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Polaris Slingshot: mais um triciclo no mercado

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    [Antevisão] Polaris Slingshot: mais um triciclo no mercado

    Depois da Can-Am lançar um triciclo e de a KTM nos presentear com um veículo de 4 rodas e um volante com 2 lugares lado-a-lado, é a vez da Polaris nos presentear com um triciclo com volante e 2 lugares lado-a-lado.

    Estas são imagens de patentes que apareceram na net:












    O veículo tem estrutura tubular, não sendo os materiais conhecidos. O motor está montado na frente, longitudinalmente, a potência é transmitida para a roda traseira do veículo.

    O motor descrito na patente é um 2.4 Ecotec da GM com transmissão manual, podendo ainda assim o triciclo ser híbrido ou mesmo eléctrico.

    Aquele que deverá ser o logotipo do carro:


    Polaris seems to have their hands in just about everything these days. Victory and Indian motorcycles, a strong ATV lineup, snowmobiles and even electric vehicles. This diverse lineup keeps the company profitable so they can expand in even more areas and it looks like they're about ready to strike on another front, because they've applied for a patent on a street legal side by side reverse trike.

    Instead of building a tandem seat straddle trike like the Can-Am Spyder, they've placed the driver and passenger in side by side seats with a steering wheel instead of handlebars. The vehicle has a tube frame with bodywork of a non-specified material. The longitudinal mounted engine is up front with power going through a transmission and driveshaft to a final drive system mounted behind the seats with an input U joint and an output sprocket where it then transfers power by means of a belt drive to the single rear wheel mounted on the swingarm.

    The rear swingarm has a centrally mounted monoshock and the front wheels are mounted to upper and lower A arms with a single shock on each side. Steering is shown as rack and pinion and the patent says it could incorporate an electronic power steering system in the future.

    The patent describes the engine as a GM 2.4 liter Ecotec with a manual transmission, though it could also incorporate a hybrid system or even be a battery powered electric.

    Polaris obviously has international markets in mind, too, because they describe the interchangeable lighting depending on the country where it will be sold.

    They have a lot of features in the "may include" section, too. Other "anticipated" features are antilock brakes, traction control, MSR, which limits rear wheel slip during downshifts or a locked rear wheel on a slippery surface, EBD, electronic brake distribution to modulate brake pressure front and rear and VSC, vehicle stability control to limit yaw rate in a turn by modulating throttle input and applying the outside front brake, which means it will be really hard to drift unless you can turn it off since this baby looks like it could toss the back end out pretty easily.

    Is this a competitor to the Can-Am Spyder or the Campagna T-Rex or V13R or possibly the Morgan 3 wheeler? It's hard to say, but with the Polaris engineering and design teams behind it and dealer network supporting it, this could be a formidable entrant in the market. Price will be a factor, obviously, but they have considerable leeway there because of all of the optional configurations and features. I think Polaris has big plans for this and with all of the detail shown in the patent drawings, it looks like this could be very close to getting the go ahead, if it hasn't already. If I were Can-Am or Campagna, I'd be a little uncomfortable.

    This is very interesting, and though I have no information beyond the patent itself, I'd be surprised and disappointed if Polaris didn't introduce this sometime in the near future. I like it!


    Among the other paperwork Polaris filed recently, here's a design for a vehicle logo with the name included. It's registered as the logo for "three-wheeled motor vehicles for on road use." The name in the logo is "Slingshot."

    With the design so well developed and the name trademarked, you have to wonder how close we are to seeing this vehicle introduced. Maybe something for this spring?
    The Kneeslider e Autoblog en Español
    Editado pela última vez por xeLa; 21 February 2013, 19:29. Razão: Acrescentar logotipo. Imagens a aparecer.

    #2


    Comentário


      #3
      Originalmente Colocado por Fahrenheit Ver Post


      Para já, temos as patentes e já vamos com sorte.

      Agora, a sério, não encontrei mais imagens se não as patentes. Ou estarás a querer dizer que as imagens não estão a aparecer?

      Comentário


        #4
        Originalmente Colocado por xeLa Ver Post
        Para já, temos as patentes e já vamos com sorte.

        Agora, a sério, não encontrei mais imagens se não as patentes. Ou estarás a querer dizer que as imagens não estão a aparecer?
        Exacto.

        Comentário


          #5
          Originalmente Colocado por Fahrenheit Ver Post
          Exacto.
          Ok... realmente fui ver o tópico noutro browser​ e também não apareciam. E agora?

          Comentário


            #6
            Originalmente Colocado por xeLa Ver Post
            Ok... realmente fui ver o tópico noutro browser​ e também não apareciam. E agora?


            Já dá para ver tudo!

            Comentário


              #7
              2.4 Ecotec da GM a mexer o bicho com cerca de 200 cv.
              O carro deve ter direcção assistida, controlo de tracção e estabilidade e ABS.












              Asphalt & Rubber

              Comentário


                #8
                que utilidade tem ter apenas 3 rodas?

                Comentário


                  #9
                  Originalmente Colocado por dysplay21 Ver Post
                  que utilidade tem ter apenas 3 rodas?
                  Poder ser vendido no mundo todo como uma mota e escapar das normas tecnicas que regularizam a comercialização dos automóveis, como crash tests, normas de emissões, normas de proteção aos peões em caso ee atropelamento

                  Comentário


                    #10

                    Comentário


                      #11

                      Apresentação a 27 do presente mês.

                      Autoblog en Español

                      Comentário


                        #12
                        Aí está ele

                        Comentário


                          #13
                          Originalmente Colocado por dysplay21 Ver Post
                          que utilidade tem ter apenas 3 rodas?
                          Faz a ti mesmo a pergunta ao contrário: que utilidade teria em ter 4 rodas?

                          Comentário


                            #14
                            Specs



                            • Chassis tubular.
                            • Suspensão:
                              [*=1]Dianteira: triângulos duplos e barra estabilizadora com um comprimento de 1775 mm à frente;
                              [*=1]Traseira: braço com um amortecedor e mola helicoidal.
                            • Dimensões:
                              [*=1]Largura total: 1970 mm (à frente);
                              [*=1]Distância entre eixos: 2667 mm;
                              [*=1]Comprimento: 3800 mm.
                            • Transmissão:
                              [*=1]Correia reforçada com fibra de carbono;
                              [*=1]Caixa de 5 relações.
                            • Motor:
                              [*=1]2.4 Ecotec DOHC (da General Motors);
                              [*=1]4 cilindros;
                              [*=1]injecção directa;
                              [*=1]Potência máxima: 173 cv @6200 rpm;
                              [*=1]Binário máximo: 225 Nm @ 4700 rpm.
                            • Direcção assistida electricamente.
                            • Sistemas electrónicos de ajuda à condução:
                              [*=1]ABS;
                              [*=1]Controlo de tracção (ASR);
                              [*=1]Controlo de estabilidade (ESP).

                            • Interior:
                              [*=1]2 lugares reguláveis;
                              [*=1]2 compartimentos para objectos;
                              [*=1]porta-luvas;
                              [*=1]ecrã multimédia na consola central.

                            No outro lado do Atlântico, o preço cifra-se nos 20000$ para a versão base e nos 24000$ para a versão SL, incluindo esta última pára-brisas e rádio com leitor de MP3.


                            Autoblog en Español
                            Editado pela última vez por xeLa; 28 July 2014, 15:25.

                            Comentário


                              #15
                              Parece-me bem porreiro, mais util e divertido que a CAN-AM

                              Cá pela Europa é que não se vão ver muitas unidades

                              Comentário


                                #16

                                via Carscoops

                                Comentário


                                  #17


                                  Polaris Slingshot: (Snake) One Take


                                  Comentário


                                    #18
                                    Este Slingshot é uma proposta tão apelativa quanto um KTM X-Bow e custa uma fração de seu preço - ainda que as especificações do KTM sejam superiores.

                                    Obs: Trata-se da velha receita da Morgan adaptada aos gostos atuais.

                                    Comentário


                                      #19
                                      apagar.

                                      Comentário


                                        #20

                                        Comentário

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