta km´s. Esta informação levou-me obviamente a um mecânico para saber o que se passava.

Diagnostico: Bomba do ABS e catalisador.

Para mal dos meus pecados, hoje em AE, na casa dos 100 kmh o carro começa-me a falhar e aparenta ter alguma falta de potência.... O que será isto agora?!

[Altar]

pode ser a embraiagem a patinar

[Pedro303]

Já ouvi dizer que esse motor no inicio era problematico... Mas a minha colega de trabalho tem um ibiza de 2005 com esse motor e ate agora tambem levou 2 sinoblocos na suspensão da frente e amortecedores de tras. Mais nada.... E consumos de 8.5 aos 100. (Pé pesado...)

[Scutar]

A troca de sinoblocos e bobines e normal acontecer neste motores. Recomendo os sinoblocos do Ibiza cupra (6L) e bobines da marca beru (made in germany), as que vem no carro de origem são made in italy por isso queimam

Estás com azar mas o pior azar ainda está para te acontecer, nesses motores de 2002 o problema do motor descomandar ainda não está resolvido, trata-se de um problema cronico nas primeiras unidades deste motor não assumido pela marca.

O problema está no facto da corrente do motor ter umas guias em plastico, acontece que as guias não são compridas o suficiente para que a corrente nunca saia do sitio. Acontece que a corrente sai fora do sitio e o motor deixa de trabalhar ... imagina isto em andamento!!!!

O catalisador também é habitual deram o berro mas não tão cedo, assim como a sonda lambda...

Tens aqui mais alguma informação:
[resolvido] - VW polo 1.2 com probs [Arquivo] - Forum AquaPC

[4043ZH]

Scutar, muitíssimo obrigado pela tua ajuda.

Hoje à conversa com um amigo, ele disse-me que podia eventualmente o problema ser dos injectores. Os injectores dão para limpar? É barato ou é caro?

[Scutar]

Scutar, muitíssimo obrigado pela tua ajuda.

Hoje à conversa com um amigo, ele disse-me que podia eventualmente o problema ser dos injectores. Os injectores dão para limpar? É barato ou é caro?

Se for apenas para limpar nao é caro mas acho estranho ser dos injectores, não costumam dar problemas e não tens assim tantos km quanto isso.

[4043ZH]

O carro já está no mecânico para ele tentar identificar o problema.

Só espero que não seja nada de especial, pois agora parece rotina mensal o carro estar constantemente no mecânico.

[LEMF]

Epá... quando vier do mecânico, vende isso.

[4043ZH]

Já me passou isso pela cabeça já...

Mas com o preço que aquilo me dá, compro o quê? Um carro usado mais antigo a dar-me igualmente problemas?

[Scutar]

Depois de vir arranjado do mecanico tens é que ficar com ele, vais gastar dinheiro e depois vais vender? Nunca percebi essa teoria.

Gasta-se balurdios em arranjos e quando finalmente o carro está em condições vende-se porque o carro está a dar muitos problemas.

O carro ainda é recente e tem poucos km...

[4043ZH]

Scutar concordo integralmente com a tua resposta, pois partilho da mesma opinião!

[eblase]

Já não escrevo aqui no fórum a algum tempo, no entanto hoje, tive de vir aqui pedir a vossa ajuda/parecer.

Antes de mais, não posso deixar de dizer que estou bastante desanimado com o meu actual coche.

O meu polo é de 2002 e houve uma fase em que esteve bastante tempo parado, andava somente ao fim de semana.

Neste momento o carro conta com 75.000 km´s e alguns problemas.

Já levou dois sino blocos e três bobines, é normal com esta quilometragem?

Actualmente assinala a luz do ABS e do motor no conta km´s. Esta informação levou-me obviamente a um mecânico para saber o que se passava.

Diagnostico: Bomba do ABS e catalisador.

Para mal dos meus pecados, hoje em AE, na casa dos 100 kmh o carro começa-me a falhar e aparenta ter alguma falta de potência.... O que será isto agora?!

Ora se o catalisador está entupido/partido, é normal a falta de potência. Tens é de verificar o que causou o entupimento e corrigir. Pode ser velas gastas, óleo impróprio, óleo a mais, bobine defeituosas que não dão a "faisca suficiente", muitos percursos a frio..

[4043ZH]

Obrigado elbase... Obrigado pela tua análise pois deste-me outra percepção do eventual problema.

Julgava que velas gastas só se notava com o carro a pegar . O óleo impróprio ou a mais não me parece.

As bobines foram mudadas à relativamente pouco tempo, mas tendo em conta que foram colocadas da concorrência, também não vou descartar essa hipótese.

Vamos ver o que realmente se passa e depois coloco aqui o feedback. Obrigado pela colaboração.

[eblase]

Obrigado elbase... Obrigado pela tua análise pois deste-me outra percepção do eventual problema.

Julgava que velas gastas só se notava com o carro a pegar . O óleo impróprio ou a mais não me parece.

As bobines foram mudadas à relativamente pouco tempo, mas tendo em conta que foram colocadas da concorrência, também não vou descartar essa hipótese.

Vamos ver o que realmente se passa e depois coloco aqui o feedback. Obrigado pela colaboração.

Aqui fica as velas que o teu VW deve usar:




NGK Spark Plug ZFR5P-G

ou

Denso Spark Plug KJ16CR-L11

ou estas de Iridium

Denso Iridium Spark Plug IK16

Isto de for o de 40/47kW

[4043ZH]

Meu caro,

Muitíssimo obrigado pela tua preciosa colaboração!

[Scutar]

Eu sugeria mesmo as velas indicadas pela marca e nada mais do que isso.

Quanto ás bobines as da concorrencia são melhores que as da propria marca. As da marca BERU são das melhores, 35 euros cada uma creio.

[Mannipulo]

Já não escrevo aqui no fórum a algum tempo, no entanto hoje, tive de vir aqui pedir a vossa ajuda/parecer.

Antes de mais, não posso deixar de dizer que estou bastante desanimado com o meu actual coche.

O meu polo é de 2002 e houve uma fase em que esteve bastante tempo parado, andava somente ao fim de semana.

Neste momento o carro conta com 75.000 km´s e alguns problemas.

Já levou dois sino blocos e três bobines, é normal com esta quilometragem?

Actualmente assinala a luz do ABS e do motor no conta km´s. Esta informação levou-me obviamente a um mecânico para saber o que se passava.

Diagnostico: Bomba do ABS e catalisador.

Para mal dos meus pecados, hoje em AE, na casa dos 100 kmh o carro começa-me a falhar e aparenta ter alguma falta de potência.... O que será isto agora?!

Não te vou dizer o que poderá ser, pois pode ser tanta coisa.
Vou apenas dizer o que faria com um carro assim, atirava-o de uma ribanceira abaixo.. lol
Melhor sorte para a proxima.

[4043ZH]

Pois é pessoal... Já tenho feedback!!

É o catalisador. Tendo em conta o orçamento e as soluções existentes para o problema, para já, vou andar sem catalisador.

Posteriormente e apôs alguma pesquisa no que toca a preços, vou ver qual será a melhor opção a tomar.

[eblase]

A ou AS sondas são antes e depois do catalisador?

[Scutar]

Pois é pessoal... Já tenho feedback!!

É o catalisador. Tendo em conta o orçamento e as soluções existentes para o problema, para já, vou andar sem catalisador.

Posteriormente e apôs alguma pesquisa no que toca a preços, vou ver qual será a melhor opção a tomar.

Sem catalizador acende alguma luz no painel? Já tens algum preço para a peça?

[4043ZH]

Sem catalizador acende alguma luz no painel? Já tens algum preço para a peça?

A luz que acendia no painel era a luz amarela do motor. Curiosamente este FDS dei uma volta e fiz 300 km´s e a luz manteve-se acesa o FDS todo. Para meu espanto hoje de manhã na VCI, a luz desligou por completo!!

Já tenho preços e não são nada nada famosos. Na marca ouvi dizer que o catalisador + a mão de obra ficaria na ordem dos €2000 - Informação retirada na net, através de foruns "pode não ser credível". Onde eu costumo comprar as peças, disseram-me que o catalisador fica por €400. Estes valores são muito altos, porque o catalisador é vendido juntamente com o colector.

[Scutar]

Vê qual destes catalisadores é o do teu carro:

http://www.pneucity.com/Catalisadores.html

Existem alguns a 600 euros mas exitem outros a 200 e poucos euros...

[eblase]

Vai a casas onde cortam o catalisador antigo e metem um universal..

[rafasantos]

Vai a casas onde cortam o catalisador antigo e metem um universal..

Nem todos dão, acho que neste motor o catalizador esta logo á saiada dos colectores de escape, e não de baixo do veiculo, como outros modelos

[eblase]

Nem todos dão, acho que neste motor o catalizador esta logo á saiada dos colectores de escape, e não de baixo do veiculo, como outros modelos

Pode dar mais trabalho mas podes sempre cortar.

[4043ZH]

O meu Polo é o 9N com o motor 1.2 de 12V.

O site que me deste Scutar, dá-me o preço de € 610. Quero estudar cuidadosamente todas as hipóteses que existem e a sua viabilidade pois quanto menos pagar, melhor!

Qual é a diferença entre o catalisador de origem e o catalisador universal? O meu catalisador fica debaixo do carro, mais ou menos a meio.

[eblase]

O meu Polo é o 9N com o motor 1.2 de 12V.

O site que me deste Scutar, dá-me o preço de € 610. Quero estudar cuidadosamente todas as hipóteses que existem e a sua viabilidade pois quanto menos pagar, melhor!

Qual é a diferença entre o catalisador de origem e o catalisador universal? O meu catalisador fica debaixo do carro, mais ou menos a meio.

Os de origem(tanto na marca como o fabricante - walker, bosal, interescape, etc.. - ) é tirar o antigo pelos parafusos e encaixar o novo. Preço alto.

Os universais é preciso cortar as ligações e soldar ligações novas. Isto é possível através de meia dúzia de catalisadores que servem em diversos carros mas respeitando as condições exigidas(tamanho, canais,..). Daí ser preciso ir a uma oficina para soldar/cortar. Numa casa de qualidade, fazem isso numa hora. O meu catalisador é universal

[4043ZH]

Obviamente que se me estas a dizer isso, é sinal de que essa solução fica mais barato, óptimo!

Já agora, outra pergunta. A electrónica do carro reconhece o catalisador universal, isto é, se eu colocar um catalisador universal o carro detecta que já não existe avaria ?

[eblase]

Obviamente que se me estas a dizer isso, é sinal de que essa solução fica mais barato, óptimo!

Já agora, outra pergunta. A electrónica do carro reconhece o catalisador universal, isto é, se eu colocar um catalisador universal o carro detecta que já não existe avaria ?

O carro não detecta catalisadores. O que dá essa informação é a sonda lambda/sonda de oxigénio. Essa peça é que é fundamental para averiguar se o catalisador está a funcionar bem(quando a sonda é montada após o catalisador). Quando é montada antes do catalisador, é responsável para averiguar se o motor está a queimar bem. Se queima mal, o catalisador é danificado..

[4043ZH]

Aproveitando este tópico, gostaria de colocar duas questões, relacionadas com o meu polo. Estou certo que me vão ajudar.

Quando me surgiu este problema da bomba do ABS e do catalisador fui obrigado obviamente, a pesquisar sobre o carro! Para meu espanto, um dos problemas existentes é o motor ficar descomandado.
Como posso eu, evitar que tal aconteça?

O outro problema é de natureza estética... Esta semana, sei lá bem porquê, riscaram-me o carro de uma ponta a outra! Já tentei através de polish tentar retirar o risco, mas sem êxito... Existe alguma alternativa a isto? Custa-me só de pensar ter que pintar quatro painéis, para conseguir tapar os riscos...