Manutenção de moto 4 Kymco

[100do]

Comprei uma moto 4 Kymco MXU 250 usada.

Alguém me dá dicas de manutenção?
Por exemplo de quantos em quantos km devo mudar o óleo e o que mais devo fazer.

Que outros cuidados devo ter?

Alguém com uma igual?

Para já vai ter que ir à oficina para ajustar o relanti. Parece-me estar baixo.
As luzes não estão a funcionar, terei que ver o que se passa.

Ao nível elétrico teve umas alterações. Montaram uns focos mas parece-me que só funcionam os piscas.

[TGSG]

Normalmente nas moto4, muda o oleo consoante os depósitos gastos(normalmente entre 12 e 20), isto para motas sem velocímetro e conta-km... e depois depende muito do uso que se dá à mota...competição/passeio...

Eu comprei em 2005 uma trx400 nova, e mudei umas 3x o oleo até hoje... mas só anda meia duzia de vezes por ano, a ultima vez foi em Março/Abril de 2013...

[Sansoni7]

Comprei uma moto 4 Kymco MXU 250 usada.

Alguém me dá dicas de manutenção?
Por exemplo de quantos em quantos km devo mudar o óleo e o que mais devo fazer.

Que outros cuidados devo ter?

Alguém com uma igual?

Para já vai ter que ir à oficina para ajustar o relanti. Parece-me estar baixo.
As luzes não estão a funcionar, terei que ver o que se passa.

Ao nível elétrico teve umas alterações. Montaram uns focos mas parece-me que só funcionam os piscas.

Faço votos para que essa mota não te vá pôr como a imagem do teu Avatar....

Se precisares do contacto de uma oficina/agente «amigo» em Esmoriz, apita.

http://www.kymcousa.com/owners/offroad/mxu250.pdf

http://pt.diplotop.com/314_sien.php?ID=2426197

http://www.kymcospareparts.com/image...v/mxu300-m.pdf

Guarda....nunca se sabe o «dia de amanhã».

[AlfaZor]

Foste corajoso em comprar uma Kynco usada.
Se no passado não tiverem tratado bem dela dificilmente escapas a problemas e nem uma manutenção rigorosa evitará...

[100do]

Faço votos para que essa mota não te vá pôr como a imagem do teu Avatar....

Se precisares do contacto de uma oficina/agente «amigo» em Esmoriz, apita.

http://www.kymcousa.com/owners/offroad/mxu250.pdf

http://pt.diplotop.com/314_sien.php?ID=2426197

http://www.kymcospareparts.com/image...v/mxu300-m.pdf

Guarda....nunca se sabe o «dia de amanhã».

É só para me assustares, não é??

São assim tão más? Que tipo de problemas costumam dar?

É de 2006, marca 6500 km e parece estar estimada.
Esteve praticamente parada nos últimos 2 anos. Daí eu querer mudar-lhe o óleo.

Pergunta básica de maçarico: qual a pressão indicada para os pneus. É para andar em caminhos. Nada de passeios duros, competição, etc.

[Sansoni7]

É só para me assustares, não é??

São assim tão más? Que tipo de problemas costumam dar?

É de 2006, marca 6500 km e parece estar estimada.
Esteve praticamente parada nos últimos 2 anos. Daí eu querer mudar-lhe o óleo.

Pergunta básica de maçarico: qual a pressão indicada para os pneus. É para andar em caminhos. Nada de passeios duros, competição, etc.

Sim, claro que foi para «assustar»; se não exigiresmuito desse motor 250 ela não te dará grandes problemas, dependendo de como foi «tratada» no passado.

Pressão dos pneus....eu é a olho....depende da dureza do terreno; quanto mais mole...menos pressão. Creio que anda pelos 8-10 bars...mas não tenho certezas.
O Motor é de variador, certo?

Se sim, faz uma inspecção á correia, não vá estar para partir e deixa-te em terra.
Dá também uma olhada e limpa o filtro de ar e se a mota tem corrente, lubrifica-a . Também convem ver como estão quer o pinhão de ataque ( onde prende a corrente no motor) e a cremalheira ( onde prende a corrente no eixo traseiro).
Os manuais que te enviei devem dar-te uma ajuda....até a afinar o ralenti.

[100do]

Já estudei um pouco o manual. Amanhã ou depois já ajusto o relanti. Também tenho que ver melhor os níveis. Fiquei na dúvida se o óleo dos travões está ok.

Hoje já tinha seguro e já andei mais um pouco. Estou a gostar

[100do]

Ainda não consegui perceber de que correia falas

A transmissão é de corrente. Está bem lubrificada.
O escape não é de origem e de silencioso tem muito pouco... Ainda perguntei ao antigo dono se tinha o de origem mas fiquei com a ideia de que já teve mais que um dono, pois disse-me que é de origem.

[Sansoni7]

Ainda não consegui perceber de que correia falas

...

Eu creio que este motor não tem caixa de velocidades...é só acelerar, certo?

A ser assim, o mias provavel é que seja de variador, logo, do lado do motor que tem uma tampa com duas saliências, uma á frente e outra atrás, retirada essa tampa, acede-se a uma correia de borracha que transfere a inercia do motor para a transmissão ás rodas traseiras. É essa correia de borracha que deve ser inspeccionada.
Alguns vídeos do funcionamento do variador:

http://www.youtube.com/results?searc...0+engine&sm=12
variator engine - YouTube

Vai metendo dúvidas e fotos...sempre ajuda....a ajudar.

[100do]

Passou pouco mais de um mês e fiz cerca de 200 km.
É normal e é para isto que a quero. Pequenas distâncias.

Até agora nada de especial a apontar. Mandei mudar o óleo e afinei eu o relanti. Para além disso meti gasolina

Já tenho no entanto uma alteração a fazer. O escape não é de origem. Tem uma panela que não deve ter miolo. Faz um barulho engraçado a altas rotações, mas é uma chatisse sair de casa às 7h da manhã e acordar a aldeia toda
Como não encontrei nenhuma solução económica aqui perto comprei uma panela usada de uma Yamaha 250 (a dona disse que era de uma 250). É idêntica à de origem, mas precisa de umas adaptações. Um dia destes faço de serralheiro e pintor e vamos ver se fica mais silenciosa.

Para já estou satisfeito e vai de encontro ao que eu queria. É prática, uso-a bastante com um reboque e dá um jeito do car@ças

[vso]

Sim, claro que foi para «assustar»; se não exigiresmuito desse motor 250 ela não te dará grandes problemas, dependendo de como foi «tratada» no passado.

Pressão dos pneus....eu é a olho....depende da dureza do terreno; quanto mais mole...menos pressão. Creio que anda pelos 8-10 bars...mas não tenho certezas.
O Motor é de variador, certo?

Se sim, faz uma inspecção á correia, não vá estar para partir e deixa-te em terra.
Dá também uma olhada e limpa o filtro de ar e se a mota tem corrente, lubrifica-a . Também convem ver como estão quer o pinhão de ataque ( onde prende a corrente no motor) e a cremalheira ( onde prende a corrente no eixo traseiro).
Os manuais que te enviei devem dar-te uma ajuda....até a afinar o ralenti.

8-10 bar?? Isso nem um carro normal

Moto 4 costumam ter bem menos pressao nos pneus para evitar furos, a minha era cerca de 0.3 bar

[Bombardier]

As moto4 são a minha praia

Desde 2005 que ando e tenho um ATV e posso-te dizer que embora a kymco não seja nenhuma marca de topo, fazem muito bem o que lhes é exigido. Conheço alguém que tem uma MXU 500 e que tem 24 mil kms e foram feitos sempre no pior dos cenários, 24 mil kms dentro do sector das moto4 já é alguma coisa.
O oleo a ser mudado depende um pouco do que fazes com ela, eu que dou tratamento especial (do pior que pode haver ) à minha nunca vou além dos 3 mil kms, um filtro de ar bem cuidado dá anos de vida à mota e é aí que deves ter a maior atenção.
A pressão dos pneus deve ter a ver com os pneus que tens e onde andas, pneus de estrada têm mais pressão que os de terra, eu andava no maximo com 0.5bar nos pneus dependendo também do numero de telas que o pneu tinha.

A kymco 250 não é uma moto para fazeres TT porque é apenas de 2x4 mas para fazeres deslocações periódicas no mato e na estrada é mais que suficiente, não sei se já tens o problema das luzes resolvido, se não tiveres dá uma vista de olhos no regulador de tensão as lavagens normalmente são a causa da sua avaria, mantêm a corrente bem oleada e terás moto para uma serie de tempo.

Boa sorte

[Sansoni7]

8-10 bar?? Isso nem um carro normal

Moto 4 costumam ter bem menos pressao nos pneus para evitar furos, a minha era cerca de 0.3 bar

Queria dizer 0.8 ...1 bars.

É o que faz encher os pneus a «olhometro».

[TGSG]

As moto4 são a minha praia



A kymco 250 não é uma moto para fazeres TT porque é apenas de 2x4

Boa sorte

Que a Kymco 250 não é para TT toda a gente sabe, é para uns passeios e para umas pequenas brincadeiras...

Mas as 2x4 não são para TT... TT não é Trial... o Beto Borrego deve andar de tractor 4x4 no Nacional de TT