Filtro de partículas

[GuDu]

Boas tarde, gostaria que alguém me elucidasse em relação a uma especificação.
Um Mercedes c220 cdi (W203) de 2003 tem filtro de partículas?
Pergunto porque tenho um amigo que diz que não tem, no entanto na revisão colocam óleo 5W30, específico para carros equipados com filtro de partículas (DPF).
Se fosse possível confirmar este facto agradecia.

[Ruie34]

Boas tarde, gostaria que alguém me elucidasse em relação a uma especificação.
Um Mercedes c220 cdi (W203) de 2003 tem filtro de partículas?
Pergunto porque tenho um amigo que diz que não tem, no entanto na revisão colocam óleo 5W30, específico para carros equipados com filtro de partículas (DPF).
Se fosse possível confirmar este facto agradecia.

Que eu saiba não tem FAP.

[maxpayne]

Qual é que foi o oleo afinal?

Lá por ter especificacao para filtro de particulas nao quer dizer que so se aplique em veículos com tal dispositivo.
O que interessa é ter a aprovação que esse motor pede. Com filtro de particulas so a partir de 2005.

Acho que nesse caso o motor pede a aprovacao MB- 229.1. No caso da mercedes a aprovacao é acumulativa ou seja, se o numero for superior, cobre essa aprovacao que esse motor pede. (a VW nao é assim, p. ex.)
Lá por ser um 5W30 nao signifique que tenha essa aprovacao. Um 10w30, ou um 10W40 podem ter isso. Por isso é que estou a perguntar qual o oleo que foi colocado.

Update: sem querer estar a meter os pes.. acho que com Filtro de Particulas a aprovacao é a 229.31. e o teu é mesmo a 229.1
Se o mecanico colocou um 5W30 com a aprovacao 229.51 como podes ver, dá para ambos os veículos.

Por isso é que a pergunta fica no ar. Qual foi mesmo o lubrificante que ele meteu?

[GuDu]

Desculpa só responder agora o óleo que colocou foi o BP Visco 5000M 5W-30.

[maxpayne]

BP Visco 5000 M 5W30 -> MB-Approval 229.31/229.51
Esta explicado. Tudo bate certo.

Curiosidade, se tivesse sido o Visco 5000 5W30 a aprovação seria MB-Approval 229.5.
Dava para o carro SEM filtro de particulas mas NAO DAVA para o que tinha filtro.

[GuDu]

Obrigado pela resposta.

[TheWolfMan]

Existem ai muitos mecânicos de esquina que gostam de cuspir para o ar e parece que entre eles todos dizem que óleo 5W30 é para carros com filtro de particulas.

Não me quero estar a armar, por isso se eu estiver a dizer algo errado peço que me corrijam, mas o que muitos mecânicos "standardizaram" não faz sentido nenhum.

5W30 não passa de uma graduação, graduação essa que é das mais usadas pelo menos em Portugal. Tenho um velhinho 1.9 TDI de 110cv e no manual de instrucções vêm referidas muitas graduações consoante o clima, e por acaso 5W30 é uma delas apesar de o carro não ter filtro de particulas.

Conclusão, fia-te na norma do óleo e não na graduação do mesmo. De qualquer maneira, mantém-te na graduação que estás a usar.

[maxpayne]

Tens toda a razao. só que o problema é que é o mecanico que faz a compra do oleo,ele é que sabe! ficariam espantados com as coisas que se ve em alguns mecanicos da esquina (e nao só).

Nos ultimos tempos e em termos genericos, há um 5W30 normalmente apenas com as aprovacoes GM e pouco mais, que curiosamente é mais barato que os que teem aprovacoes BMW LL, ou porsche, ou VW. Leis do mercado, já que a GM cobra menos pelas aprovacoes (nao significa que as aprovacoes da GM sejam fracas ou algo similar)

Adivinhem qual é o oleo que eles mais compram para espetar em 'todos os que levam 5W30'? that's right, folks!

[guisas]

Eu nao sei. Qual é esse óleo ?

[ClioIIIRS]

Eu uso 5W30 VW 507.00 em dois TDi. Um 1.9 TDi 130 PD cx. 6v e um 2.0 TDi 143 CR.

O segundo tem FAP, o primeiro não.

A designação não tem nada a ver, e até ganho em ter um óleo mais avançado no PD130 pois aguenta melhor viagens a andar bem.

Dantes o PD130 levava 5W30 VW 505.00 salvo erro, que era a norma anterior para TDi long-life sem FAP.


EDIT:

Aproveito para perguntar uma coisa a donos de carros com FAP.

Não notam que de inverno as regenerações são bem mais frequentes ? É que nem as viagens em estrada diminuem os cold starts de manhãzinha sempre a regenerar...

Isto está mesmo a pedir FAP off e um update para os 180/185cv

PS: O carro em questão tem o 2.0 TDi 143 CR.

[maxpayne]

de cor nao sei, mas és capaz de ter toda a razao.
a problematica levantada é o manel da esquina meter um 5W30 e siga para bingo.

[petrus]

A questão é pertinente, mais ainda naquela fase "nebulosa" em que os carros começam a ter filtro (ou deixam de não ter)! É que há carros que em 2004 já tinham (caso dos peugeot 307 hdi) e outro que em 2007 ainda não (como o kai-kai lá de casa).

Já falei lá em casa que, um dia, quando se trocar o diesel de uso mais citadino (neste momento o kai-kai) será por um carro dos últimos ainda sem filtro!!!