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125cvs vs 125 cvs / cavalos vs cavalos

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    [Comparativo] 125cvs vs 125 cvs / cavalos vs cavalos

    Boas,
    hoje apareceu-me esta duvida, entre Ford Puma 1.7 Zetec 125cv e Honda civic (mb6) 1.6 Vtec 125cv. Qual o melhor?

    Os peugeot 106 gti n serão uma boa alternativa!? n tem aquele som nem aquele barulho que soa bem, nem umas acelarações tão poderosas. Mas é 925kg que em 120cv me parecem razoaveis, e "deve ser" melhor de consumos o que dizem?

    (Qual o melhor na vossa opinião e justifiquem)
    (Podem utilizar os critérios que quiserem)
    Editado pela última vez por Axus; 26 November 2012, 19:49.

    #2
    Nas specs do puma ele tem menos 200kg do que o civic, por isso acho que o puma tem melhores prestações, mas na pratica costuma ser diferente.
    Editado pela última vez por Axus; 26 November 2012, 11:14.

    Comentário


      #3
      Esse Honda tem a caixa muito longa, é um bocado lento. O Puma é um motor avançado, já com admissão variável. Deve ser bem nervoso.

      Comentário


        #4
        Eu pessoalmente gosto muito de ambos, tens em mente duas belíssimas propostas.

        O Puma 1.7 tem aceleração, agilidade e dinâmica.
        O Civic 1.6 ESi tem conforto, espaço, velocidade de ponta e consumos.

        Eu pessoalmente iria ficar muito indeciso se tivesse que escolher entre os dois.

        Só escolheria o Puma porque já tive um Civic.

        Comentário


          #5
          São dois carros muito interessantes mas de conceitos diferentes.
          O Civic é um familiar, com um motor interessante - sem ser um foguete.

          O Puma é um pequeno desportivo, com um chassi fantástico, muito divertido e com um motor à maneira.
          A caixa é bem escalonada ao contrario do Civic, embora não goste do tacto da mesma.
          É um foguetezinho.

          Para mim, se o espaço não fosse problema, viria o Puma.
          Editado pela última vez por MadDragon; 26 November 2012, 11:51.

          Comentário


            #6
            obrigado pelas respostas desde ja, eu gosto mt de ambos tb, talvez o que me faça decidir será um "bom negocio".
            O Puma 1.7 tem aceleração, agilidade e dinâmica.
            O Civic 1.6 ESi tem conforto, espaço, velocidade de ponta e consumos.
            de qualquer das formas os consumos serão assim tão diferentes?

            Comentário


              #7
              O 1.7 da Ford é glutão, mas motor que anda bem também tem que gastar.

              Comentário


                #8
                Eu pessoalmente gosto da caixa longa dos ESi, é daquelas coisas que primeiros estranham-se depois entranham-se...

                Comentário


                  #9
                  Originalmente Colocado por Fahrenheit Ver Post
                  Eu pessoalmente gosto da caixa longa dos ESi, é daquelas coisas que primeiros estranham-se depois entranham-se...
                  Eu nunca gostei...
                  A caixa longa só pesaria como hipótese se fizesse percursos em AE longos.
                  De resto é um escalonamento que mata e castra o motor que até é interessante.

                  Comentário


                    #10
                    Originalmente Colocado por MadDragon Ver Post
                    São dois carros muito interessantes mas de cocneitosdiferentes.
                    O Civic é um familiar, com um motor itneressante - sem ser um foguete.

                    O Puma é um pequeno desportivo, com um chassi fantástico, muito divertido e com um motor à maneira.
                    A caixa é bem escalonada ao contrario do Civic, embora não goste do tacto da mesma.
                    É um foguetezinho.

                    Para mim, se o espaço não fosse problema, viria o Puma.
                    Já li é que o Puma tem uma manutenção cara devido a peças raras...

                    Comentário


                      #11
                      Disso n sei, pensava que o puma ate era quase todo fiesta! O que vi foi peças carissimas mas eram para alterações tipo cabeças trabalhadas que ficava mt caro e n davam garantia de cvs por ai alem!
                      Vi este video Old Top Gear, Autumn Series, 1997, Episode 1, 1/2 - YouTube que é sobre o puma num episodio do top gear onde eles devem estar a testar o zetec (falam ate mt bem do puma).
                      eles dizem tb que o motor depois de fabricado (na espanha) tinha de ir num avião ate ao japão e voltava outra vez para ser montado no carro. O que os japoneses la faziam para alem do controlo de qualidade que deviam fazelo n faço ideia. acho que quando ia para o japão ia para a yamaha.
                      Ou seja o japoneses tinham de por a mão neste motor xDDD

                      Comentário


                        #12
                        Já agora:


                        Originalmente Colocado por nto Ver Post
                        O Puma não é um mero Fiesta com outra vestimenta, visto que o chassis foi melhorado e desenvolvido com a ajuda de Jackie Stewart

                        http://www.caradisiac.com/php/essai_...45_coupes2.php


                        Mais dados sobre o Puma, tais como a travagem.

                        Diferença entre o 1.7, 1.4 e 1.6

                        Ford Puma Club Italia - l'auto - prove su strada - -



                        Já agora, ainda há o 1.7 ZETEC-SE de 155cv, mas este apenas foi disponibilizado no mercado inglês (sendo que parece que chegaram também algumas unidades ao mercado alemão)

                        Aqui ficam os dados

                        Ford Puma Club Italia - l'auto - Puma Racing - -


                        in: http://forum.autohoje.com/forum-gera...-7-1997-a.html

                        Comentário


                          #13
                          Já agora, o Puma Racing custava mais que um Subaru Impreza e mesmo assim, a Ford vendia-o a perder dinheiro.

                          Mais sobre o Puma:

                          http://www.fordpuma.org/




                          P.S: Já reparei que o dito link, já não está operacional.
                          Editado pela última vez por nto; 26 November 2012, 18:17. Razão: Link já não está operacional.

                          Comentário


                            #14
                            Originalmente Colocado por MadDragon Ver Post
                            Eu nunca gostei...
                            A caixa longa só pesaria como hipótese se fizesse percursos em AE longos.
                            De resto é um escalonamento que mata e castra o motor que até é interessante.
                            É assim, eu tive e ainda conduzo regularmente um Civic LSi, aquilo também é caixa longa:

                            - 1ª até aos 40 Km/h
                            - 2ª até aos 100 Km/h
                            - 3ª até aos 150 Km/h
                            - 4ª até aos 200 Km/h;
                            - 5ª até aos 240 Km/h;

                            Sim é penoso conduzi-lo em cidade, porque a 1ª não é só para arrancar como no meu Lancia Y 1.2 LX, tens de arrancar e deixar subir um pouco a rotação para a 2ª entrar correctamente.

                            O conforto de utilização diário para quem faz cidade é zero, mas tal como disse no tópico "Binário vs. Cavalos" eu quero é potência, e quanta mais tiver melhor , e estes Civics são um bom exemplo de potência disponivel em médios/médios-altos regimes.

                            O Lancia Ypsilon 1.2 LX, tem potencia a partir das 3000 RPM, é vivo, dá uma cocinha valente ao Clio III dCi85 do meu irmão, mas não é o Civic que às 7000 RPM ainda tem motor para explorar.

                            Comentário


                              #15
                              lol nesse site que mandas-te fordpuma.org so se ve fruta!!!

                              Comentário


                                #16
                                Originalmente Colocado por Axus Ver Post
                                lol nesse site que mandas-te fordpuma.org so se ve fruta!!!

                                Comentário


                                  #17
                                  li o outro topico aqui do forum sobre o puma 1.7, fiquei um pouco triste com os feedbacks de peças e manutençao!
                                  entretanto fiquei com o link do pumaclub.
                                  O honda civic mb6 tb tem um motor 1.8 a caixa sera a mesma coisa? em relação ao 1.6 a caixa é o msm fret? longa ou atinge as rpms mais cedo?
                                  Acho que estar a dar mais dinheiro por um 1.8 ja n da para mim nem orçamento nem de gota pro carro, mas fica a curiosidade!

                                  Comentário


                                    #18
                                    Originalmente Colocado por Axus Ver Post
                                    lol nesse site que mandas-te fordpuma.org so se ve fruta!!!

                                    Realmente...

                                    Fui buscar o mesmo a um post já colocado em tempos, sendo que na altura tinha muita informação.

                                    Certamente lá fecharam a página e agora tem a frutinha...

                                    Comentário


                                      #19
                                      Originalmente Colocado por nto Ver Post
                                      Já agora, o Puma Racing custava mais que um Subaru Impreza e mesmo assim, a Ford vendia-o a perder dinheiro.

                                      Mais sobre o Puma:

                                      http://www.fordpuma.org/
                                      Originalmente Colocado por Axus Ver Post
                                      lol nesse site que mandas-te fordpuma.org so se ve fruta!!!

                                      Atendendo que esse link já não está operacional, ficam os seguintes:

                                      Pumapeople

                                      Ford Puma Web - Ford Puma Dedicated Website

                                      ProjectPuma

                                      • Índice (fórum português)
                                      Editado pela última vez por nto; 26 November 2012, 13:36.

                                      Comentário


                                        #20
                                        Esse Puma Racing era um brinquedinho que gostava de experimentar muito. Os alargamentos nas vias ficavam-lhe mesmo bem.

                                        Comentário


                                          #21
                                          Um amigo teve um Puma 1.7 durante uns aninhos, fez-lhe ainda uns valentes km, sem grandes problemas a não ser a pintura (carro vermelho). Carro bem divertido de conduzir, pudera, 125Cvs num chassis dum Fiesta. Relativamente às performances, os 125 Cvs são mesmo um bocado anémicos. O 1.6 da Honda dá a sensação de ser mais solto, o que não quer dizer que ande mais.
                                          Até porque na altura o juízo não era muito e posso dizer que o Puma a "andar a fundo" era comido por: Civics 1.6 (Vt-i e não Vt-i), Saxo's, corolla's g6 e vvt-i's...) Enfim, ou o carro estava a dar a últimas (não estava) ou eram mesmo 125Cvs muuuuuuuuuuito anémicos...

                                          Comentário


                                            #22
                                            mas é que eu pensei que era outro tipo de fruta! fordpuma.org

                                            Comentário


                                              #23
                                              Realmente, como dizem, deve ser bem glutão. Se for como o Fiesta 1.25... Mas deve ser grande motor, com toque da Yamaha, tal como o 1.25.

                                              Comentário


                                                #24
                                                Não sou apreciador desse Civic, prefiro os Civic japoneses (EK) de 3 ou 5 portas, mesmo a nível estético.
                                                O motor também não me agrada muito, ou comprava um EK3 (1.5i VTEC) e tinha uma muito boa economia ou um EK6 (VTI) e tinha muito boa performance.

                                                Já o Puma é um brinquedo.
                                                Não conheço esse chassis, mas conheço o carro onde ele é baseado, o Fiesta que é bastante interessante no capitulo dinâmico. O Tiff Needell aprecia bastante esse carro pelo que só pode ser muito bom.

                                                Pode não ter a fiabilidade e qualidade "japonesa" (esse Civic é made in UK ) mas eu arriscava e ia para o Puma.

                                                Comentário


                                                  #25
                                                  mas é que eu pensei que era outro tipo de fruta!
                                                  lol hehehe

                                                  Tipo n sei se arriscava o puma dizem que tem problemas de aquecimento, peças caras, peças que n se encontram, que queima oleo!(isto pelo que vi ate agr em foruns desde que criei o topico) ja da para ficar de pe atras, e quem conheço do honda esta mt satisfeito. Os peugeot 106 gti n serão uma boa alternativa!? n tem aquele som nem aquele barulho que soa bem, nem umas acelarações tão poderosas. Mas é 925kg que em 120cv me parecem razoaveis, e deve ser melhor de consumos o que dizem?

                                                  Comentário


                                                    #26
                                                    Originalmente Colocado por Axus Ver Post
                                                    lol hehehe

                                                    Tipo n sei se arriscava o puma dizem que tem problemas de aquecimento, peças caras, peças que n se encontram, que queima oleo!(isto pelo que vi ate agr em foruns desde que criei o topico) ja da para ficar de pe atras, e quem conheço do honda esta mt satisfeito. Os peugeot 106 gti n serão uma boa alternativa!? n tem aquele som nem aquele barulho que soa bem, nem umas acelarações tão poderosas. Mas é 925kg que em 120cv me parecem razoaveis, e deve ser melhor de consumos o que dizem?
                                                    106 GTI?

                                                    Máquina!
                                                    Metes-lhe uma admissão trofeu do Cup que já dá um ar da sua graça em aceleração. Em condução normal não aumenta o ruido e é de esperar um ligeiro aumento de performance em altas.
                                                    Quanto às acelerações não serem tão boas, chega e sobra para o Civic e quase que aposto que também chega para o Puma.
                                                    Para o GTI só mesmo o VTI e mesmo assim...
                                                    Sobre a fiabilidade não tem a qualidade geral de um Honda, o bloco é fiável, muito resistente, mas os componentes à volta são de qualidade inferior. Além de sofrer do problema dos eixos dos Pugs.

                                                    Os consumos não grande coisa, mas o conforto é muito bom e o comportamento, ui, o comportamento é espetacular, a direcção tem muito feeling e uma traseira vivaz, dá uma sensação estupenda de quando pensamos que ele vai começar a subvirar (sair de frente) ainda dá para fechar mais a curva. Mas atenção que é sensivel a alterações e pneus de má qualidade.

                                                    Se encontrares um em bom estado é uma excelente aposta.

                                                    Comentário


                                                      #27
                                                      admissao trofeu do cup, qual cup?
                                                      que problema dos eixos? e ja agr o vti, é o honda 1.8 vti é que esse ja deve rondar os 160, 170cv

                                                      Comentário


                                                        #28
                                                        Originalmente Colocado por Axus Ver Post
                                                        admissao trofeu do cup, qual cup?
                                                        que problema dos eixos? e ja agr o vti, é o honda 1.8 vti é que esse ja deve rondar os 160, 170cv

                                                        O Civic 1.8 VTI (Civic de 5 portas ou SW), tinha 169cv.

                                                        Comentário


                                                          #29
                                                          o civic 1.8 tb ja é outra historia e outro orçamento ja n estamos a falar dos 120cv do 106, puma e 1.6 vtec. Pk se assim fosse eu dizia renault rs 180 cv outro dizia integra type r e por ai adiante. Mas eu percebi a ideia e o exemplo que ele deu.
                                                          Se alguem encontrar ai no forum topicos sobre o 106 gti mande para aqui sff, ja que entramos com o 106 gti na converça.

                                                          Comentário


                                                            #30
                                                            Eu tive um 106 carregado de material + idas para o AIA e nunca tive problemas no eixo.. depende se andares prai a puxar travao de mao e isso.
                                                            Com o carro de origem consegues fazer 7lt na boa, curva para caraças, tem bom aspecto, fazer auto estrada é chato pq tem a caixa curta mas tb nao foi feito para isso.. Bancos da frente nao sao maus de todo até tem algum conforto. Problemas normais com transmissoes quando tao rebaixados ou quando fazes arranques costumam partir ao fim de algum tempo

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