Ford Escort 1993, 116mil velho demais ?

[pauloavintes]

cumprimentos a todos,

ontem adquiri um Ford Escort de 1993, com um único registo, condutor com mais de 50 anos. Bem estimado de chaparia, alegadamente com bateria nova , quando fiz o test drive não dei por nada. Ontem quando fui dar uma volta com ele pelo Porto, notei que o carro tem dificuldade em aguentar o ralenti, nos semáforos vai abaixo...
O antigo dono disse-me na altura da compra, que deveria mudar das velas. Ainda nao fiz isso, mas existe alguma relação entre as velas e este sintoma ?

obrigado por eventuais feedbacks

[MondeoLover]

O maior inimigo desse carro são os anos, 20.....

Agora é uma questão de veres o preço, estado, e se te compensa.

Como carro era um carro interessante na devida epoca.

[ManymilesR]

Se já está comprado...

Quanto a relanti incerto pode ser as velas, penso eu! O carro tem carburador ou injecção electrónica?

Não deve ser um problema complicado de resolver!

[Accord7]

Não custa a pegar a frio?

Eu comprei um carro que tinha problemas de faísca, após trocar velas, rotor, tampa do distruibuidor e cabos de velas ficou a trabalhar de forma exemplar e a pegar muito depressa. Mas antes de trocar isso só pegava à 6ª-7ª vez, quando ficava a trabalhar calcavas a fundo e o ponteiro não saía das 1.200 rpms, e tinhas de deixar trabalhar pelo menos um minuto, caso contrário ia abaixo por tudo e por nada.

A quente funcionava de forma razoável, notavam-se ligeiros engasgos e algumas hesitações a frio é que era quase impossível.

[EDGAARLIVE]

Bem, de facto o unico inimigo desse carro são os anos...

As velas poderão ser um dos motivos pelo facto do carro estar a ter esse compotramento. Mas a verdade é que esse problema de ir abaixo e manter o relanti irregular, não me parece que seja motivo para d€sistires de um bom negocio.

[vitorpaulo]

quanto é que ele te pagou para ficares com ele?

[FMVC]

Velho demais? não acho, e os quilómetros nem são muito. De certeza que se resolve depressa esse problema

[Dogzilla]

Não custa a pegar a frio?

Eu comprei um carro que tinha problemas de faísca, após trocar velas, rotor, tampa do distruibuidor e cabos de velas ficou a trabalhar de forma exemplar e a pegar muito depressa. Mas antes de trocar isso só pegava à 6ª-7ª vez, quando ficava a trabalhar calcavas a fundo e o ponteiro não saía das 1.200 rpms, e tinhas de deixar trabalhar pelo menos um minuto, caso contrário ia abaixo por tudo e por nada.

A quente funcionava de forma razoável, notavam-se ligeiros engasgos e algumas hesitações a frio é que era quase impossível.

Exactamente o que me acontecia a mim. Mudei o mesmo que tu e ficou impecável.

[volvoxc60]

Se fosse a carburador dizia que podia ser a afinação do mesmo... Parafuso do ralenti, parafuso da mistura a frio etc.... Agora como tenho quase a certeza que deve ser injeção eletrónica é mais complicado.

As velas podem ser o problema, mas existem mais variáveis.

[Ribeiros]

cumprimentos a todos,

ontem adquiri um Ford Escort de 1993, com um único registo, condutor com mais de 50 anos. Bem estimado de chaparia, alegadamente com bateria nova , quando fiz o test drive não dei por nada. Ontem quando fui dar uma volta com ele pelo Porto, notei que o carro tem dificuldade em aguentar o ralenti, nos semáforos vai abaixo...
O antigo dono disse-me na altura da compra, que deveria mudar das velas. Ainda nao fiz isso, mas existe alguma relação entre as velas e este sintoma ?

obrigado por eventuais feedbacks

Problema algo comum no Escort pelo que me começo a aperceber

O meu pai tem um Escort de 98 e acontecia o mesmo. Levou varias valvulas xpto, ficava bom durante uns dias, depois voltava ao mesmo.

Atençao que o Escort do meu pai, senao me engano da a volta ao conta kilometros aos 99.999

[ManymilesR]

Problema algo comum no Escort pelo que me começo a aperceber

O meu pai tem um Escort de 98 e acontecia o mesmo. Levou varias valvulas xpto, ficava bom durante uns dias, depois voltava ao mesmo.

Atençao que o Escort do meu pai, senao me engano da a volta ao conta kilometros aos 99.999

Todos dão aos 99999 km!

[LinoMarques]

O maior inimigo desse carro são os anos, 20.....

Agora é uma questão de veres o preço, estado, e se te compensa.

Como carro era um carro interessante na devida epoca.

Interessante? Só se fosse para os adversários, para quem ele perdia os comparativos em série!

[AndreEmidio]

Começava a ver velas, cabos de velas, tampa do distribuidor e o estado do corpo da borboleta/carburador. Pode estar sujo e provoca esses sintomas.

Se fizeres isto, aproveita para ajustar o ponto de ignição, pode estar fora de ponto.

[LUSOPOWER]

Começava a ver velas, cabos de velas, tampa do distribuidor e o estado do corpo da borboleta/carburador. Pode estar sujo e provoca esses sintomas.

Se fizeres isto, aproveita para ajustar o ponto de ignição, pode estar fora de ponto.

Isto


Já tive um, o meu era 1600 cc
Bebia mais que o dono e não andava por aí além... em compensação deu poucas chatices. Mecânica simples e fácil de reparar.

[Miguelspc]

O escort mk4 ehehe bem porreiro esse carro na sua altura , eu nao sei qual a motorizaçao do teu mas talvez seja o 1.3 HCS com 60cvs

Ele de origem é a carburador duplo , se estiver bem afinadinho tens um carro porreirito para o dia a dia e bebe pouco ! Mecanica fiavel e bastante basica , é necessario de vez em quando dar uma afinadela ás valvulas que tendem a desfainar e parece uma maquina de costura a trabalhar .

De resto é só meter gasolina e andar .

Nos interiores o calcanhar de aquiles é as pegas das portas que o plastico é fraco , e se apanhar muito sol aquilo parece-se que se desfaz . Tem tambem barra estabilizadora frontal .

Em termos de aspecto considero melhor que um golf II