Hyundai prepara rival para o Série 3 (2016) [codename "RK"]

[BLADERUNNER]

O chairman da Hyundai, e filho da sua fundadora, veio recentemente a público revelar o seu plano ambicioso de crescimento para os tempos mais próximos, acrescentando que irão aumentar a qualidade dos seus produtos criando propostas premium.
Já o novo Santa Fe foi conotado pela imprensa internacional como um produto premium.
Agora esta notícia vem consolidar essa ideia.

Hyundai pensa num rival para o Série 3 da BMW
Nuestros amigos de Autonews han hecho un espectacular trabajo recabando información para crear una lista de nuevos modelos que Hyundai tiene entre manos para los próximos años, a partir de fuentes oficiales de la marca, y otras "no tan oficiales", pero igualmente efectivas.

Hyundai, que ahora mismo puede presumir de una variada y efectiva gama de producto, con un lenguaje de diseño de líneas fluidas que nos ha gustado y ha caracterizado mucho a la casa coreana. Pero para la próxima generación de modelos reinterpretará este estilo para convertirlo en algo más digerible para todos los paladares, eliminando algo del exceso de curvas.

Pero el punto fuerte de las novedades planificadas por la marca pasa por el lanzamiento de una berlina deportiva de tracción trasera, derivada de la plataforma de tracción trasera de la familia Genesis. Tomando como base lo visto en el Genesis Coupé, la idea de los coreanos con el RK (nombre interno del proyecto) sería construir un rival para el Serie 3 en cuanto a dinamismo, comportamiento y enfoque (también suponemos que precio), colocándose por encima del Hyundai i40 pero sin llegar a ser tan caro como un Genesis. En cierto modo complementaría por encima al Sonata en Estados Unidos, y en Europa vendría a ser el "tope de gama", dado que aquí ya no se vende el citado Sonata.

Un sedán con la plataforma "corta" del Genesis Coupé parece una buena idea

El RK llegaría al mercado allá por 2015 "como pronto". Y nuestra pregunta es ¿será capaz Hyundai de colocar un producto de estas características y precio en nuestro mercado? La "marquitis" es muy profunda, y vender un coche "caro" y deportivo no sólo es cuestión de mostrar buenos atributos técnicos, sino de convencer al cliente de lo "cool" que es tener un Hyundai...

Habrá que ver entonces si está preparada Europa para absorber un producto de este tipo que, por cierto, podría tener un pariente en Kia, bajo el nombre de Kia GT, del que todavía no nos hemos olvidado, y del que tenemos un gran recuerdo, por cierto.

La oferta mecánica de este nuevo modelo es toda una incógnita, pero es fácil pensar en las mecánicas de gasolina de inyección directa sobrealimentadas de la casa, emparejadas con una oferta diésel a la altura.

El imponente Genesis sedán no ha venido finalmente a Europa

[neoalfa]

Rival ao Série 3? Marca Hyundai? Só se for mesmo muito mais barato, caso contrário pouca gente foge do trio alemão ou de uma ou outra proposta de marcas mais conceituadas...

[FernandoAc]

Para nós apreciadores de carros que vamos às questões técnicas até pode ter muito interesse. Tudo dependerá do resultado final.

Há que seguir a receita dos BMW na distribuição do peso, bons motores e afins, se isso for cumprido é provavel que tenhamos uma bela máquina, ainda que possa não ter de inicio grande aceitação no mercado por falta de imagem.

Mas se o produto for realmente bom, é questão de tempo e investimento.
Cuidado com estes Coreanos eles têm crescido muito e quer-me parecer de forma sustentada.

[Ribsan]

Tentar nao custa, mas a Hyundai cai no atrevimento vergonhoso se assim pensa! Pelo menos no mercado europeu o "status" é algo poderoso e dificil de abater. A idealizarem dessa forma futuramente sonham em "lutas" entre a Ferrari, Rolls-Royce, etc...enfim!

[HVELOS]

Tentar nao custa, mas a Hyundai cai no atrevimento vergonhoso se assim pensa! Pelo menos no mercado europeu o "status" é algo poderoso e dificil de abater. A idealizarem dessa forma futuramente sonham em "lutas" entre a Ferrari, Rolls-Royce, etc...enfim!

O status é importante no mercado Europeu ou no mercado Português?
A Volkswagen e a Audi têm o tal status e não tentam lutar contra a Ferrari nem contra Rolls-Royce... Parece que custa aceitar que a Hyundai já não é a marca do "value for money" e tornou-se algo mais.

[Ecoflex]

A Hyundai tem tentado (e conseguido) crescer. Não vejo qualquer tipo de problema em ter ser melhor e ir mais além. Não esquecer que se está a falar em 2 ou 3 anos o que, até lá, pode ser sinónimo de mais amadurecimento e quem sabe, se não se começa a intrometer neste tipo de segmento. O I40 é uma surpresa agradável, e com um uma melhor motorização e uma configuração mais luxuosa, poderá ficar mais apetecivel. No fim de contas, se se conseguir ter o mesmo por muito menos dinheiro, pode aliciar muitos compradores.

[BMerlini]

Preços "premium" já andam eles a praticar desde à algum tempo...

[neoalfa]

O status é importante no mercado Europeu ou no mercado Português?
A Volkswagen e a Audi têm o tal status e não tentam lutar contra a Ferrari nem contra Rolls-Royce... Parece que custa aceitar que a Hyundai já não é a marca do "value for money" e tornou-se algo mais.

Para o comum consumidor ainda é isso. Só o tempo mostrará se os produtos da marca coreana envelhecerão bem.

[BMerlini]

O status é importante no mercado Europeu ou no mercado Português?
A Volkswagen e a Audi têm o tal status e não tentam lutar contra a Ferrari nem contra Rolls-Royce... Parece que custa aceitar que a Hyundai já não é a marca do "value for money" e tornou-se algo mais.

Ou algo menos conforme a perspectiva.

Perdeu a questão do value for money que era das suas melhores características. Evoluiu como produto mas já está a entrar em outros campos onde outras marcas reinam.

Já li um post teu, que não és saudosista e que não compras história (é um calinada monumental a nível de marketing mas enfim), mas pede a um habitual comprador Audi, BMW ou Mercedes, que escolha entre uma marca que sempre teve e um HYUNDAI pelo mesmo valor e vais ver a resposta.

A HYUNDAI mais depressa teria sucesso em criar algo como a Toyota fez com a Lexus do que apostar num mercado deste género com a marca HYUNDAI.

[Ecoflex]

Preços "premium" já andam eles a praticar desde à algum tempo...

Como assim?

[HVELOS]

Ou algo menos conforme a perspectiva.

Perdeu a questão do value for money que era das suas melhores características. Evoluiu como produto mas já está a entrar em outros campos onde outras marcas reinam.

Já li um post teu, que não és saudosista e que não compras história (é um calinada monumental a nível de marketing mas enfim), mas pede a um habitual comprador Audi, BMW ou Mercedes, que escolha entre uma marca que sempre teve e um HYUNDAI pelo mesmo valor e vais ver a resposta.

A HYUNDAI mais depressa teria sucesso em criar algo como a Toyota fez com a Lexus do que apostar num mercado deste género com a marca HYUNDAI.

Desculpa, mas parece-me que estás a exagerar... Só com o tempo é que eles poderiam vender ao mesmo preço que um Audi, e isso ainda não acontece, como estás a querer passar. Mas se o produto deles vale o que custa (mais do que há uns anos), porque não vendê-lo a um preço justo? Olha a Toyota, eles é que actualmente exageram no preço, para o produto que vendem.
No teu ponto de vista, a Hyundai pode ser melhor que as outras generalistas como Renault, Peugeot, Opel, mas tem obrigatoriamente de vender mais barato... Esqueceste que a Hyundai já tem muita visibilidade e sobretudo credibilidade para o consumidor Europeu e só ao Português é que importa vender a capa...
Pergunta ao "comum consumidor Europeu", salvo a expressão, se ele se importa com o que paga por um Hyundai... São fiáveis, bonitos, têm qualidade e uma boa garantia, qual o problema de pagar mais do que por um Peugeot?

[BMerlini]

Desculpa, mas parece-me que estás a exagerar... Só com o tempo é que eles poderiam vender ao mesmo preço que um Audi, e isso ainda não acontece, como estás a querer passar. Mas se o produto deles vale o que custa (mais do que há uns anos), porque não vendê-lo a um preço justo? Olha a Toyota, eles é que actualmente exageram no preço, para o produto que vendem.
No teu ponto de vista, a Hyundai pode ser melhor que as outras generalistas como Renault, Peugeot, Opel, mas tem obrigatoriamente de vender mais barato... Esqueceste que a Hyundai já tem muita visibilidade e sobretudo credibilidade para o consumidor Europeu e só ao Português é que importa vender a capa...
Pergunta ao "comum consumidor Europeu", salvo a expressão, se ele se importa com o que paga por um Hyundai... São fiáveis, bonitos, têm qualidade e uma boa garantia, qual o problema de pagar mais do que por um Peugeot?

Divagações que nada tem a ver com o artigo em causa...

A questão aqui não é Renault, Peugeot e afins. Aqui o alvo é claramente BMW (se bem que quando se fala em premium Audi e Mercedes estão obviamente incluídas).

Dizer que só os Portugueses é que se importam com a imagem, ou é ingenuidade ou parvoíce.

Eu faço melhor que isso, em vez de perguntar vou ver o número de vendas da Hyundai a nível Europeu e são francamente modestos face a outras marcas já mencionadas por ti.

[gtabarth]

Não podemos dizer que no futuro a Hyundai não possa competir com a BMW, porque o mundo dá muitas voltas.
Mas não é fácil.
Ainda por cima a vender com a sonoridade do nome da marca "íúndái". Kia soa bem melhor.

No entanto existe uma questão critíca que cava um fosso de momento entre a Hyundai e uma marca como a BMW:
faltam à Hyundai muitos anos de competição com vitórias pelo meio.

Por isso, se a Hyundai pretende mesmo isso, tem que se meter na competição e com visibilidade e sucessos.

[FernandoAc]

Uma coisa é a imagem outra é a capacidade de conceber um carro. Além de que a imagem constroi-se e não é só com corridas.

Havendo dinheiro tudo se consegue.
A marca pode não ter grande experiencia em afinar chassis mas há outras marcas capazes de oferecer esse serviço como é o caso da Lotus ou da Porsche.
O mais dificil será fazer um carro globalmente melhor, a curvar tão bem, com o mesmo nivel de conforto, qualidade geral, preço e rentabilidade. Esse tipo de homogeneidade é que é mais dificil de conseguir pois é uma fórmula que a BMW vem apurando. A Hyundai para chegar lá terá que sacrificar um destes aspectos.

A Honda quando fez o NSX conseguiu envergonhar o F348 mas fê-lo a perder dinheiro, a Ferrari não.
A Mazda quando lançou o Mx-5 o carro era muito caro de produzir, não deu lucro apesar da aceitação, no entanto o carro conseguiu comprar uma imagem que no futuro pode ser utilizada a favor da marca.

[Fahrenheit]

E onde fica o i40 no meio desta história toda?

[gtabarth]

Além de que a imagem constroi-se e não é só com corridas.

Oh Fernando, onde é que eu disse que era só com corridas?
Também é.
Todos os grandes construtores já passaran pelo menos pela competição, e com sucessos.


A BMW está entre os construtores de topo. Sem andar em competição e a ganhar algumas coisas a Hyundai nunca pode estar nesse patamar.
Até pode ser futuramente ser maior que a Toyota, mas lá está, a Toyota é a marca mais vendida no mundo mas não está no patamar automóvel da BMW.

[ferrer]

Neste segmento ao contrario dos segmentos acima, o trio germânico tem bastante qualidade mas penso que outras marcas ao contrario do que acontecia no passado conseguem actualmente ter produtor muito próximos em termos de qualidade, o que lhe falta é a imagem que o trio germânico conseguiu ao longo dos anos e isso é complicado conseguir, para o conseguir tem que criar um produto melhor que os germanicos e a um preço mais reduzido para começar a vender o que não será facil.

[FernandoAc]

Oh Fernando, onde é que eu disse que era só com corridas?
Também é.
Todos os grandes construtores já passaran pelo menos pela competição, e com sucessos.


A BMW está entre os construtores de topo. Sem andar em competição e a ganhar algumas coisas a Hyundai nunca pode estar nesse patamar.
Até pode ser futuramente ser maior que a Toyota, mas lá está, a Toyota é a marca mais vendida no mundo mas não está no patamar automóvel da BMW.

Não escrevi que tu disseste que era só corridas, nem fiz citação ao teu post sequer, tive em conta aquilo que escreveste antes mas falei mais na generalidade.

Mas já que conversamos...
A Toyota não está no patamar da BMW mas tá a Lexus que é a mesma coisa, quem compra um Lexus sabe que é um Toyota com outro nome e há muito mercado onde esta marca não sei se não estará acima da BMW. E o que ganhou a Lexus? Nada.

A VW também tem muito boa imagem para construtor generalista e não tem palmarés nenhum.
A Renault Sport que tem bons resultados na F1 cá para fora não mete nada além de Hot Hatches. Que conhecimentos tira a marca da competição? Em primeira análise não parecem muitos.

Agora se me falares da Porsche que ao longo da história sempre aplicou tecnologia de competição, aproveitando até para testar e desenvolver componentes a pensar se no futuro será aplicavel aos carros de estrada isso já é outra conversa.

Finalizando, não acho que a Hyundai precise de ter sucesso na competição para ter aceitação. Precisa sim dos produtos certos.
Mas se ajudava, sim ajudava...

[BLADERUNNER]

Não podemos dizer que no futuro a Hyundai não possa competir com a BMW, porque o mundo dá muitas voltas.
Mas não é fácil.
Ainda por cima a vender com a sonoridade do nome da marca "íúndái". Kia soa bem melhor.

No entanto existe uma questão critíca que cava um fosso de momento entre a Hyundai e uma marca como a BMW:
faltam à Hyundai muitos anos de competição com vitórias pelo meio.

Por isso, se a Hyundai pretende mesmo isso, tem que se meter na competição e com visibilidade e sucessos.

Certamente, mas já começam a aparecer:

Rhys Millen estabelece um nov recorde mundial em Pikes Peak com um Genesis Coupé Racer

Ninguém tem dúvidas que a Hyundai/Kia tem sido o grupo com maior crescimento de vendas a nível mundial podendo mesmo dentro de alguns anos chegar ao topo.
Acho ainda que não haverá quem conteste que em termos de qualidade foram as marcas que deram o maior pulo deixando de ser uns carros americanizados (uns emplastros) para passarem a ser apelativos com design atraente e até arrojado, com boa tecnologia e motores económicos, potentes e ecológicos, boa construção e materiais de melhor nível, boa insonorização e um grande incómodo para as marcas generalistas e mesmo algumas premium, sobretudo no oriente.

Como já referi, o novo Santa Fe está a fazer furor no oriente e grandes expectativas nos EUA, com tecnologia de ponta, bons motores e excelentes materiais, foi já conotado pelos especialistas e assumido pela marca como um produto "Premium".
Modelos dos segmentos de topo estão a surgir, como o Equos, o Azera, ou o Kia K9 entre outros.
A investida em veículos de luxo nos EUA tem sido forte e o recorde de vendas por lá e pela Europa (onde os diversos construtores se debatem com perdas nas vendas) é um caso ímpar.
Há caminho a percorrer, mas à velocidade da evolução do grupo sul-coreano dentro de poucos anos poderemos vir a ter surpresas.

[crash]

Dado o investimento numa plataforma RWD, acho bem que continuem a rentabilizá-la.

Ter uma familia de modelos mais pequena que o grande Genesis sedan, baseado numa versão curta dessa plataforma parece-me excelente.
Em vez de irem atrás do série 3, poderiam testar as águas com uma gama semelhante ao A5 da Audi, ou seja, um coupe para substituir o actual Genesis, um cabriolet e um sedan rasteirinho.

Serviria bem os propósitos de potenciar a imagem do construtor, não existiria sobreposição com a actual gama de sedans da marca.
Um pouco de outsourcing para afinação do chassis, e poderia ser uma base interessante para os voos mais altos que a Hyundai parece pretender atingir.

A evolução da Hyundai/Kia tem sido impressionante.
Os seus produtos actualmente já pouco ou nada têm de "envergonhar" com a concorrência estabelecida, pelo que seria de esperar que quisessem dar o próximo passo.
Tenho algumas reservas no uso da marca Hyundai para dar esse passo, mas de resto, que venha coisa boa.

[JoelM]

Dado o investimento numa plataforma RWD, acho bem que continuem a rentabilizá-la.

Ter uma familia de modelos mais pequena que o grande Genesis sedan, baseado numa versão curta dessa plataforma parece-me excelente.
Em vez de irem atrás do série 3, poderiam testar as águas com uma gama semelhante ao A5 da Audi, ou seja, um coupe para substituir o actual Genesis, um cabriolet e um sedan rasteirinho.

Serviria bem os propósitos de potenciar a imagem do construtor, não existiria sobreposição com a actual gama de sedans da marca.
Um pouco de outsourcing para afinação do chassis, e poderia ser uma base interessante para os voos mais altos que a Hyundai parece pretender atingir.

A evolução da Hyundai/Kia tem sido impressionante.
Os seus produtos actualmente já pouco ou nada têm de "envergonhar" com a concorrência estabelecida, pelo que seria de esperar que quisessem dar o próximo passo.
Tenho algumas reservas no uso da marca Hyundai para dar esse passo, mas de resto, que venha coisa boa.

Segundo a AH o I30 está bastante bom (bem como o i40).

De facto a evolução desta marca em 15 anos foi enorme.

[chicolaranja]

Foi tão boa a evolução dos irmãos Hyundai/KIA que o governo francês já está em marcha a fazer guerra política contra os coreanosa e o grupo PSA já está a escaqueirar-se.

[caditonuno]

gostei da "pedrinha" a travar o genesis coupe. aquilo não tem travões?

[DocJRA]

gostei da "pedrinha" a travar o genesis coupe. aquilo não tem travões?

Uma vez que aquela foto foi tirada uns segundos / minutos depois da subida, dada a temperatura ambiente elevada e a escassez de ar a circular e a arrefecer os travões, é bem provável que tenha de o travar "à pedra".

[HVELOS]

Divagações que nada tem a ver com o artigo em causa...

A questão aqui não é Renault, Peugeot e afins. Aqui o alvo é claramente BMW (se bem que quando se fala em premium Audi e Mercedes estão obviamente incluídas).

Dizer que só os Portugueses é que se importam com a imagem, ou é ingenuidade ou parvoíce.

Eu faço melhor que isso, em vez de perguntar vou ver o número de vendas da Hyundai a nível Europeu e são francamente modestos face a outras marcas já mencionadas por ti.

Acho perfeitamente compreensível que a marca queira elevar a fasquia.
Relativamente às vendas da Hyundai, a Honda vende bem menos, no entanto qualquer consumidor associa a marca a um elevado nível de fiabilidade...

Não podemos dizer que no futuro a Hyundai não possa competir com a BMW, porque o mundo dá muitas voltas.
Mas não é fácil.
Ainda por cima a vender com a sonoridade do nome da marca "íúndái". Kia soa bem melhor.

No entanto existe uma questão critíca que cava um fosso de momento entre a Hyundai e uma marca como a BMW:
faltam à Hyundai muitos anos de competição com vitórias pelo meio.

Por isso, se a Hyundai pretende mesmo isso, tem que se meter na competição e com visibilidade e sucessos.

Essa desculpa da sonoridade é irrisória... A sonoridade em Portugal é diferente no Reino Unido ou na Alemanha... E não é preciso mudar de idioma, nem te conto como uma vez ouvi um brasileiro a dizer Citroen... Com certeza irias estranhar, mas esse não seria motivo suficiente para a marca não ter uma boa imagem...
Relativamente às competições, nunca associei a Toyota nem a Volkswagen a ralis nem nada do género, mas hoje têm uma boa imagem.
Por outro lado a Peugeot e a Fiat, sempre participaram em competições e não são grande referência em fiabilidade.

Dito isto, todos sabemos que a Hyundai sendo uma generalista, não compete directamente com a BMW, uma marca que aposta noutro tipo de produto e vende outro tipo de imagem. A BMW tem uma fórmula de sucesso e justamente paga, que já referiram aqui como: "um carro globalmente melhor, a curvar tão bem, com o mesmo nivel de conforto, qualidade geral, preço e rentabilidade."
A Hyundai não estou a ver atingir esse patamar de uma hora para a outra, mas ambos os 3 premiums são diferentes e destacam-se em aspectos diferentes, a Hyundai pode destacar-se também, mas noutros aspectos.

[gtabarth]

Essa desculpa da sonoridade é irrisória... A sonoridade em Portugal é diferente no Reino Unido ou na Alemanha... E não é preciso mudar de idioma, nem te conto como uma vez ouvi um brasileiro a dizer Citroen... Com certeza irias estranhar, mas esse não seria motivo suficiente para a marca não ter uma boa imagem...

Não estou a dar desculpa nenhuma, só a dizer que a sonoridade não é bonita.

Em Portugal é "íúndaí", no Brasil Ríúnndaí", etc.
Soa a oriental.
Não tanto como Sangyong ou LingLong mas soa.

Como disse Kia soa melhor.

[gtabarth]

Certamente, mas já começam a aparecer:

Ora ai está, já correm.
Precisam estar nas pistas e estradas e se possível ganharem algumas coisas.

[Megalomano]

Uma vez que aquela foto foi tirada uns segundos / minutos depois da subida, dada a temperatura ambiente elevada e a escassez de ar a circular e a arrefecer os travões, é bem provável que tenha de o travar "à pedra".

Não será antes o facto de não ter travão de mão e ninguém estar no carro a travar?

[After]

gostei da "pedrinha" a travar o genesis coupe. aquilo não tem travões?

Carros de competição raramente têm travão de mão com fixador, é peso a mais que não faz o carro andar mais rápido.

[ClioII]

... nunca associei a Toyota nem a Volkswagen a ralis nem nada do género, mas hoje têm uma boa imagem.

O quê?!? Então os fantásticos mundiais de rallie do Carlos Sainz com a Toyota ou as vitórias da VW no Dakar?