VW JETTA TURBO 2011 sem limitador / nascarchips

[Joaobernardo]

Até aqui nada de anormal com o video, mas reparem bem no ponteiro da temperatura, que belo escaldão levou este motor.

VW JETTA TURBO 2011 sem limitador / nascarchips - YouTube

[Pugas]

N deixes o álcool n...

[Crysis]

Aqueceu um pouco, mas muito longe de ser um escaldão.

E assim que tira o pé do acelerador a temp estabiliza logo.

[Joaobernardo]

N deixes o álcool n...

Repogramação, mais rolos e sem ventilação suficiente fez com que a temperatura subisse muito, não deve ter sido este o unico teste, logo não deve ter sido muito saudavel para o motor.

[Joaobernardo]

Aqueceu um pouco, mas muito longe de ser um escaldão.

E assim que tira o pé do acelerador a temp estabiliza logo.

Sim, eu sei, mas por norma não se faz só um teste, alem do mais o carro já não está de orgem.


A curto prazo pode não representar problemas, mas a médio as coisas podem ser diferentes.

[Maraki]

É um TSi, se fosse um TDI não aquecia.

Por acaso estou a falar a sério. Os sistema de refrigeração dos TDI é muito eficaz, além disso os motores a gasolina não costumam vir acompanhados de sistemas de refrigeração muito eficazes. Basta comparar o tamanho do radiador de uma versão a gasóleo e a gasolina.

Fazer uma reprogramação que faz aquecer o motor é mesmo de gente inteligente, ainda por cima num carro de 2011.

[Crysis]

Segundo o pessoal da nascarchip, o ponteiro da temp é algo sensível. Basta a temperatura ambiente ser um pouco alta para os ventiladores não darem conta do recado.

[Crysis]

Reparem neste, não sai dos 90º

[Pugas]

Repogramação, mais rolos e sem ventilação suficiente fez com que a temperatura subisse muito, não deve ter sido este o unico teste, logo não deve ter sido muito saudavel para o motor.

Fiquei um bocado revoltado com a publicidade enganosa, esperava algo mais...

[Drifter]

Aqueceu um pouco, mas muito longe de ser um escaldão.

E assim que tira o pé do acelerador a temp estabiliza logo.

As ventoinhas que colocam nestes testes, o fluxo do ar vai aumentando consoante a velocidade ou manda uma determinada quantia de ar sempre fixa?

É um TSi, se fosse um TDI não aquecia.

Por acaso estou a falar a sério. Os sistema de refrigeração dos TDI é muito eficaz, além disso os motores a gasolina não costumam vir acompanhados de sistemas de refrigeração muito eficazes. Basta comparar o tamanho do radiador de uma versão a gasóleo e a gasolina.

Fazer uma reprogramação que faz aquecer o motor é mesmo de gente inteligente, ainda por cima num carro de 2011.

Um radiador ou intercooler, nao servem somente para arrefecer o motor, servem tambem para melhorar a resposta do motor principalmente em carros com Turbo e para entar mais ar para o mesmo. Um TDI necessita tanto de um radiador maior como de intercooler mas porque é um Diesel, usa turbo com mais pressao logo mais sujeito a haver lag. Corrijam se tiver errado

E este carro em estrada nao passa dos 90, ali é algo normal, pela velocidade que o ponteiro sobe (neste caso desce) é mais atrofianço do sistema que propriamente trabalho mal feito.

[Crysis]

As ventoinhas que colocam nestes testes, o fluxo do ar vai aumentando consoante a velocidade ou manda uma determinada quantia de ar sempre fixa?

Não é consuante a velocidade nem é sempre fixa. É regulavel manualmente consuante a necessidade.