Aquisição de Renault Megane II - Motor e dúvidas

[bruncamps]

Boas noites.

Estou comprador de um novo veículo para o dia-a-dia para fazer cerca de 25.000KM anuais. O orçamento é 5000€.

O modelo que tenho em vista é o Renault Megane II por vários motivos. Gosto da marca e do modelo, pretendo um carro confortável e de manutenção acessível (principalmente a nível de material).

A dúvida está no motor e combustível. Tenho preferência por motores a gasolina, neste caso o 1.4 16V 100cv para posteriormente instalar GPL. No entanto, parece-me que pesquisando online surgem muitos mais 1.5 DCI 80cv com preços idênticos e com mais equipamento, apesar de mais KM.

Pelo que tenho verificado existem vários problemas conhecidos (principalmente nos DCI): bronzes, injectores e vidros eléctricos. É aqui que estou reticente em relação ao custo do material, visto o valor de mão-de-obra é baixo.

Pegando em exemplos do SV surge um 1.4 por 4000€ com equipamento base (+ os 1500 para o GPL), e um diesel que se destaca: Renault Mégane 1.5 DCI PREVILEGE, € 5.000, Coimbra - Standvirtual

Será que vale a pena procurar bem um gasolina bem equipado (e juntar o custo do GPL), ou 'deixar-me levar pela moda' e adquirir um diesel por preços idênticos apesar de mais KM e manutenção mais cara?

Cumps

[Ecoflex]

Boa pergunta. Mas acho que o principal juiz és mesmo tu. Se achares o GPL uma boa opção, não vejo porque não.

[gtabarth]

Eu preferia GPL.

[JoaoPedroF]

O dCi de 80 não tem problemas de injectores.

No teu caso talvez optasse pelo GPL (primeiro por ser mais barato na hora de abastecer e depois pelo silêncio e suavidade de funcionamento). No entanto, a gasóleo também será boa opção. Esse Privilege, então, está um excelente negócio (aparentemente).

[felcer]

Este motor 1.4 da Mégane II não é o mesmo da geração anterior que tinha fama de queimar bobines e ocasionalmente também alguns problemas eléctricos no painel?

[petrus]

É uma escolha que deve ser bem ponderada!

O motor 1.4 é interessante e não costuma ser problemático, tirando as famosas bobines. Ruídos parasitas e eventuais problemas nos VE é igual em ambos.

O 1.5 dci nesta altura dificilmente ainda terá problemas de injetores pois já se teriam manifestado. Os 80 cv podem saber a pouco, mas estão lá, sobretudo em baixas onde é melhor que o gasosa. As capas de biela deves trocar, nem que seja por descargo de consciência, caso ainda não tenha sido feito.

Em suma, penso que o negócio é bastante equilibrado e seria mais o gosto pessoal a decidir. Se dizes que preferes gasosa... ouve o coração que a razão está equilibrada!!!

[Vehicle]

Tens de ter em consideração que há muitos mais dci á venda do que méganes a gasolina... se encontrares um mégane 1.6, mais vale esse que o 1.4... o consumo é idêntico.

Como nos usados nem sempre aparece o carro que gostariamos, eu abriria o leque de escolhas no segmento C a outros carros a gasolina e metia a gpl.

tens aqui 2 méganes:
http://www.standvirtual.com/carros/R...gane/P7329735/
http://www.standvirtual.com/carros/R...gane/P7331857/

golf IV 1.6
http://www.standvirtual.com/carros/VW/Golf/P7353919/

citroen c4 1.4
http://www.standvirtual.com/carros/Citroen/C4/P7353735/

audi a3 1.6
http://www.standvirtual.com/carros/A.../1.6/P7329387/

fiat stilo 1.6
http://www.standvirtual.com/carros/Fiat/Stilo/P7327083/

[rcontra]

Conheço alguns casos de dci 80 com problemas de injectores (todos os que conheço).
Tenho um dci 86 que vai pelo mesmo caminho.

[JoaoPedroF]

Conheço alguns casos de dci 80 com problemas de injectores (todos os que conheço).
Tenho um dci 86 que vai pelo mesmo caminho.

Os de 80? Deves estar a fazer confusão com as motorizações, ou então foram casos isolados e uma coincidência bem jeitosa. É que problemas de injectores foram os dCi de 65 cavalos no Clio (se não estou em erro) e os de 100 cv no Megane.

Qual é o problema do dCi de 85 cv?

[ferrer]

Se conseguires encontrar um 1.4 por 4000 e poucos km acho que seria mais interessante..

EU tive uma megane dci 80 e não deu problemas, mas conheço um que foi um cancro..

[DeCeIi]

Renault Mégane 1.4 16V, € 4.900, Estoril - Standvirtual




Muito espaço e equipamento por alguns trocos... Mas isto é carro para manter, porque para revender é, digamos que, algo complicadito...

[DeCeIi]

Ah ! E por relativamente a mesma quantidade de dinheiro com que encontras Mégane II a gasolina, podes sempre tentar um Laguna II.

[Vehicle]

Ah ! E por relativamente a mesma quantidade de dinheiro com que encontras Mégane II a gasolina, podes sempre tentar um Laguna II.

Renault Laguna 1.6 Previlege, € 2.999, Benfica-Lisboa - Standvirtual

[rcontra]

Os de 80? Deves estar a fazer confusão com as motorizações, ou então foram casos isolados e uma coincidência bem jeitosa. É que problemas de injectores foram os dCi de 65 cavalos no Clio (se não estou em erro) e os de 100 cv no Megane.

Qual é o problema do dCi de 85 cv?

Não estou a fazer confusão.
Todos os motores dci que conheço já tiveram problemas de injecção ( bombas e injectores).
O dci 85 que tenho tem o "injector a picar", palavras do mecânico da Nissan, e os sintomas são:
- Barulho tipo máquina de costura;
- Perdas de potência temporárias;
- Perdas de potência quando se faz alguns km de auto estrada a velocidades mais elevadas.

Para além disso a desligar parece uma carroça velha, pois abana tudo.
E isto desde novo.
Reclamar não adianta e ainda fui gozado, pois o mecânico da nissan disse que durante a garantia não avariava!!

De notar que sempre que vou de férias, ou tenho carro de substituição dão-me um renault megane e todos (+ de 5) têm estes sintomas que disse).
A minha irmã tem um megane 3 dci e é exactamente igual. Antes deste teve outro igual e teve exactamente os mesmos problemas.
O anterior foi vendido com 40000km e este com 60000 não está nada famoso.
Os carros são dados pela empresa, pois Renault cá em casa não entra.

[Vehicle]

Renaults só na garagem ou na rua, em casa é que não entram

[petrus]

Não estou a fazer confusão.
Todos os motores dci que conheço já tiveram problemas de injecção ( bombas e injectores).
O dci 85 que tenho tem o "injector a picar", palavras do mecânico da Nissan, e os sintomas são:
- Barulho tipo máquina de costura;
- Perdas de potência temporárias;
- Perdas de potência quando se faz alguns km de auto estrada a velocidades mais elevadas.

Para além disso a desligar parece uma carroça velha, pois abana tudo.
E isto desde novo.
Reclamar não adianta e ainda fui gozado, pois o mecânico da nissan disse que durante a garantia não avariava!!

De notar que sempre que vou de férias, ou tenho carro de substituição dão-me um renault megane e todos (+ de 5) têm estes sintomas que disse).
A minha irmã tem um megane 3 dci e é exactamente igual. Antes deste teve outro igual e teve exactamente os mesmos problemas.
O anterior foi vendido com 40000km e este com 60000 não está nada famoso.
Os carros são dados pela empresa, pois Renault cá em casa não entra.

Os dci estão mesmo com má fama, mas vamos ver o oposto a partir de cá de casa, não do amigo da amiga que conhece...

Clio dci dos primeiros (65 cv) foram trocados os injetores ainda na garantia. Continua a circular com outro dono. Já passou os 200.000 e tudo ok;
Megane break 1.5 dci de 100 cv - vendida com quase 200.000 km. Injetores, turbo, bomba... tudo de origem e sem problemas;
Kai-kai 1.5 dci. Está agora a fazer os 100.000. Tudo ok. Por precaução foram mudadas as capas de biela;
Duster 1.5 dci. Já passou os 80.000 e tudo ok também. Em que ficamos?

[rcontra]

Os dci estão mesmo com má fama, mas vamos ver o oposto a partir de cá de casa, não do amigo da amiga que conhece...

Clio dci dos primeiros (65 cv) foram trocados os injetores ainda na garantia. Continua a circular com outro dono. Já passou os 200.000 e tudo ok;
Megane break 1.5 dci de 100 cv - vendida com quase 200.000 km. Injetores, turbo, bomba... tudo de origem e sem problemas;
Kai-kai 1.5 dci. Está agora a fazer os 100.000. Tudo ok. Por precaução foram mudadas as capas de biela;
Duster 1.5 dci. Já passou os 80.000 e tudo ok também. Em que ficamos?

Tu ficas com os teus dci que eu não compro mais nenhum.

[Dogzilla]

Sou-te muito sincero: nunca mais vou ter um carro que não seja a GPL, a menos que os preços do GPL ultrapassem os da gasolina (). Foi a melhor decisão que tomei relativamente ao meu carro e olha que ele não é nenhum mar de potência.

É um descanso chegar a uma bomba, atestar o depósito e pagar uma ninharia quando comparado com a mesma quantidade de litros de outro combustível (no meu caso, gasolina).

Ultimamente tenho feito muitas viagens longas (Coimbra-Albufeira, Albufeira-Coimbra, Coimbra-Beja, Beja-Coimbra, ... por aí) e nunca gasto mais do que 30€ em GPL. Isso para mim e no meu carro é uma surpresa bastante agradável. Da última vez que fui de Albufeira até Coimbra gastei 28€ e fui a uma média de 140 km/h. A gasolina era impensável tal coisa.

Procura no fórum Autogás por diários de bordo de Méganes II a GPL. Procura também por problemas de adaptação. Se não os houver, melhor.

Quanto a um gasóleo ter mais extras... já se sabe como é. Portugal vive apenas para o diesel e mesmo nos carros novos isso se nota. As relações motor-extras são, regra geral, melhores no caso dos diesel.

É uma decisão que depende de ti: queres um carro mais barato, em melhor estado, com menos quilometragem, com manutenções e combustível mais baratos ou queres o contrário?

[rcontra]

Renaults só na garagem ou na rua, em casa é que não entram

Engraçado que eu considero a garagem parte da minha casa!Tanto é que quando paguei as taxas para poder construir não houve distinção de áreas. A minha garagem faz parte da casa, por isso o que disse está correcto.Aqui neste forum é só engraçadinhos.

[maxpayne]

Eu considerava o megane 1.6 a GPL como o vehicle sugeriu por aqui!

[bruncamps]

Antes demais muito obrigado por todos os comentários e sugestões.

Apesar de ter passado pouco tempo desde o post inicial, acabei por fazer negócio.

O escolhido foi exactamente a viatura do anúncio: Renault Megane II Luxe Privilege 1.5 DCI 80cv. Deixe-me levar pelo equipamento: AC Auto, Cruise Control, Sensor Luz/Chuva, Audio Premium, retrovisores rebativeis automaticamente, entre outros pormenores.

Está tudo funcional excepto o visor que mostra as informações do radio, os digitos aparecem na linha incorrecta e sobrepostos. Creio que o motor que controla o fluxo de AR também não está a 100%, isto porque com a ventoinha no máximo sai pouco ar pelas saidas.

A nível de exterior está bom, a pintura está boa e poucas marcas de utilização. As jantes estão muito boas. Os puxadores de portas prateados é que perderam côr.

Os interiores têm bom aspecto mas mostram algum desgaste, principalmente nos puxadores das portas e manete da caixa, devido ao beje se ter tornado preto.

Quando tiver algum tempo disponivel abro um diário de bordo com as respectivas fotografias.

Cumps

[Ecoflex]

Então boa sorte e bons Kms.

[Dogzilla]

Uma boa limpeza resolve metade dos "problemas" que referiste.

[POLICIAPSP]

Boas, GPL dizem que é económico mas é mentira, o gaz é barato mas o motor a gasolina não tem tanta resistência como um motor a gasoleo.
DCI Megane II e III têm a nova tecnologia common rail baixo consumo entre os 3.8 a 4,6 aos 100km o diesel é sempre mais caro, mão de obra nas oficinas é feita para todo o tipo de motores seja a gasolina ou não é o que a oficina impõe, concelho que te dou compra uma megane II ou III DCI diesel a qualidade do motor é xelente e fazem te km e bem km.

[POLICIAPSP]

Em relação aos injetores não dão problemas isso é uma autentica mentira que o pessoal que não percebe de mecanica inventa, injetores estragam-se devido a não mudarem o filtro de gasoleo e o papel do filtro rompe e sujidade vai para os injetores e acaba por agarrar a cabeça do injetor, não para que dizem que megane dá problema de injetores que isso é mentira, deviam se actualizar mais na mecanica.
E ter cuidado aonde estancionam o carro porque parece que os ratos gostam de roer fios e basta um fio desfiado tocar em algo metalico, é o suficiente para lixar um injetor.

[TerranoII]

Sou-te muito sincero: nunca mais vou ter um carro que não seja a GPL, a menos que os preços do GPL ultrapassem os da gasolina (). Foi a melhor decisão que tomei relativamente ao meu carro e olha que ele não é nenhum mar de potência.

É um descanso chegar a uma bomba, atestar o depósito e pagar uma ninharia quando comparado com a mesma quantidade de litros de outro combustível (no meu caso, gasolina).

Ultimamente tenho feito muitas viagens longas (Coimbra-Albufeira, Albufeira-Coimbra, Coimbra-Beja, Beja-Coimbra, ... por aí) e nunca gasto mais do que 30€ em GPL. Isso para mim e no meu carro é uma surpresa bastante agradável. Da última vez que fui de Albufeira até Coimbra gastei 28€ e fui a uma média de 140 km/h. A gasolina era impensável tal coisa.

Quanto a um gasóleo ter mais extras... já se sabe como é. Portugal vive apenas para o diesel e mesmo nos carros novos isso se nota. As relações motor-extras são, regra geral, melhores no caso dos diesel.

Média de 140 km /h ? Qual o carro em questão ?