VW Golf V 1.9 TDI com trabalhar estranho

[HIT]

Boas,

Tenho um Golf V 1.9 TDI com um trabalhar estranho. Estive a procurar vídeos no Youtube para tentar encontrar um som idêntico e o que mais se aproxima é isto:

Mitsubishi Eclipse (2nd generation) Tuches hidráulicas gastas. - YouTube

Exemplo de tucho batendo - YouTube

O carro tem à volta de 82.000 km e as revisões foram sempre feitas adequadamente. Será mesmo touches? É perigoso andar assim? Requer atenção imediata? Custo de reparação, assim por alto alguém sabe?

Obrigado.

[brm2]

Boas,

Tenho um Golf V 1.9 TDI com um trabalhar estranho. Estive a procurar vídeos no Youtube para tentar encontrar um som idêntico e o que mais se aproxima é isto:

Mitsubishi Eclipse (2nd generation) Tuches hidráulicas gastas. - YouTube

Exemplo de tucho batendo - YouTube

O carro tem à volta de 82.000 km e as revisões foram sempre feitas adequadamente. Será mesmo touches? É perigoso andar assim? Requer atenção imediata? Custo de reparação, assim por alto alguém sabe?

Obrigado.

primeiro de tudo, vê o nivel de oleo... sim são as tuches a bater. Eu jamais andva com o carro assim, podes estender os problemas.

[volvoxc60]

Verifica a bomba de óleo. Pode não estar a lubrificar bem a cabeça do motor.

[Farang]

Como é que um carro com 82Kkm's tem as touches nas couves

Tem que haver algum problema ao nível da lubrificação, verifica isso...

As touches(1ª imagem) são relativamente baratas, mas normalmente o que origina a falha das touches provoca outras falhas, ex: árvore de cames e depois tem que levar mais material(€€€) além das touches (2ª imagem)

[HIT]

Boas, obrigado pelas respostas.

Estive a ver o óleo e está dentro do nível correcto. Agora o barulho não tem acontecido, é só às vezes pelo que me pude aperceber. Se fossem as touches era permanente o barulho ou poderia ser também ocasional?

[pmmsilva]

Boas qual a motorizaçao do teu GOLF ?

Tenho um seat leon 1p de 2008 tem 190 mil fui candidato a mudar tuches e arvore de cames.

Isto motor 1900 105 cv codigo motor BLS . Existe alguns relatos pela NET.

Vou- te deixar aqui video do meu motor em funcionamento.

Barulho motor 1.9 tdi 105cv - YouTube

E de um outro que encontrei que tambem teve o mesmo problema

Klepání - YouTube

[EDGAARLIVE]

Boas, obrigado pelas respostas.

Estive a ver o óleo e está dentro do nível correcto. Agora o barulho não tem acontecido, é só às vezes pelo que me pude aperceber. Se fossem as touches era permanente o barulho ou poderia ser também ocasional?

Boas,
É isso mesmo que acontece... Inicialmente elas batem quando o carro está a frio, por exemplo no primeiro arranque do dia, até que chega a fase (isto pode demorar 2 meses ou 2 anos) em que batem com o carro a quente e a frio... O meu bate ligeiramente a frio (mas so alguem com o ouvido treinado percebe) e depois passa...
Daquilo que leio, as touches não é trabalho e material tão barato quanto isso... eu diria 250€ de arranjo, mas admito que estou um bocado fora de preços.

Cumprimentos

[Farang]

As touches INA 420 0209 10, que são uma versão melhorada das originais, custam à volta de 11€ cada, o motor 1.9 leva 8 touches, é fazer as contas...

Ex: => Came de válvula hidráulico INA (420 0209 10) online - Pecasauto24.pt

[pmmsilva]

Mas sera um problema normal as tuches ?

No meio carro o mecanico nao me soube explicar o porque de ter acontecido.

Explicou-me que o meu filtro particulas derivado a regeneraçoes mal sucedidas contaminou oleo, e tambem oleos de fraca qualidade. Mas 80% por das revisoes foram feitas na SEAT. Mas isso de nada invalida nada.

[HIT]

Bem, agora o carro tem tido um trabalhar normal, seja a quente ou frio. Não percebo...

[Gmigas]

O carro faz serviço long-life?

[Gmigas]

Vocês tenham cuidadinho com os 1.9 TDI código de motor BLS e BXE... As unidades de fins de 2007 para a frente tem um problema de concepção nas bielas que leva à sua rotura. Caso façam serviço long-life (30 em 30 mil kms), ainda ficam mais expostos ao problema, dado que o óleo perde as propriedades.

Já soube de "n" casos de 1.9 TDI 105cv partidos, o último foi uma Golf Variant Bluemotion de 2008, sempre bem estimada e bem mantida, carrinha de família sem escáfias.

[vascoh]

Vocês tenham cuidadinho com os 1.9 TDI código de motor BLS e BXE... As unidades de fins de 2007 para a frente tem um problema de concepção nas bielas que leva à sua rotura. Caso façam serviço long-life (30 em 30 mil kms), ainda ficam mais expostos ao problema, dado que o óleo perde as propriedades.

Já soube de "n" casos de 1.9 TDI 105cv partidos, o último foi uma Golf Variant Bluemotion de 2008, sempre bem estimada e bem mantida, carrinha de família sem escáfias.

Sempre acreditei que o motor 1.9 era "de guerra"... Surpreende-me que este bloco ao fim de mais de 20 anos de fabrico dê problemas.

[DragonH]

Sempre acreditei que o motor 1.9 era "de guerra"... Surpreende-me que este bloco ao fim de mais de 20 anos de fabrico dê problemas.

O motor é super fiável o que acontece é com a introdução do filtro partículas o mesmo degrada o óleo muito rapidamente pela contaminação com gasóleo (em vez de lubrificar, faz o inverso lava as peças internas), aliado a isso o uso de óleo durante tempos muito prolongados e muitas vezes de fraca qualidade que nem correspondem as normas requeridas, levam a este tipo de situações. Já o velhinho 1.6TD sofria do mesmo mal quando era usado óleo 15w40 em vez de 10w40, o problema das tuches nos VW está sempre associado à qualidade do óleo usado não é cronico...

[vascoh]

O motor é superficial o que acontece é com a introdução do filtro partículas o mesmo degrada o óleo muito rapidamente pela contaminação com gasóleo (em vez de lubrificar, faz o inverso lava as peças internas), aliado a isso o uso de óleo durante tempos muito prolongados e muitas vez de fraca qualidade que nem corresponde as normas requeridas levam a este tipo de situações. Já o velhinho 1.6TD sofria do mesmo mal quando era usado óleo 15w40 em vez de 10w40, o problema das tuches nos VW está sempre associado à qualidade do óleo usado não é cronico...

OS ambientalistas que me perdoem mas a o FAP só dá m***

[pmmsilva]

Bem, agora o carro tem tido um trabalhar normal, seja a quente ou frio. Não percebo...

O meu tambem aconteceu isso.

Deu problemas dia 1 setembro. Andou mais ou menos uma semana assim. Depois passou.

La para meio do mes de outubro voltou a chatear. E ai ja nao se calou.

Quanto a essa historia do FAP é pura verdade contamina o oleo todo. Eliminei a fap fisicamente e tambem electronicamente.Foi a melhor coisa que fiz .

[pmmsilva]

Ja agora de que ano é o teu carro? e codigo de motor ?

[m4nn1pul0]

Espessura do oleo pode dificultar a circulação nos canais e ou sujidade no mesmo podem entupir os canais que enchem as touches.
Aconteceu-me isso com um Alfa 145, a oficina usou um oleo mais grosso que o indicado para aquele motor.
Troca de oleo pelo recomendado pelo construtor um selénia e o problema nunca mais apareceu.