Já não é a primeira vez que noto uma clara perda de performance quando o motor está quente.
Seja diesel ou gasolina, turbinado ou principalmente atmosférico, noto que quando o motor está frio tem uma resposta mais rápida, principalmente em baixas rotações.
Há alguma explicação teórica para este fenómeno?
Supostamente o óleo quente fica mais fino e a fricção é menor logo deveria "andar" mais.
Mas...
Seja diesel ou gasolina, turbinado ou principalmente atmosférico, noto que quando o motor está frio tem uma resposta mais rápida, principalmente em baixas rotações.
Há alguma explicação teórica para este fenómeno?
Supostamente o óleo quente fica mais fino e a fricção é menor logo deveria "andar" mais.
Mas...
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