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Ruidos motor 1.6 otto 98cv ( mini countryman ) )

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    Ruidos motor 1.6 otto 98cv ( mini countryman ) )

    Bom ! passados tão só 3 meses e 3000 kms nas minhas mãos ( 11.000 kms no total ) já começaram os problemas. Desde o inicio já se ouvia um ligeiro ruido tipo rrrrrrrrrrrrr com o motor a frio em aceleração durante os primeiros 2 minutos ao que não dei muita importância já que desaparecia mal aquecia (já se sabe, ruidinhos e merdelhices teem todos aqui ou ali ) Passados 2 meses e quando o frio chegou, juntou-se a isto um tectectec... também a frio que se ouve bem ao ralenti e hoje, somado a estes e já a quente apareceu uma espécie de guinchinho discreto mas permanente que parece como qualquer coisa com falta de lubrificação (?). Não sei se por aqui alguém já teve esta experiencia e se a resolveu facilmente ou vai ser um bico de obra Parece que este 1.6 gasolina é de origem Peugeot.
    Editado pela última vez por ARMIC; 09 December 2013, 19:16.

    #2
    É para isso que servem as garantias. São coisas que podem sempre acontecer em qualquer máquina destas. É preciso é que fiquem curadas depressa e bem para não voltarem a aparecer os mesmos sintomas em pouco tempo.

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      #3
      Como está o nível do óleo?
      VER A FRIO COM O CARRO EM SUPERFÍCIE PLANA.

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        #4
        Não será antes um 1.4cc

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          #5
          Nos Country só foram montados 1.6 de origem Peugeot. De qualquer forma andei na net a ver o que havia e parece que é um problema endémico destes motores e não resolvido com o tempo como devia já que o meu é de 2012 se bem que não sei ao certo quando foi produzido mas há relatos anteriores a 2009, antes de lançarem o Country. Encontrei isto no youtube que exemplifica bem o ruido em causa onde se ouve bem no final do video Sonido de arranque del Mini Cooper R56 al ralentí - YouTube feio feio ( Tal como no meu caso, as batidas só aparecem em grande depois de +/- 1 minuto de o ter ligado a frio e só desaparece depois de uns 5 minutos, quando aquece mas agora permanece o tempo todo o guinchinho de que falei no 1º post ) Em alguns casos fala-se do kit defeituoso da corrente de transmissão
          Editado pela última vez por ARMIC; 08 December 2013, 21:43.

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            #6
            Originalmente Colocado por ARMIC Ver Post
            Nos Country só foram montados 1.6 de origem Peugeot. De qualquer forma andei na net a ver o que havia e parece que é um problema endémico destes motores e não resolvidos com o tempo como devia já que o meu é de 2012 se bem que não sei ao certo quando foi produzido mas há relatos desde 2009, antes de lançarem o Country. Encontrei isto no youtube que exemplifica bem o ruido em causa onde se ouve bem no final do vídeo Sonido de arranque del Mini Cooper R56 al ralentí - YouTube feio feio ( Tal como no meu caso, as batidas só aparecem em grande depois de +/- 1 minuto de o ter ligado a frio e só desaparece depois de uns 5 minutos, quando aquece mas agora permanece o tempo todo o guinchinho de que falei no 1º post ) Em alguns casos fala-se do kit defeituoso da corrente de transmissão
            Sim há efectivamente unidades com essa peça defeituosa. Um pouco como os N47 da BMW.......

            Repito, como está o nível de óleo?

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              #7
              Vi há um mês atras e estava ok, mas vou verificar outra vez. Supostamente foi feito um check up geral quando o comprei a fins de Agosto já que era de serviço com 8000 kms pelo que em principio terão mudado óleo e filtro (?) sendo que quando verifiquei o nível, confirmei que o óleo estava ainda transparente. * Confirmei agora, óleo está ok
              Editado pela última vez por ARMIC; 08 December 2013, 13:07.

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                #8
                Se só faz a frio e é só o que se ouve no vídeo, não acho grave (desde que não afecte em nada o funcionamento do motor nem haja casos em que ele berra pouco depois de o som aparecer). Mas, claro, num carro novo, é chato e acho que deves reportar à marca.

                Comentário


                  #9
                  Certamente mas com as experiencias que já tive com a assistência de varias marcas vai ser a odisseia do costume, até agora sempre foi fazer perder tempo, paciência e empurrar com a barriga para fora da garantia, claro que aí já não meto mais lá os pés
                  Editado pela última vez por ARMIC; 08 December 2013, 21:35.

                  Comentário


                    #10
                    Originalmente Colocado por ARMIC Ver Post
                    Bom ! passados tão só 3 meses e 3000 kms nas minhas mãos ( 11.000 kms no total ) já começaram os problemas. Desde o inicio já se ouvia um ligeiro ruido tipo rrrrrrrrrrrrr com o motor a frio em aceleração durante os primeiros 2 minutos ao que não dei muita importância já que desaparecia mal aquecia (já se sabe, ruidinhos e merdelhices teem todos aqui ou ali ) Passados 2 meses e quando o frio chegou, juntou-se a isto um tectectec... também a frio que se ouve bem ao ralenti e hoje, somado a estes e já a quente apareceu uma espécie de guinchinho discreto mas permanente que parece como qualquer coisa com falta de lubrificação (?). Não sei se por aqui alguém já teve esta experiencia e se a resolveu facilmente ou vai ser um bico de obra Parece que este 1.6 gasolina é de origem Peugeot.




                    Quer parecer, que esse barulho será a questão da corrente... já conhecido nesses motores... (um pouco como o problema dos TSI do Grupo VW)

                    Já agora:



                    Originalmente Colocado por nto Ver Post
                    Ficam alguns dos problemas encontrados nos motores a seguir.

                    Certo que não se trata de um recall, mas quando há várias unidades a sofrer do mal...













                    in: http://forum.autohoje.com/forum-gera...post1067347514

                    Comentário


                      #11
                      Originalmente Colocado por nto Ver Post
                      Problema Mini












                      in: http://forum.autohoje.com/forum-gera...post1067347588

                      Comentário


                        #12
                        Originalmente Colocado por nto Ver Post





                        in: http://forum.autohoje.com/forum-gera...post1067347595

                        Comentário


                          #13
                          Originalmente Colocado por nto Ver Post
                          Existe até uma petição a nível internacional, por causa desses problemas da PSA/BMW.

                          Aqui fica:


                          Rapport d'expertise

                          Conclusion du rapport d'expertise effectué par un expert indépendant sur la casse moteur du véhicule de Mr MAZE

                          Les différents examens et analyse nous ont permis d’apprécier de manière évidente le défaut de conformité du tendeur de chaîne comme
                          étant l’origine de la panne. Cette anomalie est connue du constructeur; suite au bruit anormal du moteur rencontré par les utilisateurs ou
                          suite aux casses de chaînes de distribution, une modification technique a été apportée au tendeur par l’augmentation du tarage de son
                          ressort interne. Une nouvelle référence (0829G3) a été attribuée à cette pièce mais aucune campagne de rappel n’a été mise en oeuvre.
                          Ce moteur étant développé en partenariat avec BMW et monté sur les Mini Cooper S, les mêmes anomalies ont été rencontrées, le constructeur
                          BMW a ainsi édité une note technique (SI M 11 02 07) concernant le remplacement du tendeur de chaîne de distribution par un nouveau modèle
                          mieux calibré.
                          En conséquence, nous considérons la responsabilité d’AUTOMOBILES PEUGEOT comme engagée pour vice caché et défaut de conseil,
                          en effet le constructeur avait connaissance de l’anomalie affectant ce type de motorisation, néanmoins aucune campagne de rappel n’a été mise
                          en oeuvre afin d’éradiquer les désordres chroniques affectant la distribution et par conséquence la destruction du moteur.

                          Rapport de Problemauto.com, portail des experts en automobile indépendants

                          MINI COOPER S incidents moteurs divers, bruits, puis casse
                          Les mini COOPER S dont le bloc moteur est commun avec certains modèles de Peugeot EP connaissent des incidents d’abord par un bruit
                          suspect
                          au démarrage surtout par temps froid puis des casses de la partie haute moteur (soupapes etc...)
                          Les recherches de nos experts ont montré que le problème est davantage déclaré en Angleterre où des sites ont développé le sujet bien plus
                          que chez nous.
                          En fait le constructeur a fini par admettre, que lors de temps froid, le poussoir de tendeur de distribution ne s’amorce pas , la distribution
                          détendue et déréglée
                          , produit du bruit parfois en raison du décalage possible cela conduit à la percussion des têtes de soupapes sur les pistons.
                          Pièce incriminé le poussoir hydraulique :
                          Deux orifices seraient trop petit,quand l’huile est froide, la viscosité n’autorise pas un bon passage de ce fait le poussoir ne s’ouvre pas et un
                          bruit comparable au diesel apparaît.
                          Le remplacement du kit complet de distribution est conseillé mais parfois le problème peut disparaître avec le temps.
                          Il semble que le tendeur de chaîne suivant les références soit remplacé depuis 2008.
                          La viscosité de l’huile est à surveiller.
                          Pour le SAV, la quantité d’huile dans le carter inferieure est insuffisante,lorsque le moteur est exploité fortement.
                          Une note ou un rappel est en cours. En tout cas, le réseau a fait remonter l’info.
                          PSA a connu aussi quelques incidents mais la réaction a été rapide et efficace, en page réservée un spécialiste de la marque nous a livré la
                          méthode détaillée.
                          Face à ce problème l’intervention d’un expert du groupe Problemauto.com est souhaitable sauf a obtenir une participation correcte dans la
                          négociation.
                          Correspondances avec les constructeurs PSA /BMW

                          8-11-2011 : Service Relation Clientèle Peugeot => Mr Maze (victime d'une casse moteur suite à une rupture de la distribution)

                          ...En ce qui concerne la fiabilité de la chaîne et du tendeur de distribution de la motorisation EP6 que vous remettez en cause à l'appui des réclamations que vous avez pu collecter sur le sujet, je tiens à vous apporter les précisions suivantes :
                          Les médias ont relaté des cas de bruyance ou d’allumages voyant ou de manques de puissance. Ces symptômes peuvent avoir plusieurs causes.
                          D'autre part, sur ce type de moteur, nous n'avons pas enregistré de cas de casse moteur liée à la défaillance d'un élément de la distribution.
                          Je rappelle que dans votre cas l'origine provient d'un défaut de lubrification.
                          Néanmoins, nous avons connu quelques cas de bruyance ou d’allumage voyant/manque de puissance, mais résolus à ce jour.
                          Notre réseau dispose de gammes de réparation efficaces et durables. A noter que le contrôle et le calage de la distribution sont des opérations délicates en après vente.
                          Nous avons optimisé les gammes de contrôle et d’intervention sur le calage de distribution disponibles dans le réseau...
                          Presse automobile

                          AutoPlus du 02-11-2010

                          Le 1.6 THP essence connaît quelques incidents mécaniques : les casses d'arbre à cames et, dans la foulée, de la chaîne de distribution,
                          sont fréquentes.

                          AutoPlus du 11-01-2011

                          Sale temps chez Mini ... la chaîne de distribution du 1.6 turbo essence (partagé avec PSA) ne semble pas tenir la distance.

                          AutoPlus du 25-01-2011

                          -A la suite de pertes de puissance sur ma 308 THP 150 (mars 2008, 41 000km), le garage m'annonce que la chaîne de distribution, décalée, est
                          à remplacer. Après tractations, il m'accorde une ristourne de 45%. Est-ce convenable ?
                          -Pas du tout, puisqu'il s'agit d'une faiblesse (récurrente) sur un élément censé tenir la vie entière du véhicule. La marque doit ici
                          assumer 100% des frais
                          .

                          AutoPlus du 08-02-2011

                          BLOC 1.6 ESSENCE BMW-PSA : FIABILITE MENACEE : Bien que doté d'une chaîne censée durer la vie de l'auto, ce moteur rencontre des
                          problèmes de distribution avant 50 000km.
                          ... Pertes de puissance, claquements et bruits suspects les ramènent souvent au garage...
                          ... Deux causes identifiées : La chaine qui se détend, ... un écrou qui se desserre ... Pertes de puissance et casses moteur sont alors à craindre.

                          AutoPlus du 14-03-2011

                          Essence : moins d'avaries, mais des faiblesses inacceptables
                          ... PSA - MINI => 1.6 THP 140/150/156/175ch ... POINTS FAIBLES : Chaîne de distribution (avec un risque de casse moteur) ...
                          ... Claquements anormaux et pertes de puissance signifient que la chaîne est détendue ou décalée ...

                          AutoPlus du 30-05-2011

                          Les modèles à problèmes :
                          PEUGEOT 308 1.6 THP de 150ch : depuis le lancement, on note de nombreux incidents moteur dus à la destruction prématurée des
                          arbres à cames et/ou de la chaîne de distribution
                          ( la 207 est également touchée)

                          AutoJournal du 19-05-2011

                          Le plus gros souci concerne le moteur 1.6 THP , dont la chaîne de distribution risque de se détendre. Cela est susceptible d'engendrer, au
                          minimum, des problèmes de fonctionnement du moteur (ratés, pertes de puissance...), au pire une casse complète du moteur
                          .

                          Argus 4289 du 27-06-2011

                          1.6 THP, sophistiqué mais fragile :
                          Malgré la caution de BMW, qui l'a développé, ce moteur connait certaines défaillances. Sur les modèles sortis des chaînes jusqu'au 31 juillet 2008, il présente des problèmes de consommation d'huile (ajouts répétés, fumées bleues...). Peugeot participe financièrement aux réparations à 100% dans la limite de 60 mois ou 100 000km. Enfin, ce bloc manque de puissance (prise en charge pièces et main d'oeuvre dans la limite de 60 mois ou 100 000km).

                          AutoPlus du 08-08-2011

                          Citroën DS3, Chaîne de vie... :
                          On pensait les défauts de distribution du moteur essence 1.6 THP de 150ch enfin résolus. Apparemment, ce n'est pas le cas. Aux
                          dires du propriétaire d'une toute récente DS3, qui a dû faire changer le kit de distribution à chaîne au bout d'un an de vie et avec 16000km
                          au compteur. Fort heureusement, pris en charge par Citroën.


                          AutoPlus du 15-08-2011

                          Le journal de l'occasion : Modèles à risques, séparez-vous en à temps
                          Avant 30 000km
                          , PEUGEOT 207 1.6 THP de 2006 à 2010 (De 150 à 175ch)
                          Ce qui peut se produire bientôt: La chaîne de distribution qui se détend (claquements à froid) ou se décale (pertes de puissance). Renouveler
                          le tendeur et la chaîne coûte entre 600 et 900€. Mais si le moteur est touché, la note est multipliée par dix!


                          AutoPlus du 29-08-2011

                          Le journal de l'occasion : La vague Peugeot 508 arrive
                          ... La prudence s'impose vis-à-vis de la 508 1.6 THP 156 ... elle est animée par une mécanique qui connaît quelques soucis de distribution
                          sur sa cousine, la Citroën DS3.

                          AutoMoto du 09-2011

                          Fiabilité Citroën DS3 :
                          Attention au THP! Au démarrage, un bruit métalique peut se faire entendre à cause d'un problème sur le tendeur hydraulique de la chaîne
                          de distribution
                          . Ce bruit s'amplifie dans le temps puisque la chaîne se détend, s'use d'autant plus rapidement et engendre un décalage de la
                          distribution. Un manque de puissance peut alors apparître. Et, dans le pire des cas, le moteur casse! Il ne s'agit pas d'une hécatombe des 1.6
                          THP, mais ce grave défaut n'a rien d'un cas isolé. Plusieurs modifications en usine ont été faites au niveau du tendeur et les modèles
                          fabriqués depuis 2011 ne doivent plus être affectés, en théorie


                          AutoPlus du 03-10-2011

                          Citroën C4 : Le guide de l'acheteur
                          Fiabilité moteur, à surveiller : agréable, pas trop glouton, le 1.6 THP 156 a tout pour plaire. Mais les problèmes de chaîne de distribution
                          (claquements, pertes de puissance)
                          qu'il connaît sur d'autres modèles incitent à la prudence. En attendant de savoir si les modifications
                          faites en usine portent leurs fruits, mieux vaut, en essence, se rabattre sur le 1.6 VTi de 120ch.


                          AutoPlus du 10-10-2011

                          Le journal de l'occasion : Citroën DS3
                          Fiabilité : RAS, sauf pour le THP 150
                          Un seul maillon faible
                          Bonne nouvelle : pour les essence VTi comme pour les diesels HDi, la fiabilité est au rendez-vous à ce jour. En revanche, le THP 150 déçoit
                          quelque peu. Développé avec BMW qui l'utilise pour sa Mini, ce 1.6 suralimenté a beaucoup fait parler de lui dans ses déclinaisons de 140 à
                          175 ch, dont le THP de la DS3. Ses deux faiblesses : des défaillances du tendeur hydraulique entraînant des claquements à l'accélération,
                          surtout à froid, et des pertes de puissance, voire des casses moteur, dues à un décalage de la distribution.

                          Des pannes prises en charge
                          Ces avaries, bien que peu nombreuses, ont de quoi inquéter surtout qu'elles concernent des modèles ayant moins de 40 000km.
                          Heureusement, ces autos étant encore sous garantie, Citroën a jusqu'ici assumé le coût des réparations. Mais, dans tous les cas, si lors de
                          l'essai, l'un des symptômes évoqués se manifeste, tournez les talons! Si vos moyens vous le permettent, optez plutôt pour un modèle de 2011
                          car, depuis mi-2010, des modifications ont été apportées pour régler le problème.

                          Des corrections à éprouver
                          Le couple de serrage des écrous de pignon d'arbre à cames et de vilebrequin a été augmenté pour éradiquer les décalages, et un nouveau
                          tendeur, adopté. Signe encourageant : les évolutions de 184 à 211ch lancées en 2010 semblent épargnées. Il devrait donc en être de même
                          avec le THP 150 modifié...

                          Le tour du proprio
                          Tendez l'oreille
                          Vous convoitez une DS3 THP? Un essai vous permettra de déceler d'éventuelles faiblesses de la chaîne de distribution. Si celle-ci claque à
                          froid et/ou si vous ressentez des pertes de puissance, fuyez!


                          AutoPlus du 17-10-2011

                          Le journal de l'occasion : Voitures à problèmes - Citroën-Peugeot-Mini équipées du moteur 1.6 THP 150
                          Période critique de 2006 à mi-2010, sur de nombreux exemplaires, la chaîne de distribution se détend. Elle devient bruyante et finit par
                          casser
                          .
                          Retour à la fiabilité Juin 2010, nouveau kit de distribution et augmentation du couple de serrage des écrous d'arbres à cames et de poulie de
                          vilebrequin.


                          AutoPlus du 12-12-2011

                          Les voitures d'aujourd'hui: sont-elles moins fiable?
                          2007 / La mode du downsizing : Il s'agit de réduire la cylindrée des moteurs afin d'abaisser leur consommation et leur rejet de CO2. Les performances sont préservées grâce à l'ajout d'un turbo (ou d'un compresseur). Bonne nouvelle, hormis LE 1.6 THP PSA-BMW à la chaîne de distribution fragile jusqu'en 2010, ces blocs affichent une belle santé.

                          Comparatif du journal de l'occasion : le match entre l'Audi A1 et la Citroën DS3
                          La qualité et la fiabilité : ... Au chapitre de la fiabilité, rien à signaler à ce jour, mais le jeune âge de l'A1 ne permet pas encore de dresser un bilan ferme. Bien que plus vieille de quelques mois, , la DS3 est, elle aussi, presque sans histoires. Seul bémol, sur le 1.6 THP 150: des rares soucis de chaîne de distribution (son remplacement a jusqu'ici été pris en charge au titre de la garantie).

                          L'Argus - 3éme trimestre 2012

                          Moteur 1.6 THP : PSA revoit sa copie
                          Fruit de la collaboration avec BMW, le moteur 1.6 THP affichait à son lancement un pedigree digne de son appellation "Prinz".Mais ce bloc pourtant développé par les ingénieurs motoristes de la firme à l'hélice s'est vite révélé être un fruit à pépins. Chez Cítroën, comme chez Mini et Peugeot, ce moteur turbo à injection directe d'essence a cumulé plusieurs avaries assez graves. Bien que jugée plus solide qu'une courroie, la chaîne de distribution a rapidement présenté des signes de faiblesse. Les symptômes dans un premier temps, un bruit à l'intérieur du compartiment moteur et un manque de puissance puis l'allongement de la chaîne et son décalage. Techniquement parlant, celle-ci est hors de cause. Ce qui n'est pas le cas du tendeur. Les moteurs concernés sont les 1.6 THP 150 ch (EP6DT Euro IV), 1.6 THP 156 ch (EP6CDT Euro V) et 1.6 THP 175 ch (EP6DTS Euro IV) produits jusqu'au 30 septembre 2010. Les modèles potentiellement touchés sont les D53, C4, C5 et C4 Picasso chez Citroën ainsi que les 207, 308, 3008, 5008 et RCZ dans la gamme Peugeot, sans oublier la Mini Cooper S. Face au problème, le groupe PSA avait mis en place une participation financière totale dans la limite de 36 mois ou 40 000 km. Mais vu le kilométrage assez faible, nombre de propriétaires et leur véhicule passaient à la trappe. Bonne nouvelle, depuis mars, les deux constructeurs du groupe PSA ont réajusté leur position car l'avarie est loin d'ètre isolée. Désormais,la grille de prise en charge à 100% (pièces et main-d'œuvre) est plus équitable pour les clients puisqu'elle est passée à 60 mois ou 100 000 km. À condition toutefois de justifier d'un strict entretien dans le réseau. Sinon, l'affaire s'annonce plus délicate.

                          MINI 2 (2007 - ...)
                          Fiabilité
                          ... S'agissant des moteurs, développés avec PSA, on note des problèmes de galet tendeur sur la Cooper S qui peut entraîner une destruction moteur ...

                          CITROEN DS3 (2010 - ...)
                          Fiabilité
                          ... Les 1.6 THP manquent de puissance (électrovanne de régulation du turbo). Le témoin moteur peut aussi s'allumer en raison du mauvais calage de la chaîne de distribution jusqu'au 29 septembre 2010...


                          Radio

                          France Info : chronique La pratique de l'auto du 09-05-2011 : "Moteur à essence 1.6 de Peugeot-Citroën / Mini : souci de fiabilité"

                          Le moteur 1.6 litre essence, conçu en commun un par Peugeot-Citroën et BMW est un des plus vendus aujourd’hui en Europe. On le croyait
                          fiable. Et voilà que certains automobilistes rencontrent des soucis…

                          Ce n’est pas une épidémie d’envergure, ni une hécatombe, comme a pu les connaître le moteur 1.5 dCi de Renault monté sur les Scénic et
                          Grand Scénic de 2003-2004. Mais on est quand même dans une certaine répétitivité de ce défaut technique, qui affecte le fonctionnement
                          de ce moteur 1.6 essence. Moteur que vous retrouvez sur des Citroën C3, C4, C5, DS 3, DS 4. Mais aussi des Peugeot 207, 308, 3008, 508,
                          5008. Ainsi que sur toute la gamme des Mini.

                          Que se passe-t-il sur ce moteur ?
                          Un souci sur la chaîne de distribution. La chaîne métallique de distribution, c’est justement un choix technique qui est adopté, à la place
                          d’une courroie en caoutchouc, pour éviter tout risque de rupture. Et c’est un élément qui est censé tenir toute la vie de la voiture, sans risque
                          ni entretien particulier.
                          Sur ce moteur moderne, sorti en 2006, il y a, justement, un souci sur le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution.
                          D’abord, vous entendez un bruit métallique. Surtout à froid, au démarrage. Au début, ce bruit disparaît lorsque le moteur monte en température.
                          Là, normalement, il faut déjà être alerté. Et consulter un représentant de la marque.

                          Sinon, les soucis peuvent être plus importants… ?
                          Exactement. Sinon, ce bruit au démarrage s’amplifie. Avec des claquements qui persistent une fois que le moteur est chaud. Là, vous avez un
                          moteur dont la chaîne de distribution est mal calée. Ce qui dérègle le rythme de levée des soupapes… Au final, vous avez un moteur qui
                          fonctionne de moins en moins bien – avec des pertes de puissance
                          . Et les choses peuvent aller plus loin. D’abord, une forte usure de la
                          chaîne de distribution. Qu’il faudra changer. Mais ce n’est pas le plus grave.Il y a un risque de casse moteur. Risque pas très élevé. Mais c’est
                          arrivé à Monsieur Médéric MAZE, sur sa 207.

                          Comment réagissent les constructeurs concernés ?
                          C’est-à-dire Citroën, Peugeot et BMW – sur sa marque Mini. D’abord, ils minimisent l’étendue du problème. Même si les casses moteur ne sont
                          pas très fréquentes, elles surviennent quand même sur quelques voitures – notamment celles où ce moteur est couplé à un turbo. Par exemple
                          sur des Citroën ou Peugeot « THP » et les Mini Cooper S. En usine, ce tendeur de chaîne qui a été à l’origine de tous ces soucis, a été modifié
                          en 2010. En après-vente, les attitudes diffèrent entre les trois marques. Le remplacement du tendeur revient à 180-200 €. Le remplacement de
                          la chaîne coûte de 700 à 950 €. Et toutes ces opérations « curatives » ne sont prises en charge que partiellement par les marques. Et
                          encore, après des demandes insistantes auprès des services après-vente. Et les prises en charge, lorsqu’il y a un moteur à changer, ne
                          sont que partielles.


                          continua.....







                          continua...





                          in: Distribution THP




                          in: http://forum.autohoje.com/forum-gera...post1067347614

                          Comentário


                            #14
                            Originalmente Colocado por nto Ver Post
                            continuação:continuação:



                            Internet

                            Peugeot.com : Questions aux Experts de la 208

                            Ben J.
                            La 208 GTI sortira dans combien de temps et avec quel moteur? et les problemes des THP seront réglés?(décalage de la chaine a des faibles kilométrages...)
                            Camille - Team Digitale Peugeot
                            Le Forum Peugeot 208 est un lieu d'échange consacré à la 208, mais nous avons connu quelques cas de bruyance ou d’allumage voyant/manque de puissance qui sont résolus.
                            A noter que le contrôle et le calage de la distribution sont des opérations délicates en après vente.
                            Les gammes de contrôle et d’intervention sur le calage de distribution disponibles dans le réseau sont fiables.


                            Article wikipédia "Moteur PSA/BMW EP"

                            Les versions THP souffrent d'un défaut de fiabilité lié à la chaîne de distribution, qui ne semble toujours pas résolu en production.

                            Article msn finance "Auto : les dérapages des services après-vente"

                            Ainsi, un cadre dirigeant de PSA nous confiait récemment sous couvert d'anonymat : "Je vous confirme que la baisse des prises en charge par
                            les constructeurs à la suite de pannes est une réalité. Chez PSA, l'ex-PDG, Christian Streiff, a mis en place le programme Cap 2010 de
                            réduction des coûts, avec notamment une baisse des dépenses de garantie pour Peugeot et Citroën." Avec pour conséquence un
                            franchissement de la ligne blanche concernant les obligations légales des services après-vente. Chez PSA, comme chez la plupart de ses
                            concurrents, la tendance est, en effet, au refus de prise en charge des défaillances mécaniques "anormales", c'est-à-dire celles ne résultant
                            pas d'une usure normale du véhicule. Or, de tels défauts doivent être couverts par le vendeur, au titre de la garantie légale contre les
                            vices cachés
                            , passé la période de garantie contractuelle.

                            Article etuners.gr "perte de synchronisation de moteur"

                            Les toutes premières générations de Peugeot 207 GT/THP/RC/GTI ont un problème grave.Dans des circonstances inconnues le moteur
                            pourrait perdre sa synchronisation parce qu'un pignon de la chaîne de distribution peut glisser et changer de position.


                            Techniconnexion.com : Témoignage d'un technicien PSA

                            "Allongement de la vis du vilebrequin qui entraîne un décalage de la distribution..."
                            ..."pour moi, c'était la première fois mais en concession ils en font quasiment une par semaine"
                            ..."les pignons ne sont pas clavetés donc le peu que ça se desserre, ça se décale !"
                            ..."chez Peugeot on est rendue a la troisième modification de pièces (vis, tendeur, guide,chaine,....). Vivement que ça s'arrête. Cela
                            devient agacent de faire toujours la même chose..."


                            Fiches-auto.fr : Fiabilité Peugeot 207

                            "Liste des problèmes de fiabilité connus :
                            1.6 THP - Des cas de chaînes de distribution fragiles qui cassent de manière précoce."


                            Fiches-auto.fr : Fiabilité moteur THP

                            "La fiabilité globale des 1,6 THP s'avère être plutôt bonne puisque contrairement à de nombreux diesels récents il n'y a pas de pannes en série. Cependant, un problème récurrent nuit gravement à la carrière de ce THP puisque la chaîne de distribution présente une fragilité qui a conduit à de nombreuses pannes importantes et donc immobilisantes. Si le problème est censé être résolu depuis un certain temps il y a encore des usagers qui connaissent cette avarie ... Ce problème touche principalement les versions de 150 et 175 chevaux. En cas d'achat en occasion, veillez bien au bruit émanant du moteur."

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                            Pour que PSA/ BMW finissent par prendre en charge avaries & casses du THP

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                            Motoringfile.com

                            "MINI R56 : Correctif officiel pour les problèmes de demarage a froid"
                            "MINI résout (encore!) les problèmes de démarrage à froid des Cooper S (R55, R56 et R57)"

                            Caradisiac.com

                            Avis Peugeot 207 Rc

                            Forums

                            France - 207cc.net -- Problème de distribution sur le 1.6 THP/VTI PSA/BMW
                            UK - 207oc.com -- Pièces et main d'oeuvre pour remplacement distribution
                            - 308-club.ru -- Liste Noire 150/140 THP
                            Hollande - c5club.nl -- Trubo défaillant 1.6 THP
                            France - Forum308.com -- [THP] Perte de puissance
                            France - Autoplus.fr -- Pour que les constructeurs BMW/PSA prennent en charge à 100% la casse du THP
                            - Drive2.ru -- Peugeot 207 RC - HS
                            UK - Ds3club.co.uk -- Casse moteur THP : turbo, distribution, pertes de puissance, démarrage à froid
                            France - Ds3spirit.com -- Perte de puissance sur DS3 THP
                            France- Féline207.net -- [Fil Rouge] Perte de puissance avec 207 THP
                            France - Forum308.com -- Pertes de puissance THP
                            France- Forum-auto.com -- Mini » Cooper S » Topic Officiel : Bruit à Froid (Claquement Chaîne de Distribution)
                            France- Forum-peugeot.com -- moteur thp qui décale. y'en a marre!!!!!!!
                            France - Forum-peugeot.com -- Problème de puissance 207 RC
                            France - Forum-peugeot.com -- RCZ 1.6 THP 156
                            France - Jsoclub.com -- Fiabilité moteur THP
                            France - MiniCoopers.superforum.fr -- Claquement chaine de distribution
                            - Minipeople.ru -- Problème de décalage MCS R55-56
                            Portugal - Minispirit.com -- Problème de distribution sur MINI
                            France - Motorlegend.com -- Claquements à froid Cooper S R56
                            France - Motorlegend.com -- Mini Cooper S et son problème moteur
                            USA - NorthAmericanMotoring.com -- Claquement chaine de distribution avec code POOAA
                            Italie - Passionepeugeot.it -- Gros problèmes 308 THP
                            UK - Peugeotcentral.co.uk -- Pertes de puissances sur 207 GT
                            Allemagne - Peugeotboard.de -- Problèmes de moteur THP
                            UK - PeugeotForums.com -- systeme antipollution défaillant, pertes de puissance, 207GTI
                            - Peugeot-citroen.net -- 308 1.6 turbo Premium Pack
                            - Peugeot-citroen.net -- 308 1.6 turbo Premium Pack bis
                            France - Planete-citroen.com -- CITROËN DS3 [Panne] Problème moteur
                            France - Rmc.fr -- Chaine de distribution du THP qui casse le moteur...Pétition
                            Suisse - Team207RC-GTIsuisse.net -- Problèmes THP
                            France - Techniconnexion.com -- MINI Cooper S, claquements moteur a froid
                            France - Turbo.fr -- Sondage : Problème perte de puissance 1.6 THP Peugeot/BMW ?
                            Multimedia

                            Audio

                            Demarrage 207 THP

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                            Claquements CITROEN DS3 THP
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                            Claquements PEUGEOT 207 RC
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                            Dossier de presse BMW/PSA sur le THP

                            L’entraînement des arbres à cames par chaîne n’est pas seulement précis et fiable, mais reste aussi exempt d’entretien pendant toute la
                            durée de vie du moteur
                            .


                            Article Peugeot "Moteur EP6DT, un bijou technologique"

                            Enfin, cerise sur le gâteau, cette pièce d'horlogerie mécanique est loin d'en avoir la fragilité. L'entraînement des arbres à cames est assuré par
                            une chaîne, ce qui garantit longévité, et fiabilité.


                            Carnet d'entretien Peugeot : rubrique "Remplacement de la courroie de distribution"

                            Les moteurs équipés de chaîne de distribution ne sont pas concernés



                            in: Distribution THP




                            in: http://forum.autohoje.com/forum-gera...post1067347619

                            Comentário


                              #15
                              Toda esta informação, para além de ter sido colocada no tópico do Recall, também o foi colocado no tópico da BMW e da MINI.
                              Editado pela última vez por nto; 09 December 2013, 09:46.

                              Comentário


                                #16
                                Maravilha ! ...a ver vamos se no meu caso é um motor que estava em stock fabricado antes de 2010 ou será já dos revistos depois desse ano. A matricula é de 2012 mas vá se lá saber quando é que na realidade aquilo foi fabricado . Para já não há problemas com o funcionamento, tão só ruidos indesejáveis, Thanks pela info
                                Editado pela última vez por ARMIC; 09 December 2013, 17:17.

                                Comentário


                                  #17
                                  Originalmente Colocado por ARMIC Ver Post
                                  Maravilha ! ...a ver vamos se no meu caso é um motor que estava em stock fabricado antes de 2010 ou será já dos revistos depois desse ano. A matricula é de 2012 mas vá se lá saber quando é que na realidade aquilo foi fabricado . Thanks pela info
                                  Com as policitas de stocks actuais tenho muitas dúvidas que esse motor tenha sido fabricado em 2010!

                                  Comentário


                                    #18
                                    Não existe um numero com a data de fabrico no motor como acontece em alguns eletrodomésticos ?

                                    Comentário


                                      #19
                                      Originalmente Colocado por ARMIC Ver Post
                                      Não existe um numero com a data de fabrico no motor como acontece em alguns eletrodomésticos ?
                                      Quase de certeza que tem uma placa ou autocolante onde consta a data de fabrico (mês e ano).

                                      Pelo menos no meu clubman tem data em todas as peças, foi assim que descobri que alguma tinham sido mudadas num acidente!

                                      Comentário


                                        #20
                                        Originalmente Colocado por ManymilesR Ver Post
                                        Quase de certeza que tem uma placa ou autocolante onde consta a data de fabrico (mês e ano).

                                        Pelo menos no meu clubman tem data em todas as peças, foi assim que descobri que alguma tinham sido mudadas num acidente!
                                        Vou tentar ver isso, alguma pista sobre onde costuma estar a data ?

                                        Comentário


                                          #21
                                          Originalmente Colocado por ARMIC Ver Post
                                          Vou tentar ver isso, alguma pista sobre onde costuma estar a data ?
                                          Nos componentes é fácil de ver, tipo faróis e para-choques, etc...no motor confesso que nunca reparei...pode estar por baixo da protecção ou lateralmente, mas à partida julgo que esteja visivel...

                                          Comentário


                                            #22
                                            Originalmente Colocado por ManymilesR Ver Post
                                            Nos componentes é fácil de ver, tipo faróis e para-choques, etc...no motor confesso que nunca reparei...pode estar por baixo da protecção ou lateralmente, mas à partida julgo que esteja visivel...
                                            Pois ! suspeito que esteja num sitio bem longe dos olhares indiscretos

                                            Comentário


                                              #23
                                              Depois de ver N vídeos, que os há aos montes, do tal suposto problema da corrente da distribuição nos motores BMW-PSA desde 2007 (MINI COUNTRYMAN ENGINE - YouTube ) fico com serias duvidas do que fazer.

                                              Nos comentários que vi acerca desses vídeos, uns dizem que é normal e até que o ruido vem dos injetores que são barulhentos a frio, outros por sua vez dizem que o problema da corrente lhes pifou o motor, tb os há que foram mudar o kit da distribuição e passado um tempo, o tectectec... a frio voltou, para não falar dos que inclusivamente ficaram com aquilo a bater ainda com mais força. Um verdadeiro dilema, portanto.
                                              Editado pela última vez por ARMIC; 18 December 2013, 23:49.

                                              Comentário


                                                #24
                                                Que treta ARMIC...boa sorte.

                                                Comentário


                                                  #25
                                                  Originalmente Colocado por ARMIC Ver Post
                                                  Depois de ver N vídeos, que os há aos montes, do tal suposto problema da corrente da distribuição nos motores BMW-PSA desde 2007 (MINI COUNTRYMAN ENGINE - YouTube ) fico com serias duvidas do que fazer. Nos comentários que vi acerca desses vídeos, uns dizem que é normal e até que o ruido vem dos injetores que são barulhentos a frio, outros por sua vez dizem que o problema da corrente lhes pifou o motor, tb os há que foram mudar o kit da distribuição e passado um tempo, o tectectec... a frio voltou, para não falar dos que inclusivamente ficaram com aquilo a bater ainda com mais força. Um verdadeiro dilema, portanto - See more at: http://forum.autohoje.com/forum-gera....Qgbn2QTg.dpuf

                                                  Vende isso e compra outro carro de outra marca ou modelo mini que seja livre desses erros se o houver.
                                                  Eu trocava de marca era o que fazia.
                                                  Reparar para voltar ao mesmo, a menos que sejas milionário não te importes de gastar dinheiro e aches que vale a pena.
                                                  Eu não o fazia, ainda mais lendo o que leste.

                                                  Comentário


                                                    #26
                                                    Bem, só se me sobrasse mesmo o dinheiro é que podia estar agora a vender por umas boas milenas a menos do que o comprei para voltar a gastar outro tanto noutro sem qualquer garantia de ter um carro 100% isento de problemas

                                                    O meu carro anterior era um MiTo 1.6 M.jet em que às tantas apareceu um martelar de traineira bem mais audivel do que o do MINI e que ocorria em modo random. A marca deu isto como normal da injeção M.jet

                                                    De qualquer forma, tenho garantia até Abril mas a minha duvida é se será caso para o levar à marca por 2 motivos: Se não vão piorar as coisas como era referido em alguns coments no YouTube e pelas experiencias que eu próprio já tive com varias marcas ao longo dos tempos, sobre tudo tendo em conta que tenho que lá deixar o carro durante um mínimo de 2 dias já que aquele tectectec... só acontece durante os 2 primeiros minutos após ligar a frio e caso resolvam pedir peças, é o que já sabemos, ficamos sem carro durante um bom período de tempo. Para já não há qualquer implicação com o funcionamento do motor, se não teria ido já à marca.

                                                    A questão é se será mesmo "carateristica" deste motor ou algo que poderá trazer implicações graves no futuro
                                                    Editado pela última vez por ARMIC; 18 December 2013, 23:50.

                                                    Comentário


                                                      #27
                                                      Hoje lá fiz uns kms para ir à oficina da MINI para saber in situ o que eles achavam desta historia, aproveitando também para ver se me conseguiam desligar ad eternum a trampa do start/stop.

                                                      Em relação ao tectectec... a frio, confirmaram que este motor tem essa "característica/feitio" mas que tinha que deixar lá o carro de um dia para o outro de forma a verificarem se é o próprio e não outra coisa qualquer pelo que se assim é, será quase de certeza isso.

                                                      Por outras, em principio não virão dai problemas de maior mas fica claro que esta mecânica BMW-PSA não é lá muito refinada.

                                                      Em relação ao start/stop, só com uma reprogramação. E digo eu, não devia vir no menu do CB tal como o desativar do trancar das portas/outros ?
                                                      Editado pela última vez por ARMIC; 18 December 2013, 23:51.

                                                      Comentário


                                                        #28
                                                        Mas consegues, ao menos, desactivar o S/S nalgum botão para o efeito? Como nos bmws, p.e...

                                                        Comentário


                                                          #29
                                                          O S/S tem algum fusível.....?

                                                          Comentário


                                                            #30
                                                            Sim, tem um botão para desligar mas desativa função quando retiramos a chave e por vezes esqueço-me de desligar o s/s no seguinte percurso e lá para o motor em paragens de segundos, tipo rotundas. Muito irritante e duvido que seja saudavel para a bateria+motor de arranque.
                                                            Editado pela última vez por ARMIC; 18 December 2013, 23:13.

                                                            Comentário

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