MG Metro - 1985

[JL106]

Pessoal eu tenho em vista um chaço ( MG Metro ) que queria passar algum tempo a restaurar mas ainda não fiz o negócio , pelo simples motivo de não conhecer o bloco do carro em questão , se me poderem ajudar a perceber se vale a pena ficar com mais um "velho" na garagem eu agradecia .
Apenas sei que o carro é seco de suspensão e de resto não sei mais nada . Alguém me ajuda ?
O preço que me pedem é simbólico (100 euros) , tem inspeção e selo em dia , apresenta desgaste no banco do condutor e umas mazelas de chapa , no motor notei os filtros mudados e a água do sistema de refrigeração não tem aquela cor muito castanha da ferrugem e o óleo tem viscosidade normal , a embraiagem está a dar as ultimas e a direção um bocadito para o pesado .
É um 998 c.c. de 1985 . Por mais que pesquise , gostaria de saber opiniões de quem já teve um ou teve contacto próximo com este modelo .

Desde já os meus agradecimentos

[amtlc]

Se for MG, o motor não é 998 mas o de 1275.

[LuisMiguel]

O meu pai e o meu avô tiveram cada um um, no tempo em que esses carros eram novos. Ambos deram imensos problemas, nomeadamente infiltrações e problemas nas suspensões.

[JL106]

Se for MG, o motor não é 998 mas o de 1275.

É Austin ( simbolo da British Leyland )

[FMVC]

Só 100 euros? Funciona?

[CL]

Deve ser um Metro 1.0 (talvez o LS?) e não MG (porque esses eram 1.3) nem sequer Austin pq nessa altura já não se utilizava essa marca.

O motor é um série A+, evolução dos que encontras nos Mini, Maestro, etc. etc. É um excelente motor! Ou era quando era novo... sabe-se lá como estará esse...

A suspensão tem de ser cheia quando o espaço entre pneu e aba do guarda-lamas for inferior a 2 dedos, sob pena de poder danificar os elementos Hydragas (idênticos aos utilizados nos MGF).

Era um carro muito divertido de conduzir, na época...

Pode acontecer que alguma vez a agulha do carburador fique presa e ele não trabalhe/pegue. Normalmente uma martelada (leve qb) na lateral do carburador resolve a questão.

Nunca me arrependi de ter comprado nenhum carro... bem... talvez o 1º que foi um VW Carocha 1200 mais velho do que eu... mas ainda hoje recordo com muita saudade esse Metro 1.0 LS (branco) que troquei com uns 2 anos e meio e uns 70 mil km... claro que troquei por outro idêntico, mas devia ter-me aguentado com o branco por mais uns anos...

Ah, a direcção não é assistida, claro! É à força de bifes...

[caditonuno]

nesse ano surgiu a variante de 5 portas. ou tem motor de 998cc e 48cv ou 1275 de 60, embora também houvesse de 73cv. é muito raro aparecer hoje em dia um. vi um à vend por 250€ de 94 e andei a pensar comprá-lo, mas nessa mesma semana foi vendido. ainda cheguei a pensar melhor e a pedir piniões aqui, mas as peças e o facto de poder avariar passados meses e ter que o encostar por falta de peças ou arranjo caro fizeram-me pensr duas vezes, mas pelos vistos ainda anda por aí, isto se for o mesmo que vejo de longe a longe a uns kms de distância do sítio onde estava à venda.

se for pelo "prazer" de o restaurar vale sempre a pena, agora irás gastar algum nele, já se sabe. pode fazer-te jeito para as voltinhas na cidade, mas pouco mais que isso servirá. eu arranjei há menos de ano e meio 1 zx de 92 DE GRAÇA, nem registo paguei. até agora e tendo-lhe feito a manutenção tem-se portado bem e já lhe fiz 9500kms com ele.

[JL106]

Pessoal agradeço estas vossas dicas que são muito importantes para mim no ponto de vista das vossas experiências , contudo eu gosto de carros "velhos" e vê-los ficar em estado imaculado depois de passar às vezes centenas de horas de volta deles , claro que isso é dispendioso mas há sempre quem me dê uma mãozinha e outros arranjam-me umas peças ou contactos onde as poderei comprar e assim no fim de cada carro faz-se uma festa onde se monta uma mesa em volta do carro acabado de restaurar e começa a comezaina de manhã e acaba no outro dia de madrugada ( vou aturando alguns que se regaram muito e comeram pouco lol )

é isto o meu gozo nos carros velhos , ou sabes conduzir e o carro comunica contigo ou não terás as ajudas que hoje existem nos actuais que vão corrigindo os erros dos mais distraídos .

[FMVC]

Há umas semana vi um Austin Metro 1.0L É um carro modesto e simples

[CL]

e assim no fim de cada carro faz-se uma festa onde se monta uma mesa em volta do carro acabado de restaurar e começa a comezaina de manhã e acaba no outro dia de madrugada ( vou aturando alguns que se regaram muito e comeram pouco lol )

é isto o meu gozo nos carros velhos , ou sabes conduzir e o carro comunica contigo ou não terás as ajudas que hoje existem nos actuais que vão corrigindo os erros dos mais distraídos .

Festa? Mesa? Comezaina? Tou a ouvir bem?

Só espero que não seja o meu ex- OD-96-xx

[JL106]

Pessoal agradeço as opiniões aqui postadas mas não vou comprar o chaço , levei-o para o elevador e ....... já está mais do que remendado por baixo .

Vou virar-me para um igual a este Picture011.jpg e mãos á obra , colocarei fotos conforme for adiantando o restauro .

Obrigado a quem participou e podem fechar o tópico .

[luissousa6]

Pessoal agradeço estas vossas dicas que são muito importantes para mim no ponto de vista das vossas experiências , contudo eu gosto de carros "velhos" e vê-los ficar em estado imaculado depois de passar às vezes centenas de horas de volta deles , claro que isso é dispendioso mas há sempre quem me dê uma mãozinha e outros arranjam-me umas peças ou contactos onde as poderei comprar e assim no fim de cada carro faz-se uma festa onde se monta uma mesa em volta do carro acabado de restaurar e começa a comezaina de manhã e acaba no outro dia de madrugada ( vou aturando alguns que se regaram muito e comeram pouco lol )

é isto o meu gozo nos carros velhos , ou sabes conduzir e o carro comunica contigo ou não terás as ajudas que hoje existem nos actuais que vão corrigindo os erros dos mais distraídos .

Se eu hoje fosse restaurar outro carro escolheria um inglês....eles podem ser doidos mas sabem guardar as coisas, para os carros ingleses, normalmente, é fácil arranjar peças.

No meu caso a festa era ao fim de cada dia de restauro.....as horas assim passadas não as considero desperdiçadas, muito pelo contrário...bons tempos.

[luissousa6]

Pessoal agradeço as opiniões aqui postadas mas não vou comprar o chaço , levei-o para o elevador e ....... já está mais do que remendado por baixo .

Vou virar-me para um igual a este [ATTACH=CONFIG]116125[/ATTACH] e mãos á obra , colocarei fotos conforme for adiantando o restauro .

Obrigado a quem participou e podem fechar o tópico .

Não conheço este modelo.....é semelhante ao datsun 1600?

[ciber007]

Estou a ver a tua ideia mas esse carro não é dos melhores para restaurar e manter.

Não tem muito por onde deslumbrar, fascinar e até para curtir umas voltas. Se é por interesse sentimental (carro do avô, por exemplo) é uma coisa, caso contrário vais-te arrepender.

Abraço.

[JL106]

Se eu hoje fosse restaurar outro carro escolheria um inglês....eles podem ser doidos mas sabem guardar as coisas, para os carros ingleses, normalmente, é fácil arranjar peças.

No meu caso a festa era ao fim de cada dia de restauro.....as horas assim passadas não as considero desperdiçadas, muito pelo contrário...bons tempos.

Datsun SIX - Datsun 2200 diesel

[JL106]

Estou a ver a tua ideia mas esse carro não é dos melhores para restaurar e manter.

Não tem muito por onde deslumbrar, fascinar e até para curtir umas voltas. Se é por interesse sentimental (carro do avô, por exemplo) é uma coisa, caso contrário vais-te arrepender.

Abraço.

sentimental é verdade , o carro é igual ao do meu avô - sem pastilhas é calços atrás e á frente com banco da frente corrido e mudanças "ao peito" como se dizia na altura e eu conduzi-o algumas vezes , tinha de puxar 3/4 dentes do travão de mão para ajustar melhor no pedal a travagem porque era quando já precisava de afinação

[JL106]

Estou a ver a tua ideia mas esse carro não é dos melhores para restaurar e manter.

Não tem muito por onde deslumbrar, fascinar e até para curtir umas voltas. Se é por interesse sentimental (carro do avô, por exemplo) é uma coisa, caso contrário vais-te arrepender.

Abraço.

lá para setembro terei um Rover 213 SE verde- água metalizado de 1986 para restaurar , aquele motor Honda ...... continua um relógio

[DeCeIi]

MG Metro é coisa rara e difícil de se apanhar. Tudo porque a maior parte deles serviu de dador para veículos cuja base é a que serviu para se fazer o Metro, o Mini. O 1.275 cm3 é máquina !


Se apanhares um, convém manter.

[JL106]

pois o problema é que este estava mesmo remendado por baixo e (sem querer dizer mal do trabalho de ninguém ) os remendos de chapa Ui Ui
tive de o tirar da lista
restou o Datsun que é mais estofos e tablier se bem que tem uns podres que terão de ser bem estudados antes de lhe mexer