VW Golf 1.6 TDI 105cv DSG - aumentar a potência

[CarlosL]

Estou a pensar em comprar este carro para oferecer a uma pessoa especial.

O carro tem tudo o que se pede, mas há ali uma coisa. Creio que os 105cv são curtos. Mesmo com a DSG, que despacha melhor que a caixa manual.

Isso fez-me olhar para o Nissan Qashqai 1.6, com 130 cv mas há um problema. Não há a opção de cx. automática (variação contínua), o que estraga o cenário.

Já há muitos anos que não vejo as questões do chip tunning, e agora dei uma vista de olhos pela net e não fiquei esclarecido.

Daí estar a pedir ajuda.

O que é que há no mercado, para colocar este motor com uns 130 ou + cv?

E esse aumento de potência se encaixe dentro dos limites da DSG.

Agradeço desde já as vossas respostas.

[mdbc]

Creio que o limite de binário para a DSG7 são os 250nm que este motor tem de origem, por isso não sei até que ponto será bom fazer reprogramações.

Quanto às ditas reprogramações/chips, não te posso ajudar.

[KeyserSoze]

Em Janeiro inicia-se a comercialização do novo modelo do Quashqai. Podes aguardar para saber se vai ter caixa automática?

[mdbc]

Em Janeiro inicia-se a comercialização do novo modelo do Quashqai. Podes aguardar para saber se vai ter caixa automática?

Creio que vai continuar a ter a CVT que tem o modelo atual.

[CarlosL]

Creio que vai continuar a ter a CVT que tem o modelo atual.

Segundo li, em Portugal a caixa CVT só estará disponível com a motorização de 2.0.

Ela é excelente, tenho andado bastante num Murano V6 com essa caixa e nada a dizer.

Mas não quero ultrapassar o valor que estipulei.

[felyzardo]

Nao recomendo o aumento de potencia nesse motor. A dsg vem preparada para x e nao para y. Acho nao estar errado.

[EVOII]

Estou a pensar em comprar este carro para oferecer a uma pessoa especial.

O carro tem tudo o que se pede, mas há ali uma coisa. Creio que os 105cv são curtos. Mesmo com a DSG, que despacha melhor que a caixa manual.

Isso fez-me olhar para o Nissan Qashqai 1.6, com 130 cv mas há um problema. Não há a opção de cx. automática (variação contínua), o que estraga o cenário.

Já há muitos anos que não vejo as questões do chip tunning, e agora dei uma vista de olhos pela net e não fiquei esclarecido.

Daí estar a pedir ajuda.

O que é que há no mercado, para colocar este motor com uns 130 ou + cv?

E esse aumento de potência se encaixe dentro dos limites da DSG.

Agradeço desde já as vossas respostas.

Performance Key Engineering - Soluções PKE

http://www.abt-sportsline.de/

Tens aí dois exemplos.
Caso realizes alguma pesquisa sobre o assunto podes comprovar q ha varias viaturas com repro e dsg7 sem relatos de problemas, tanto em solo Nacional como la por fora. Para manter a saúde da cx o binário Max em banco nao deve ultrapassar os 300 nm.

Aqui por casa a minha Maria trocou um A180 cdi auto,pela nova A3 Sb com esse motor e cx stronic.
Posso dizer q a cx consegue tirar um melhor rendimento do motor em comparação com a cx manual. No caso concreto ainda tem q "arrastar" jantes 18"...

[REDLINER]

Atenção aos 250 NM da DSG...

[Mysterious]

E à FAP que aconselham remover...

[BrunoD]

E à FAP que aconselham remover...

Com aumentos contidos (~130cv/ 280Nm) o fap pode lá ficar e a saúde mecanica estará +- assegurada.

Depois, o tipo de utilização e os percursos habituais também pesam bastante na fiabilidade geral e quanto maior o aumento, mais importante é o tipo de utilização.

Aconselho-te a falares com 2 ou 3 empresas do ramo, porque na maior parte dos casos (e quanto mais recente, mais proteções anti-tuning existem) a alteração pode obrigar a abertura da centralina, ou seja, não é ligar cabo e fazer o upload do ficheiro revisto...e obviamente, é um processo que deixa marcas. Se nunca existirem problemas, fantástico, caso existam e por mais disfarçada que a "mexidela" esteja, existem sempre pontas soltas. .

[Mysterious]

Com aumentos contidos (~130cv/ 280Nm) o fap pode lá ficar e a saúde mecanica estará +- assegurada.

Pelo pouco que me chegou aos ouvidos (através de um amigo meu que tem um Ibiza 1.6 TDI reprogramado), pode lá ficar mas aconselham a retirar. Vale o que vale claro .

[Drifter]

Pelo pouco que me chegou aos ouvidos (através de um amigo meu que tem um Ibiza 1.6 TDI reprogramado), pode lá ficar mas aconselham a retirar. Vale o que vale claro .

Vai depender dos percursos que se fazem, mas o FAP irá regenerar mais vezes, fazendo muita cidade, pode dar problemas.

[CarlosL]

Ok, obrigado a todos pelo tempo que gastaram comigo.

Já há muito tempo que não lidava com estas coisas. Desde que tive o meu Golf IV 1.9 TDI 130cv...

Mas depois das vossas recomendações, e das leituras pela net, parece que não será muito aconselhável mexer neste conjunto 1.6 tdi/dsg 7, pois estão desenhados para que a potência às rodas tenha a menor dissipação possível. E com um aumento desajustado do binário, as embraiagens vão à vida num instante (devem ir).

[Drifter]

Que tal um Golf 2.0 TDI? De serviço, deves arranjar ao preço do 1.6 TDI.

[Scientist]

Que tal um Golf 2.0 TDI? De serviço, deves arranjar ao preço do 1.6 TDI.

VW Golf 2.0 TDi DSG , € 36.900, Povoa De Varzim - Standvirtual

No SV só se encontra este, e não está nada barato...

[oscari]

VW Golf 2.0 TDi DSG , € 36.900, Povoa De Varzim - Standvirtual

No SV só se encontra este, e não está nada barato...

Mais vale pagar um bocadinho mais e ter um GTD!!