Soluços 407 2.0 Hdi

[Shooter]

Boa Tarde amigos, tenho um 407 2.0Hdi que comprei usado à cerca de 4anos mais ou menos com 140.000Kms, actualmente tem 208.000Kms
O que me acontece é que desde sempre se manter uma acelaração constante principalmente entre as 1500Rpm e as 2000Rpm o carro faz bastantes soluços. O que não dá muita saude ao mesmo, principalmente aos apoios do motor que já começo a notar mais vibração!!!
Faço um percusso de bastante cidade e o que noto é que quando o carro precisa de fazer a regeneração e está mais saturado soluça ainda mais...
Então quando está a regenerar é demais...
Se fizer uma viagem maior e puxar um pouco por ele depois parece que os soluços não são tão fortes e tão intensos, mas passado pouco tempo volta ao mesmo!
Já percorri vários mecânicos e ninguém me consegue resolver o problema nem dizer o porque do problema!!
A ultima solução que me apresentaram foi em fazer uma Reprogramação para tentar fazer uma melhor gestão do sistema de injecção e do sistema electrónico..
Agora não sei o que fazer e se devo arriscar...
Alguém já se viu com este problema?
alguma possível solução?

[Drifter]

Já fizeste nesses 208.000km alguma intervenção ao FAP? Fazes muitos percursos Citadinos?

[Shooter]

Já fizeste nesses 208.000km alguma intervenção ao FAP? Fazes muitos percursos Citadinos?

Sim, faço bastante cidade, ainda não fiz nenhuma intervenção ao Fap, ainda não me apareceu o aviso. De qualquer forma penso que irá ser agora aos 220.000Km

[Drifter]

Sim, faço bastante cidade, ainda não fiz nenhuma intervenção ao Fap, ainda não me apareceu o aviso. De qualquer forma penso que irá ser agora aos 220.000Km

Isso é FAP.

Tenta uma coisa: vai para a AE e anda uns km com uma mudança mais baixa numa rotaçao mais alta (4ª as 3000-3500rpm por exemplo) para ver se passa.

Salvo erro esse motor pede FAP novo aos 180.000km. Tenta ver na tua zona se ha alguma oficina que limpe FAP.

[SPV]

Pode até nem ter fap esse motor.

[joaorif]

É mais sintomas de egr entopida, o que não é de estranhar com esses kms. Uma limpeza mal não lhe faz e assim vê-se se o problema fica resolvido.

[Ecoflex]

É mais sintomas de egr entopida, o que não é de estranhar com esses kms. Uma limpeza mal não lhe faz e assim vê-se se o problema fica resolvido.

Eu começaria por aqui, mas acho estranho ainda ninguém (mecânicos) ter sugerido isso...

[edununo]

O 2.0 HDI 136cv tem FAP. Pode ser isso.

[joaorif]

Porque agora anda tudo "excitado" pelos Faps. Acredito que ande muita gente a pagar filtros novos sem qualquer necessidade.
Se pensarmos bem, nos carros mais antigos, como se detetava um problema de EGR? Era pelo fumo negro e pelos soluçõs a baixas rotações. Agora com o FAP não há fumo, o que leva a que não saibamos atempadamente que a EGR está a ficar entupida. Quem sofre com isso é o FAP que se vê obrigado a regenerar mais vezes e a perder vida util.

Eu começaria por aqui, mas acho estranho ainda ninguém (mecânicos) ter sugerido isso...

[maxpayne]

Porque agora anda tudo "excitado" pelos Faps. Acredito que ande muita gente a pagar filtros novos sem qualquer necessidade.
Se pensarmos bem, nos carros mais antigos, como se detetava um problema de EGR? Era pelo fumo negro e pelos soluçõs a baixas rotações. Agora com o FAP não há fumo, o que leva a que não saibamos atempadamente que a EGR está a ficar entupida. Quem sofre com isso é o FAP que se vê obrigado a regenerar mais vezes e a perder vida util.

bem visto!

[SPV]

O 2.0 HDI 136cv tem FAP. Pode ser isso.

Por exemplo na Ford esse motor existe com FAP e sem FAP ... nao sei se na peageot é igual.

[Shooter]

Sim o meu motor tem Fap. Auto Estrada não resolve o problema, apenas abranda e minimiza os soluços.. Depois volta ao mesmo em pouco tempo. Vou tentar falar na Egr ao mecânico para ver o que ele diz...

***Sgs2***

[Shooter]

Sim, o meu tem Fap. Já fiz várias vezes esse teste em auto-estrada e apenas minimiza o problema com os soluços, mas em pouco tempo volta ao mesmo! Vou tentar falar com o mecânico da Egr para ver o que diz...

***Sgs2***

[Drifter]

Sim, o meu tem Fap. Já fiz várias vezes esse teste em auto-estrada e apenas minimiza o problema com os soluços, mas em pouco tempo volta ao mesmo! Vou tentar falar com o mecânico da Egr para ver o que diz...

***Sgs2***

Sim, a dica da EGR é muito bem lembrada e pode bem ser dai.

Ter em mente que esse motor muda o FAP aos 180.000km. Se o problema nao for dai, pelo menos faz-lhe uma revisao para nao haver problemas futuros.

[TugaAzeiteiro]

Nenhum mecânico foi capaz de descobrir o que o carro tinha?
Acho que está na altura de considerares mudar de mecânico.. é que mudar óleo e filtros qualquer um faz, o problema com os mecânicos que ficaram parados no tempo é que electrónica moderna são um zero à esquerda, até porque nem equipamento moderno têm!

Vejo este problema da seguinte forma: Pode ser a EGR como a FAP ou outra coisa, portanto em vez de andares a gastar dinheiro às mijinhas, vai a uma oficina Peugeot.. descreve o problema, faz um test drive com o mecânico ao lado para ele ver do que falas e pede orçamento para reparação.
Às vezes mais vale desembolsar um pouquinho mais (até porque a Peugeot não é por aí alem cara), do que andares a gastar dinheiro aos poucos, e eles estão mais do habituados aos problemas que o modelo A/B/C dá..

[joaobarbosajb]

Boas:

Faz-me confusão estas situações oficinas/mecânicos, nunca tive nenhum problema com o meu mecânico, não houve problema que ele não resolvesse.
Tenho mais queixas das oficinas oficiais do que as "oficiosas". Também tive sorte arranjei mecânico há 10 anos e não o largo...
Mecânico que se prese tem que dar solução ao problema ou arranjar maneira de o fazer. O meu quando não sabe informa-se, comunica-me e partir daí vemos as opções a avançamos.

jbarbosa

[Nemo]

Tinha o teu problema na minha 159.

Sintomas: exactamente igual ao teu e só quando puxava em AE, a coisa parecia aliviar durante 1 dia ou 2

Problema: Borboletas da EGR entupidas de tanto carvão e "bedume"

Solução: mandar limpar

No teu caso, dada a quilometragem, acho que era de fazer já as 2 coisas: mandar limpar EGR e limpar igualmente o FAP.

[edununo]

Por exemplo na Ford esse motor existe com FAP e sem FAP ... nao sei se na peageot é igual.

Na Peugeot tem FAP. Só a versão de 110cv, que não existia no 407, é que dependendo do modelo tinha FAP ou não. Por exemplo, no 307 tinha FAP mas no 406 ou C5 mk1 não.

[Ecoflex]

Boas:

Faz-me confusão estas situações oficinas/mecânicos, nunca tive nenhum problema com o meu mecânico, não houve problema que ele não resolvesse.
Tenho mais queixas das oficinas oficiais do que as "oficiosas". Também tive sorte arranjei mecânico há 10 anos e não o largo...
Mecânico que se prese tem que dar solução ao problema ou arranjar maneira de o fazer. O meu quando não sabe informa-se, comunica-me e partir daí vemos as opções a avançamos.

jbarbosa

Igual aqui, também tenho essa sorte

[JonnyBoy]

No meu 2.2hdi tinha esses sintomas aos 170mil e foi mesmo a EGR, a egr acabou por ser anulada e o coletor de admissao foi limpo já que estava todo porco

[nto]

Como já referido, vê a EGR.

Se nunca foi limpa, não admira que esteja a fazer das suas.

[andrepinto]

Já tentaste recorrer aos serviços destes senhores.

Bosch Car Service.

Não é que seja "cliente" mas o meu mecanico(principalmente em diesel)recambia para lá.Cheguei a ter problemas no cancro(injeção) dos dci até que chegou ao ponto de se puxase mais um bocado o carro entrar em safe-mode(motor morria mesmo)mesmo obrigar-me a parar completamente o carro.

Depois de ter ido para estes senhores 0 streses 0 problemas durante 2 anos após a reparação.

conclusão,bomba injetora retificada e injetores limpos=600€,noutros mecanicos pediam 900,1000.Para por tudo novo.

[Drifting]

shooter

És daqui bem perto de mim.
tb ando a sofrer desses problemas no meu 407 2.0hdi, a diferença é que eu comprei com 119kkms e tem agora 129kkms, e desde o início que o coloquei na peugeot e mandei ver FAP e EGR.
FAP viram, "está óptimo"
EGR não viram "de certeza que não é daí"

Agora vou fazer uma chapa e fechar fisicamente a EGR para ver como corre, e depois em princípio vou investir ~200eur e mandar tirar FAP e EGR, fisica e electronicamente.
Embora eu seja tolerante e vá "aturando" os soluços, o problema é quando as regenerações e soluços violentos acontecem com a minha mulher a conduzir, pois ela passa-se com aquilo...

Vai dando notícias da tua resolução, que eu tb vou analisando e dizendo algo assim que possa.

[Drifting]

Bem, o meu já viu os soluços bastante reduzidos: era um tubo de vácuo rôto.
Digo reduzidos pois ainda não regenerou desde que arranjei o tubo, ou se o fez não dei por nada, o que será sinal que está tudo ok.

Continuo a pensar em retirar a FAP e anular a EGR.

Como vai o teu caso?