1.6 i-DTEC Honda engine advertising

[RicardoAndre]

Epa, lindo

[Fahrenheit]

Fantástico!

[JorgeVieira]

3.6l

[dio]

Class Leading Torque... I don't think so...

[ClioIIIRS]

Não duvido que este motor esteja muito bom a todos os níveis, nomeadamente no importantíssimo binómio performance/consumo. Pena é o mesmo estar montado num carro bastante feio, "bimbo" e com um interior que, excepto para quem gosta, é demasiado confuso.

[SRLA]

3.6l

Exactamente a minha reacção quando ouvi pela primeira vez a publicidade na rádio.

Mas enfim, como nasce um a cada minuto

[RicardoAndre]

3.6l

E faz.

Fiz o test drive com CB a 0, fiz 2/3 explorações até 4000RPM e o resto sempre para o consumo, acabei com 4,7.
3,6 é perfeitamente possível para quem com alguma técnica, pegue no carro e conduza para os consumos, pelo menos no Computador de Bordo.

E aquela do "fricções ao nível de um motor a gasolina" digo-vos, é ver para crer, de longe o diesel mais silencioso da actualidade, nem parece matraquilhar.

[RicardoAndre]

Class Leading Torque... I don't think so...

Mas é.

Tive dúvidas quanto ao 1.6 DCI e 1.6TDI mas fui pesquisar e o DTEC tem muito mais binário, diferença de mais de 50 nm.

[dio]

Mas é.

Tive dúvidas quanto ao 1.6 DCI e 1.6TDI mas fui pesquisar e o DTEC tem muito mais binário, diferença de mais de 50 nm.

Exacto!

Mas continua a pesquisar, porque há mais motores 1.6 Diesel no mercado...

[Nbz]

No papel parece um excelente motor.
Vamos lá ver se esta opinião muda ao longo dos anos.

[dx20]

Exacto!

Mas continua a pesquisar, porque há mais motores 1.6 Diesel no mercado...

Devem estar a falar do 1.6 M-Jet da Fiat. Não sei de cor os valores de binário, mas sei que é um motor que se distingue precisamente por isso.

[Nbz]

A Fiat tem um 1.6 MultiJet que equipa no Giulietta que produz 320Nm de torque.

1.6L MultiJet

I4

940A3000

1,598 cc (97.5 cu in)

105 PS (77 kW; 104 hp) at 4000 rpm

320 N·m (240 lb·ft) at 1750 rpm

11.3 s

185 km/h (115 mph)

2010–

[SRLA]

E faz.

Fiz o test drive com CB a 0, fiz 2/3 explorações até 4000RPM e o resto sempre para o consumo, acabei com 4,7.
3,6 é perfeitamente possível para quem com alguma técnica, pegue no carro e conduza para os consumos, pelo menos no Computador de Bordo.
do
E aquela do "fricções ao nível de um motor a gasolina" digo-vos, é ver para crer, de longe o diesel mais silencioso da actualidade, nem parece matraquilhar.

É claro que faz, se está homologado é porque o fez no teste. Agora aquilo que toda a gente está farta de saber é que as condições do teste não têm nada a ver com uma condução normal em estrada. Cada vez mais se comprova que os fabricantes europeus optimizam os automóveis para as condições do teste e depois a diferença para os consumos reais é enorme.

Ainda esta semana li um comparativo com outros dois do segmento e o consumo médio conseguido era semelhante ao do Golf (menos 0.1l que é uma diferença insignificante).

[RicardoAndre]

É claro que faz, se está homologado é porque o fez no teste. Agora aquilo que toda a gente está farta de saber é que as condições do teste não têm nada a ver com uma condução normal em estrada. Cada vez mais se comprova que os fabricantes europeus optimizam os automóveis para as condições do teste e depois a diferença para os consumos reais é enorme.

Ainda esta semana li um comparativo com outros dois do segmento e o consumo médio conseguido era semelhante ao do Golf (menos 0.1l que é uma diferença insignificante).

Ninguém diz que são optimistas, agora que é possivel fazer sem precisar de andar a fazer testes sem ventos e etc, é porque mediante a condução que executei senti que é possivel igualar os consumos anunciados.

Nem compares com o 1.6TDI, conheço 2 na vertente de 105, já conduzi várias vezes ambos e consumos abaixo de 6 é uma tarefa árdua, comparar com o 1.6 D-TEC é como comparar um carburador com um sistema de injecção muiltiponto, o 1.6 Honda é muito melhor e mais eficiente.
Aliás, a minha experiencia a conduzir os dois só pode concluir que a revista em questão (não sei qual é) gostava muito do germânico Na realidade a diferença é muito maior que 0.1. Mas compreende-se porque o 1.6 TDI tem 5 anos salvo erro de mercado, e o da Honda saiu "ontem".

[RicardoAndre]

Exacto!

Mas continua a pesquisar, porque há mais motores 1.6 Diesel no mercado...

Tens razão, pena não teres dito logo e estares a por os outros a adivinhar..

[dio]

Tens razão, pena não teres dito logo e estares a por os outros a adivinhar..

Já anda por cá desde 2008, acho que dos que se fala aqui, até foi o primeiro a sair para o mercado.

[RicardoAndre]

Já anda por cá desde 2008, acho que dos que se fala aqui, até foi o primeiro a sair para o mercado.

Anda sim senhor, uma amiga minha tem um Bravo com esse motor de 2008.

[HIT]

3.6l

Conheço quem tenha feito um test-drive ao carro e fez uma média de 3.7 litros. Se é possível? Acredito perfeitamente que sim.

[Fahrenheit]

Espero que o novo Opel 1.6 CDTi que se avizinha tenha no mínimo 50% da "nobreza" deste i-DTEc.
Se conseguir metade já é muito bom.

Quantos Nm tem o 1.6 dCi?
A nível de comparativo directo entre estes dois qual tem o "overall" mais interessante?
E a diferença de preços para o otto de entrada, o 1.4, quanto é?

[rogerAjacto]

O 1.6 dci tem 320Nm. O 1.7 Crdi tem 325. O 1.6 MJet tem 320. O 1.7 cdti tem 300.

Anda tudo a Volta dos 300-325Nm e 120-136cv.

[Request]

A Honda sempre foi, e continua a ser, das melhores constructoras de motores, ultimamente o problema tem sido, para mim, aquilo que os envolve!
Com excepção do Accord, de que gosto muito, não tem havido nenhum Honda nos ultimos anos que me chame a atenção...

[ReumaticoCrew]

Eu considero este 1.6 i-dtec melhor como um todo que o 1.6 dci, em especial pelo refinamento, linearidade e consumos mas o dci é notoriamente mais rápido.
Só é pena o civic ser como é estéticamente

[Nbz]

Eu considero este 1.6 i-dtec melhor como um todo que o 1.6 dci, em especial pelo refinamento, linearidade e consumos mas o dci é notoriamente mais rápido.
Só é pena o civic ser como é estéticamente

Subscrevo.

[Fahrenheit]

Subscrevo também.
Este novo Civic, com o tão desejado motor de baixa cilindrada (o que faltava para concorrer mais de perto com "os do costume"), fica mesmo a pecar é pela estética que agrada "a poucos".
Talvez um Sedan ou uma Aerodeck desse outro animo.

[Drifter]

Ninguém diz que são optimistas, agora que é possivel fazer sem precisar de andar a fazer testes sem ventos e etc, é porque mediante a condução que executei senti que é possivel igualar os consumos anunciados.

Nem compares com o 1.6TDI, conheço 2 na vertente de 105, já conduzi várias vezes ambos e consumos abaixo de 6 é uma tarefa árdua, comparar com o 1.6 D-TEC é como comparar um carburador com um sistema de injecção muiltiponto, o 1.6 Honda é muito melhor e mais eficiente.
Aliás, a minha experiencia a conduzir os dois só pode concluir que a revista em questão (não sei qual é) gostava muito do germânico Na realidade a diferença é muito maior que 0.1. Mas compreende-se porque o 1.6 TDI tem 5 anos salvo erro de mercado, e o da Honda saiu "ontem".

Estas a exagerar um pouco, se disseres que em cidade o 1.6 TDI dificilmente baixa dos 6L, isso acredito e ate te digo que passa dos 6 numa conduçao descontraiada... mas tambem duvido que o 1.6 do Civic faça muito melhor, alias 6-6.5L em cidade nao é de todo mau.

Agora, eu ja fiz varios km ao volante de uma Golf Variant 1.6 TDI e facilmente em nacionais faço 5.5 sem grandes problemas, com jeito ate baixa ligeiramente dos 5L (menos que isso ja acho dificil).

Quanto a comparar o 1.6 da Honda com o 1.6 TDI, eu ainda nao testei, mas noto ai muito exagero depois de ler varias criticas onde nem enaltecem o motor por ai alem.

Que é um bom produto é sem duvida, so tenho pena do design do Civic que podia estar mais consensual.

Aconselho-te a experimentares o 1.6 TDI agora no novo Golf, olha que ficavas espantando com as melhoras, para alem dos restantes 1.6, como o dCi e o Multijet (130 e 120cv respectivamente), este ultimo é um excelente motor colocado em carros que têm uma dinamica muito boa

Eu considero este 1.6 i-dtec melhor como um todo que o 1.6 dci, em especial pelo refinamento, linearidade e consumos mas o dci é notoriamente mais rápido.
Só é pena o civic ser como é estéticamente

O 1.6 dCi é para mim um motor razoavel, ele anda bem, mas aquela turbo-dependencia ali abaixo das 2000rpm mata o entusiasmo que se fica depois de ver os dados e ler algumas opinioes... para mim podia estar melhor.

Agora tenho é curiosidade de testar o novo 1.6 CDTI.

[Fahrenheit]

Agora tenho é curiosidade de testar o novo 1.6 CDTI.

Só se for na Combo

[rogerAjacto]

Esse é FIAT por isso seria o velho 1.6CDTi.

[Fahrenheit]

Esse é FIAT por isso seria o velho 1.6CDTi.

Eu sei.
Que motor é o "velho" 1.6 CDTi?
O que equipava o Kadett 1.6d?

[Braz]

Vocês reduzem a avaliação dos motores a potência e Binário...

Um motor é muito mais do que isso!! Leiam sobre este motor (esqueçam a potência) e vejam o real potencial que ele tem. Depois, passem para as análises feitas ao conjunto motor/carro... Tudo bem, a estética é muita esquisita, mas não é isso que move o carro.

Numa revista, que agora não sei precisar qual foi, referiu: "Quando a Honda lança um motor Diesel, as outras marcas até tremem..."

Passo o exagero, mas já com o 2.2 i-CTDi foi o mesmo. A Honda demora, mas caramba (!!) acerta sempre à primeira!

[rogerAjacto]

Eu sei.
Que motor é o "velho" 1.6 CDTi?
O que equipava o Kadett 1.6d?

Havendo um novo 1.6 o que equipa a Opel actualmente é velho.