Opinião Geral Citroen Xsara 1.4 de 1999

[VrrumVrrum]

A procura pelo primeiro carro continua.
A pressa não é muita, mas já começo a ficar nervosa. =)

Surgiu um Citroen Xsara 1.4, de 1999. Qual a vossa opinião geral?

Obrigada.

[carregalhe]

É um bom carro, prático, espaçoso e fiável. Curva bem (embora haja alternativas mais seguras para o condutor comum), é confortável.

O motor não é particularmente rápido nem particularmente económico. Tentaria sempre encontrar um 1.6 90 cv, pelo menos.

Resumindo, se está em bom estado e gostas dele, compra!

[luissousa6]

É um bom carro, prático, espaçoso e fiável. Curva bem (embora haja alternativas mais seguras para o condutor comum), é confortável.

O motor não é particularmente rápido nem particularmente económico. Tentaria sempre encontrar um 1.6 90 cv, pelo menos.

Resumindo, se está em bom estado e gostas dele, compra!

encontrá-los é que deve ser mais dificil.....

Cuidado com o eixo traseiro, veja como está a inclinação das rodas, muitas vezes estes carros têm um comportamento "esquisito" porque este componente está gasto!

[carregalhe]

Logo na primeira página da pesquisa do olx:

http://seixal-setubal.olx.pt/citroen...-iid-441674001

Quanto ao eixo, concordo e é por isso que digo que há propostas mais user friendly, nesse aspecto. Por exemplo, o Mégane I.

[VrrumVrrum]

Cuidado com o eixo traseiro, veja como está a inclinação das rodas, muitas vezes estes carros têm um comportamento "esquisito" porque este componente está gasto!

Como vejo isso? As duas rodas traseiras inclinadas para dentro? Fora?...

[VrrumVrrum]

Vi um Rover 25 1.4, que era tãaaao giro. Mas depois falaram-me logo em juntas da cabeça a queimar, e para esquecer os fabricantes ingleses, blah blah.

Entretanto apareceu este Xsara e pelo que vi nas especificações técnicas, ainda consome mais que o Rover...

[carregalhe]

No dia-a-dia, vão gastar quase o mesmo e o Xsara é um carro melhor.

[Drifter]

Ha ca em casa um Xsara 1.4 de 2000 ja a versao restyling. O motor é um 1.4 de 75cv e 120nm, em recta anda bem, cumpre. Em subidas ja se sabe que se tem de elevar a rotaçao. Consumos em cidade sao puxados, se meter muito para-arranca e subidas (para alem agora no verao do AC) chega aos 10L sem grandes problemas.

Numa conduçao mais de nacionais e AE, consegues 7-7.5. Ando agora a fazer a IC19 e 2ª Circular toda, com o Xsara, e a media esta nos 8L sem preocupaçao e AC sempre ligado.

Se vais para o 1.4, sobe 1 ano e procura os restyling, a nivel de look sao melhores e salvo erro a nivel de segurança e dinamica tem umas mexidas.

Se vais para um Xsara ter cuidado com:

- Eixo traseiro. Parado, abanar o carro e ouvir se a suspensao de tras faz algum barulho e ver se tem as rodas muito para dentro ou para fora. Barulho o mais certo é ser borrachas e nao afecta a dinamica, ja a inclinaçao das rodas pode haver empeno no eixo. (raro de acontecer)

- Normal o motor passo-a-passo (ou ICV) criar sujidade, nada de mais e o custo de reparaçao é ridiculamente baixo (o meu mecanico nem levou nada para o limpar para alem de ter limpo a borboleta de admissao).

- Na versao restyling o simbolo é normal nao quer ficar no carro, o ca de casa passado 1 semana o simbolo saiu e passei por cima dele Ficou com a grelha assim:



Ainda nao me deu para comprar o resto do simbolo, mas é coisa barato, ja me pediram 7€ por um simbolo de um salvado.

[luissousa6]

Logo na primeira página da pesquisa do olx:

http://seixal-setubal.olx.pt/citroen...-iid-441674001

Quanto ao eixo, concordo e é por isso que digo que há propostas mais user friendly, nesse aspecto. Por exemplo, o Mégane I.

beginner's luck..

O Megane I, especialmente fase II, é uma boa opção

[luissousa6]

Ha ca em casa um Xsara 1.4 de 2000 ja a versao restyling. O motor é um 1.4 de 75cv e 120nm, em recta anda bem, cumpre. Em subidas ja se sabe que se tem de elevar a rotaçao. Consumos em cidade sao puxados, se meter muito para-arranca e subidas (para alem agora no verao do AC) chega aos 10L sem grandes problemas.

Numa conduçao mais de nacionais e AE, consegues 7-7.5. Ando agora a fazer a IC19 e 2ª Circular toda, com o Xsara, e a media esta nos 8L sem preocupaçao e AC sempre ligado.

Se vais para o 1.4, sobe 1 ano e procura os restyling, a nivel de look sao melhores e salvo erro a nivel de segurança e dinamica tem umas mexidas.

Se vais para um Xsara ter cuidado com:

- Eixo traseiro. Parado, abanar o carro e ouvir se a suspensao de tras faz algum barulho e ver se tem as rodas muito para dentro ou para fora. Barulho o mais certo é ser borrachas e nao afecta a dinamica, ja a inclinaçao das rodas pode haver empeno no eixo. (raro de acontecer)

- Normal o motor passo-a-passo (ou ICV) criar sujidade, nada de mais e o custo de reparaçao é ridiculamente baixo (o meu mecanico nem levou nada para o limpar para alem de ter limpo a borboleta de admissao).

- Na versao restyling o simbolo é normal nao quer ficar no carro, o ca de casa passado 1 semana o simbolo saiu e passei por cima dele Ficou com a grelha assim:



Ainda nao me deu para comprar o resto do simbolo, mas é coisa barato, ja me pediram 7€ por um simbolo de um salvado.

Não é nada raro, pode haver um desgaste entre a barra de torção e o braço de suspensão que leva a que haja um efeito direccional na roda, em curva, e quando o desgaste é grande, pode originar situações complicadas.

[carregalhe]

Foi mesmo, porque não apareceu mais nenhum 1.6 de jeito. Excepto uma break, mas suponho que a autora do tópico não esteja interessada.

[VrrumVrrum]

Sim, eu nem estava a considerar um carro deste tamanho. Nem um 1.4 a gasolina, depois de ter espreitado os consumos médios. Mas como surgiu a oportunidade, talvez vá vê-lo.
E estarei então atenta à inclinação das rodas traseiras. ;)

Obrigada.

[VrrumVrrum]

Ainda nao me deu para comprar o resto do simbolo, mas é coisa barato, ja me pediram 7€ por um simbolo de um salvado.

Assim fica muito mais giro! Parece um narizito... =D

[luissousa6]

Sim, eu nem estava a considerar um carro deste tamanho. Nem um 1.4 a gasolina, depois de ter espreitado os consumos médios. Mas como surgiu a oportunidade, talvez vá vê-lo.
E estarei então atenta à inclinação das rodas traseiras. ;)

Obrigada.

Atenção que apenas referenciei por ser um problema tipico destes carros, tirando isso é um excelente carro (cumpre o que promete), se o comprar fica bem servida!

[ClioII]

O 1.4 não é um foguete nesse carro, mas cumpre. Não é bâbado mas também não é poupado, anda na média para esse tipo de motores. A grande vantagem desse 1.4, para mim, é não gostar do mecânico!

[VrrumVrrum]

Se não me cair do céu um Micra preto com direcção assistida, se calhar ainda vai.
Suponho que seja bem melhor que um Polo 1.0.

[500c]

Ha ca em casa um Xsara 1.4 de 2000 ja a versao restyling. O motor é um 1.4 de 75cv e 120nm, em recta anda bem, cumpre. Em subidas ja se sabe que se tem de elevar a rotaçao. Consumos em cidade sao puxados, se meter muito para-arranca e subidas (para alem agora no verao do AC) chega aos 10L sem grandes problemas.

Numa conduçao mais de nacionais e AE, consegues 7-7.5. Ando agora a fazer a IC19 e 2ª Circular toda, com o Xsara, e a media esta nos 8L sem preocupaçao e AC sempre ligado.

Se vais para o 1.4, sobe 1 ano e procura os restyling, a nivel de look sao melhores e salvo erro a nivel de segurança e dinamica tem umas mexidas.

Se vais para um Xsara ter cuidado com:

- Eixo traseiro. Parado, abanar o carro e ouvir se a suspensao de tras faz algum barulho e ver se tem as rodas muito para dentro ou para fora. Barulho o mais certo é ser borrachas e nao afecta a dinamica, ja a inclinaçao das rodas pode haver empeno no eixo. (raro de acontecer)

- Normal o motor passo-a-passo (ou ICV) criar sujidade, nada de mais e o custo de reparaçao é ridiculamente baixo (o meu mecanico nem levou nada para o limpar para alem de ter limpo a borboleta de admissao).

- Na versao restyling o simbolo é normal nao quer ficar no carro, o ca de casa passado 1 semana o simbolo saiu e passei por cima dele Ficou com a grelha assim:



Ainda nao me deu para comprar o resto do simbolo, mas é coisa barato, ja me pediram 7€ por um simbolo de um salvado.

Outro problema comum são os comutadores das luzes (COM 2000) e de resolução bastante cara.

Polo 1.0 foge dele a 7 pés.

[Drifter]

Outro problema comum são os comutadores das luzes (COM 2000) e de resolução bastante cara.

Polo 1.0 foge dele a 7 pés.

Nao é so nos de 2003 que tem o COM 2000 ou os de 2000 tambem têm? No meu caso, ja que tenho comandos no volante, a manete dos piscas (como no Saxo, Xantia etc) tem a buzina integrada.

Mas... pode ser uma versao antiga do COM 2000, que sim, é algo problematico e chato, no 307 que o meu teve, tinha o problema dos piscas nao prenderem por exemplo.


Ah, outra que me lembrei, as opticas dos Restyling (igual ao da foto que meti em cima) tem a tendencia de ficarem queimadas, nada como uma hora a polir cada optica nao resolva.

[VrrumVrrum]

Outro problema comum são os comutadores das luzes (COM 2000) e de resolução bastante cara.

Polo 1.0 foge dele a 7 pés.

O que são os comutadores das luzes? E posso detectar algo preventivamente?


Ahahah, acredita que ainda há quem tente impingir-mos...

[DeCeIi]

encontrá-los é que deve ser mais dificil.....

Pois... E o 1.6 não é propriamente um pisco a beber.

Depois há sempre o 1.8 16v, cujas unidades de 97/98 não são muito fiáveis a nível da distribuição.


Agora depende de quanto o utilizador quer gastar na compra de um. Por mim, o mínimo aceitável neste carro é o 1.9 TurboD. E não são caros.

[luissousa6]

Outro problema comum são os comutadores das luzes (COM 2000) e de resolução bastante cara.

Polo 1.0 foge dele a 7 pés.

se for igual ao do saxo arranja-se mais ou menos em conta....ebay rules!

[DeCeIi]

se for igual ao do saxo arranja-se mais ou menos em conta....ebay rules!

Não são.