Bravo 1.4 16v 90cv My Life GPL Bi-Fuel

[Gugul]

Fiat: preços, motores e equipamento por Guia do AUTOMÓVEL

Ando a ver este carro, para possível compra.

Não encontro praticamente nada sobre ele.

Alguém conhece?

O sistema GPL também precisa de ter o motor já quente para fazer a passagem para GPL?

Que consumos faz?

[terrorjj]

Em relação a consumos: Overview: Fiat - Bravo - Spritmonitor.de

[Vanquish]

Não ando muito por dentro das características dos carros a gasolina mas 1.4cc e 90cv a GPL para um segmento C parecem-me curtos.

Com o mesmo dinheiro compra-se um carro recente com melhor motor e converte-se para GPL.

Quanto á questão da entrada em funcionamento a GPL, penso que o sistema seja igual aos outros, ou seja, o GPL só começa a ser injectado a partir do momento em que o motor do veiculo atinge uma certa temperatura de funcionamento.

[Gugul]

Não ando muito por dentro das características dos carros a gasolina mas 1.4cc e 90cv a GPL para um segmento C parecem-me curtos.

Com o mesmo dinheiro compra-se um carro recente com melhor motor e converte-se para GPL.

Quanto á questão da entrada em funcionamento a GPL, penso que o sistema seja igual aos outros, ou seja, o GPL só começa a ser injectado a partir do momento em que o motor do veiculo atinge uma certa temperatura de funcionamento.

Tudo o que seja mais potente não me interessa, pois vai gastar mais.
E o que procuro é economia com algum espaço.

Carrinhas não encontro, já de origem, dentro dos mesmo valores.

Será que ao fim de 1km já está pronto para a comutação?

É que se leva 5km's, por exemplo, já nao me interessa.

[Vanquish]

Tudo o que seja mais potente não me interessa, pois vai gastar mais.
E o que procuro é economia com algum espaço.

Carrinhas não encontro, já de origem, dentro dos mesmo valores.

Será que ao fim de 1km já está pronto para a comutação?

É que se leva 5km's, por exemplo, já nao me interessa.

Não conheço o motor em causa, mas pelo que vou lendo (e tu também) por aqui, por vezes mais cilindrada e mais potência não é sinónimo de mais consumo.

Ao fim de 1km, penso que, pelo menos de inverno, ainda não deverá ter comutado, mas quem tem carros a GPL deve-te explicar melhor.

Pergunta no tópico do GPL.

EDIT: O Bravo fica por quanto após descontos? 19/20?

[Botabaixo]

Será que ao fim de 1km já está pronto para a comutação?

É que se leva 5km's, por exemplo, já nao me interessa.

A comutação é automática e é programável nos modelos convertidos, no caso dos bi-fuel da Fiat é possível que não dê para programar.

O tempo de comutação varia com a temperatura a que está programado; a centralina "espera" que o líquido de refrigeração atinja x graus para comutar, sendo que o valor de x é programável.

Numa programação "normal" no Verão serão uns 20~30s, no inverno talvez uns 45s.

No meu táxi a gpl eliminei esse parâmetro e o arranque, em qualquer situação, é a gás.

[ferrer]

há uns tempos por acaso tive curiosidade sobre esse carro e andei a pesquisar, vai ao fórum Fiatistas há la um DB de um carro desses.

[AyrtonRose]

Se for pra comprar novo acho mal visto.

[Gugul]

Se for pra comprar novo acho mal visto.

Novo nao, mas de serviço talvez
Vi 1 no standv. por 17000€ que dizia 1km

[AyrtonRose]

Em 2ª mão já acho o Bravo dos bons negocios que há.

O carro deve estar um pouco abaixo da média do segmento no que toca a qualidade dos interiores e essas coisas que hj em dia são mto importantes. Mas, e talvez por isso, desvalorizam muito. Vê-se Bravos a diesel e a gasolina a grandes preços. Neste segmento o que vende melhor é as carrinhas, por isso o Bravo perde logo aí tb.

[Frecciarossa23]

Tenho essa viatura com o motor 1.4 90cv, e posso dizer q é mto preguiçoso a subir de rotações em 2-3ª. A 6ª está lá apenas para poupar combustível. Como positivo tem é consumos n mto altos. Sobre qualidade de construção, posso dizer q é à prova de "filhos", n descasca.