Mazda 6 2.0 D, tac tac e solavancos a frio

[pedro19]

Venho expor o problema de um amigo meu que tem um Mazda 6 SW de 2004. Ele deu cabo do motor e foi colocado um recondicionado.

Já fez 1300 km com este motor, e queixa-se do seguinte:

Só faz isto se estiver frio (ambas em andamento, claro):
- às 1000 rotações (ponto de embraiagem) faz um tac tac tac que depois desaparece com a aceleração e a subida das rotações.
- às 2000 rotações se eu estiver em 1ª ou 2ª e mantiver as rotações nas 2000 o carro apresenta pequenos solavancos (pequenos, quase imperceptíveis - no início até julguei que fosse da estrada ao pé do meu trabalho mas depois fiquei desconfiado e comecei a experimentar a mesma situação noutros pisos totalmente lisos).


o ralenti ta porreiro (tipo um pouco abaixo das 1000rotaçoes)

Alguém com ideias do que poderá ser?

[pedro19]

Alguma ideia?

[THESEXPISTOL]

Ele que leve o carro a um centro de diagnóstico de especialistas em motores DIESEL.
Mas assim de repente a minha aposta ia para um dos cilindros que não lhe apetece trabalhar como deve e/ou problemas em algum injector.

[pedro19]

Ele que leve o carro a um centro de diagnóstico de especialistas em motores DIESEL.
Mas assim de repente a minha aposta ia para um dos cilindros que não lhe apetece trabalhar como deve e/ou problemas em algum injector.

Mas isso não se notaria tanto a frio como a quente?

[THESEXPISTOL]

Mas isso não se notaria tanto a frio como a quente?

Só reparei agora na tua resposta, meti o gosto para te chamar à atenção.

Em muitos casos após uns minutos quando o motor aquece o problema torna-se quase impercetível. Mas está lá, por isso o ideal é levar isso a alguém que realmente perceba de motores diesel.
Pelo menos no meu casos eram duas velas que tinham ido à vida e os injetores com muito retorno. Paguei umas belas notas para reparar os injectores e limpar a bomba injectora e o carro ficou como novo em termos de performance.
De certeza que o carro já não anda como noutros tempos, só que o teu amigo como anda nele todos os dias não se vai apercebendo da diminuição da performance.

Saí um fuminho branco pelo capôt quando ele está nesse estado e ele dá uma volta nele?

[ponto]

Só reparei agora na tua resposta, meti o gosto para te chamar à atenção.

Em muitos casos após uns minutos quando o motor aquece o problema torna-se quase impercetível. Mas está lá, por isso o ideal é levar isso a alguém que realmente perceba de motores diesel.
Pelo menos no meu casos eram duas velas que tinham ido à vida e os injetores com muito retorno. Paguei umas belas notas para reparar os injectores e limpar a bomba injectora e o carro ficou como novo em termos de performance.
De certeza que o carro já não anda como noutros tempos, só que o teu amigo como anda nele todos os dias não se vai apercebendo da diminuição da performance.

Saí um fuminho branco pelo capôt quando ele está nesse estado e ele dá uma volta nele?

Aproveitando esta resposta, esse fumo branco vindo do capot, tem origem nos injectores?

Por vezes quando paro nalgum semáforo, sinto o carro tremer mais que o habitual e já reparei nesse fumo duas vezes.

[THESEXPISTOL]

Aproveitando esta resposta, esse fumo branco vindo do capot, tem origem nos injectores?

Por vezes quando paro nalgum semáforo, sinto o carro tremer mais que o habitual e já reparei nesse fumo duas vezes.

Pelo menos no meu carro o problema foram os injectores com muito retorno que faziam com que os cilindros não funcionassem devidamente.

[ponto]

Pelo menos no meu carro o problema foram os injectores com muito retorno que faziam com que os cilindros não funcionassem devidamente.

E também sentias o carro tremer mais do que o habitual nessas alturas?

[THESEXPISTOL]

E também sentias o carro tremer mais do que o habitual nessas alturas?

Claro, alguma coisa teve que me levar a ir ao mecânico. Ao ínicio era o tremer depois já pareciam soluçõs e esticões quando estava ao ralenti.

[Eristoff]

É só passar aí nos tópicos ao lado sobre Mazdas ou no clube Mazda e verificar que não foi ele que deu cabo do motor, e este devera ir pelo mesmo caminho.
Cump.

[pedro19]

Só reparei agora na tua resposta, meti o gosto para te chamar à atenção.

Em muitos casos após uns minutos quando o motor aquece o problema torna-se quase impercetível. Mas está lá, por isso o ideal é levar isso a alguém que realmente perceba de motores diesel.
Pelo menos no meu casos eram duas velas que tinham ido à vida e os injetores com muito retorno. Paguei umas belas notas para reparar os injectores e limpar a bomba injectora e o carro ficou como novo em termos de performance.
De certeza que o carro já não anda como noutros tempos, só que o teu amigo como anda nele todos os dias não se vai apercebendo da diminuição da performance.

Saí um fuminho branco pelo capôt quando ele está nesse estado e ele dá uma volta nele?

Bem, o motor é recondicionado e não tem 1500 km feitos...
Penso também que ao trocar de motor lhe foi feito uma calibração dos injectores (o termo poderá não ser o correcto).
Fumo nada.
Acrescento que ele me disse que o primeiro barulho (o das 1000rpm no ponto de embraiagem) não acontece se ele acelerar em ponto morto. Já o outro acontece à mesma...

Também pensei que pudesse ser algum apoio do motor, pelo menos para este barulho das 1000rpm?

Ele esta semana deve ir à Mazda ver o que lhe dizem.