Honda HRV 1.6 a GPL?

[Ecoflex]

Caros colegas, a irmã de um amigo meu, tem um Honda HRV 1.6 com 200mil Kms. Carro sempre de família, desde novo, e em excelente estado.

A questão prende-se com a necessidade de um carro mais económico, e como já vai sendo hábito, ou se troca por um diesel ou se coloca o Honda a GPL.

Eu aconselhei o GPL, mas disse-lhe que iria perguntar aos mais entendidos, se estaria a dar uma boa sugestão, e este é o intuito do tópico. Isto é, é um bom motor para GPL? E se sim, onde, na zona de Setúbal/Lisboa se poderá fazer a tranformação com segurança?

Obrigado, desde já, pela vossa participação.

[pgainf]

Greetings!

Em tempos pensei em comprar um HRV novo, já com a ideia de o pôr a gás.
Mas na altura foi-me dito que esses motores precisam da lubrificação da gasolina para serem duráveis (válvulas).
Cheguei a ver alguns a gpl mas fiquei na dúvida se depois não teriam problemas.

Uns anos depois ouvi dizer que é possivel pôr gpl em qualquel motor (honda, zetecs, etc) usando um sistema extra de lubrificação (flashlube).
É perguntares sobre o assunto a instaladores de gpl.
Eles conhecem por certo esses motores honda.
200.000km já é obra.

Um instalador muito conhecido é este:
::. CUCO AUTOGAS - Equipamentos de Gás para Automóveis .::

Cumprimentos

Este link pode-te ajudar:
consumos a GPL

[3pelos]

Conheço 2 Hrv a GPL e sem problemas.

Instalador na margem sul, aconselho FrontFuels

[Ecoflex]

Greetings!

Em tempos pensei em comprar um HRV novo, já com a ideia de o pôr a gás.
Mas na altura foi-me dito que esses motores precisam da lubrificação da gasolina para serem duráveis.
Cheguei a ver alguns a gpl mas poderão dar problemas.

Uns anos depois ouvi dizer que é possivel por gpl mesmo nesses tipos de motores usando um sistema extra de lubrificação.
É perguntares sobre o assunto a instaladores de gpl.
Eles conhecem por certo esses motores honda.
200.000km já é obra.

Um instalador muito conhecido é este:
::. CUCO AUTOGAS - Equipamentos de Gás para Automóveis .::

Cumprimentos

Obrigado pelo esclarecimento

[Ecoflex]

Conheço 2 Hrv a GPL e sem problemas.

Instalador na margem sul, aconselho FrontFuels

Ok, mais um a ter em conta

[BlueJimny]

Ok, mais um a ter em conta

quanto a esse carro sempre ouvi dizer que a versao de 105cv era boa para por a gpl, mas a versao de 115 com vtec nem por isso,por culpa das valvulas.

[Ecoflex]

quanto a esse carro sempre ouvi dizer que a versao de 105cv era boa para por a gpl, mas a versao de 115 com vtec nem por isso,por culpa das valvulas.

Por acaso não sei qual é a versão, mas nem me lembro de ter saido 2

[msantos]

Eu acho que não punha um carro com 200.000kms a gás, se é para andar muito num instante o hrv fica com 300.000kms...

[Ecoflex]

Eu acho que não punha um carro com 200.000kms a gás, se é para andar muito num instante o hrv fica com 300.000kms...

Pois, eu percebo a ideia, mas são os tempos de crise que podem empurrar para decisões deste tipo. Se o HRV estiver em bom estado, ainda aguentará uns anos e poderá recuperar esse investimento. Isto se....

Tenho um amigo que gaseou um twingo de 94 com 260 mil Kms. Diz que em menos de um ano, paga o investimento (a transformação custou 1200€). O tempo dirá se fez ou não uma boa opção.

[Ruie34]

quanto a esse carro sempre ouvi dizer que a versao de 105cv era boa para por a gpl, mas a versao de 115 com vtec nem por isso,por culpa das valvulas.

Conheço um vtec com 290k km, dos 210k km a LPG e sem Flashlub. E o dono não se poupava nas RPM.

Andei algumas vezes na A8 a 200 km/h nesse carro.

Eu acho que não punha um carro com 200.000kms a gás, se é para andar muito num instante o hrv fica com 300.000kms...

Sou da mesma opinião.

[HIT]

Eu acho que não punha um carro com 200.000kms a gás, se é para andar muito num instante o hrv fica com 300.000kms...

Já agora pergunto porquê. Qual é o problema de atingir os 300 mil km?

[Braz]

Eu acho que não punha um carro com 200.000kms a gás, se é para andar muito num instante o hrv fica com 300.000kms...

Qual é o problema? Sei de um CR-V com 390mil km's e foi à Honda rever todo o sistema de refrigeração, para poder fazer mais uns quantos quilómetros!!

Desde que o motor esteja em condições, os 200mil km's podem não ser problemáticos.

Tem de ser efectuados testes ao motor.
- Teste de Compressão do motor
- Teste de Resistência dos cabos de velas
- Teste de pressão do Circuito de refrigeração

Com estes testes feitos e aprovados, estará apto a receber GPL.

[Ecoflex]

Qual é o problema? Sei de um CR-V com 390mil km's e foi à Honda rever todo o sistema de refrigeração, para poder fazer mais uns quantos quilómetros!!

Desde que o motor esteja em condições, os 200mil km's podem não ser problemáticos.

Tem de ser efectuados testes ao motor.
- Teste de Compressão do motor
- Teste de Resistência dos cabos de velas
- Teste de pressão do Circuito de refrigeração

Com estes testes feitos e aprovados, estará apto a receber GPL.

Vou passar a mensagem. Obrigado

[msantos]

Qual é o problema? Sei de um CR-V com 390mil km's e foi à Honda rever todo o sistema de refrigeração, para poder fazer mais uns quantos quilómetros!!

Desde que o motor esteja em condições, os 200mil km's podem não ser problemáticos.

Tem de ser efectuados testes ao motor.
- Teste de Compressão do motor
- Teste de Resistência dos cabos de velas
- Teste de pressão do Circuito de refrigeração

Com estes testes feitos e aprovados, estará apto a receber GPL.

Obrigado por respoderes à pergunta Braz, um carro não é só motor e com 300.000kms há muita hipotese de alguma coisa correr mal e terem que investir dinheiro nisso.
Uma prima minha com o 307sw 2.0 hdi de 110cv e com 280.000km ficou chocada com os valores que lhe davam pelo carro em troca por outro novo, penso que +- 2000/3000€, pelo que decidiu comprar o novo e ficar à mesma com este e gastou à pouco tempo 2000€ numa "revisão" geral e está toda satifeita com o carro à mesma, eu por um lado já não tinha empatado tanto dinheiro nele...

[nto]

Qual é o problema? Sei de um CR-V com 390mil km's e foi à Honda rever todo o sistema de refrigeração, para poder fazer mais uns quantos quilómetros!!

Desde que o motor esteja em condições, os 200mil km's podem não ser problemáticos.

Tem de ser efectuados testes ao motor.
- Teste de Compressão do motor
- Teste de Resistência dos cabos de velas
- Teste de pressão do Circuito de refrigeração

Com estes testes feitos e aprovados, estará apto a receber GPL.

Em complemento a isso, se calhar e a proceder à conversão, colocaria umas velas mais adequadas para GPL.

[HIT]

Obrigado por respoderes à pergunta Braz, um carro não é só motor e com 300.000kms há muita hipotese de alguma coisa correr mal e terem que investir dinheiro nisso.
Uma prima minha com o 307sw 2.0 hdi de 110cv e com 280.000km ficou chocada com os valores que lhe davam pelo carro em troca por outro novo, penso que +- 2000/3000€, pelo que decidiu comprar o novo e ficar à mesma com este e gastou à pouco tempo 2000€ numa "revisão" geral e está toda satifeita com o carro à mesma, eu por um lado já não tinha empatado tanto dinheiro nele...

Não compares a fiabilidade francesa com a japonesa. Pessoalmente sentia-me mais à vontade com um nipónico com 300.000 kms, do que com um PSA.

Se o HRV for sempre bem mantido, e levar sempre com as manutenção na hora devida, não vejo o número de quilómetros como um problema.