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Pelo que cheguei a ler numa revista da especialidade se não estou em erro a AutoHoje, referiam que o Corsa iria receber um 1.4 Turbo de 120cv. E que os novos motores a gasolina da Opel, inicialmente no Insignia, iriam receber GPL
Os fabricantes deviam apostar mais no GPL, visto que o preço da gasolina cresce a olhos vistos, e assim os clientes já não precisavam de se dirigir a nenhum instalador depois da compra, era bastante mais facilitado.
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O GPL vai continuar a ser um combustível de segunda enquanto não meterem na cabeça que o pessoal não vai pegar em arrastadeiras só porque o combustível é barato.
As marcas que ofereçam os 1.4T e 1.6T a GPL a ver se não vendem. Se calhar só não o fazem porque não há interesse em canibalizar as vendas das versões Diesel...
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Originalmente Colocado por SRLA Ver PostO GPL vai continuar a ser um combustível de segunda enquanto não meterem na cabeça que o pessoal não vai pegar em arrastadeiras só porque o combustível é barato.
As marcas que ofereçam os 1.4T e 1.6T a GPL a ver se não vendem. Se calhar só não o fazem porque não há interesse em canibalizar as vendas das versões Diesel...
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Originalmente Colocado por Gugul Ver PostPara quem quer economia, acho perfeito e a bom preço.
Pena a Opel só oferecer 2 anos de garantia de fabrica
Com o 1.4 Turbo a Gpl então é que seria.
A Opel, noutros países, já oferece 4/5/6 anos de garantia de fábrica. Isto das garantias tem muito a ver com o tipo de cliente de cada país, rede de assitência...pois o produto é o mesmo em todo o lado.
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Originalmente Colocado por Gugul Ver PostPor 1 lado concordo, por outro deixam de ser econômicos lolol
Imagina que tens duas opções, um 1.2 de 85cv que só anda em altas e mal, e a GPL custa-te 4.5€/100, e um 1.4 turbo de 120cv com uma disponibilidade fantástica que te custa 5.5€/100.
O 1.4T ainda assim fica mais barato que um 1.3 Diesel. Por um euro aos 100 vais escolher o 1.2?Editado pela última vez por SRLA; 29 August 2012, 14:38.
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Originalmente Colocado por SRLA Ver PostNão necessariamente. Um 1.2 atmosférico e pontudo não vai fazer nenhuns 5l/100, sobretudo porque basta apanhar uma subida para ter que puxar bem por ele.
Imagina que tens duas opções, um 1.2 de 85cv que só anda em altas e mal, e a GPL custa-te 4.5€/100, e um 1.4 turbo de 120cv com uma disponibilidade fantástica que te custa 5.5€/100.
O 1.4T ainda assim fica mais barato que um 1.3 Diesel. Por um euro aos 100 vais escolher o 1.2?
É obvio que se tiver dinheiro escolho o que me der mais prazer.
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A questão de 1L de diferença pode ou não colocar-se, só dependerá daquilo que se pretende e do nº de Kms/ano. Para muita gente o 1.2 é suficiente, para outros não, e para quem faça 30mil Kms ano, ainda há alguma diferença, apesar de não ser muita, já que o GPL é mais barato que o gasóleo ou gasolina.
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Originalmente Colocado por Gugul Ver PostSe o objectivo for a economia, claro !
É obvio que se tiver dinheiro escolho o que me der mais prazer.
Por exemplo aposto que a VW vende mais Polos com o 1.6TDI do que com o 1.2TDI. Mesmo procurando economia, as pessoas optam por uma coisa ligeiramente mais cara mas francamente superior, quando a diferença de preço é pequena.
Este Corsa 1.2, tal como as ofertas semelhantes da Fiat, vai vender a conta-gotas. Uma versão sobrealimentada com potências nas ordem dos 100~140cv era bem capaz de convencer muitos dos compradores dos 1.3/1.6TD, com um preço de venda inferior e gastos com combustível semelhantes.Editado pela última vez por SRLA; 29 August 2012, 14:57.
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Originalmente Colocado por ClioII Ver PostSegui apenas o exemplo do SRLA, que não menciona que a diferença de consumos é um litro ou não.
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Originalmente Colocado por Gugul Ver Post
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Originalmente Colocado por Braz Ver PostNão sei onde foram arranjar aquele preço. No configurador, o preço começa nos 15mil e qualquer coisa €'s...
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