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Dúvida sobre civic 1.5i Ls 115cv e civic 1.6 vtec 160cv

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    Dúvida sobre civic 1.5i Ls 115cv e civic 1.6 vtec 160cv

    Boas a todos, antes de mais gostava de agradecer antecipadamente a todas as pessoas que me ajudarem nesta luta da escolha para próxima compra..

    É o seguinte, adoro os hondas em especifico o 1.6 vti de 160cv mas tenho um enorme medo dos consumos, é mesmo a única coisa que tenho medo..
    O que me leva para considerar comprar um honda civic ek3 1.5i Ls VTEC de 115 cv, já me falaram bem do carro mas falam que o vti é muito melhor até mesmo a nivel da direção..

    A minha rotina são cerca de 50 km diários mas 75% é sempre em auto-estrada, gostava de saber se alguém aqui conhece os carros e me pode dar uma ajudinha para me ajudar na compra...

    Cumprimentos

    #2
    Eu não acho a direcção do Vti assim tão melhor. São as duas muito leves.
    Se o Vti é para fazer auto-estrada vais-te cansar porque a caixa é muito curtinha. Vais a 120 km/h e aquilo já vai a fazer um cagaçal desgraçado. O 1.5 ils é precisamente o contrário. Tem a caixa muito longa, o que faz com que à mesma velocidade faça menos barulho. Ainda que em ambos os casos, a insonorização seja fraca.
    O Vti gasta em média mais 2l que o ILS. Com o 1.5 fazia facilmente consumos de 5.6 e com o outro nas mesmas condições faço 7.6/7.8.
    No entanto para a potência que tem, no mercado existem poucos a gastarem tão pouco quanto ele. Continuo a achar o Vti económico.

    Comentário


      #3
      Originalmente Colocado por Speedy Ver Post
      Eu não acho a direcção do Vti assim tão melhor. São as duas muito leves.
      Se o Vti é para fazer auto-estrada vais-te cansar porque a caixa é muito curtinha. Vais a 120 km/h e aquilo já vai a fazer um cagaçal desgraçado. O 1.5 ils é precisamente o contrário. Tem a caixa muito longa, o que faz com que à mesma velocidade faça menos barulho. Ainda que em ambos os casos, a insonorização seja fraca.
      O Vti gasta em média mais 2l que o ILS. Com o 1.5 fazia facilmente consumos de 5.6 e com o outro nas mesmas condições faço 7.6/7.8.
      No entanto para a potência que tem, no mercado existem poucos a gastarem tão pouco quanto ele. Continuo a achar o Vti económico.
      Eina 7.6 num vti ? Vou já comprar um! Pensei que gastava bem mais. Tens que ter contenção no pé não ?

      Comentário


        #4
        Originalmente Colocado por volvoxc60 Ver Post
        Eina 7.6 num vti ? Vou já comprar um! Pensei que gastava bem mais. Tens que ter contenção no pé não ?
        Até se consegue menos. Mas em situações específicas. Claro que tem de ser pé leve, muito leve e trabalhar correctamente com a caixa.

        PS- Por mim até podes comprar 2!

        Comentário


          #5
          Originalmente Colocado por Speedy Ver Post
          Até se consegue menos. Mas em situações específicas. Claro que tem de ser pé leve, muito leve e trabalhar correctamente com a caixa.

          PS- Por mim até podes comprar 2!
          Tens 2 para vender ;) ?

          Comentário


            #6
            Boas e obrigado pela opiniões..
            Mas o 1.5i Ls dizem que é bom em baixas e em altas, mas no meio não tem nada..
            Será assim tão melhor para o meu caso que faço 50 km diários?

            Comentário


              #7
              Sim, para o teu percurso eu também preferia o 1.5. Mais económico e mais silencioso.

              Se fosse carro para brincar de vez em quando nem se colocava a questão - viessem os 160 cv e a garra toda em altas.

              Comentário


                #8
                Eu neste momento possuo um carro a diesel, simplesmente por causa dos consumos... É também o meu primeiro carro..
                Mas nunca conduzi carros a diesel que tivessem a alma de um gasolina, acho que tal coisa é impossivel..
                Honda civic é um sonho, mas claro se o dinheiro não fosse problema eu até ai para o vti.. É outra máquina...

                Comentário


                  #9
                  Originalmente Colocado por HugoVTEC Ver Post
                  Boas e obrigado pela opiniões..
                  Mas o 1.5i Ls dizem que é bom em baixas e em altas, mas no meio não tem nada..
                  Será assim tão melhor para o meu caso que faço 50 km diários?
                  A caixa do EK3 como é muito longa prejudica os regimes médios, e mesmo em altas torna-se aborrecida porque o escalonamento é enorme.

                  Eu comprava o Civic VTI, não só porque tem aquelas coisas que fazem falta a qualquer EK (jantes bonitas, barra estabilizadora, barra AA, bancos decentes) mas porque tem um binómio motor/caixa absolutamente apaixonante.

                  A caixa do EK3 é leve de utilizar e o motor é suave, mas o VTI nestes dois pontos parece um carro de competição ao pé do 1.5
                  Eu comprei o EK3 à 5 anos e se fosse hoje tinha comprado o EK4, mesmo que isso signifique gastar mais 2 litros aquele motor é fantástico e vale mesmo a pena.

                  De confiança: http://almada.olx.pt/honda-civic-1-6-vti-iid-449831381

                  http://leiria-leiria.olx.pt/honda-ci...-iid-449622041

                  Comentário


                    #10
                    Sei que o vti 160cv é melhor, pelo que dizem porque nunca conduzi ou sequer andei..
                    Como disse, o vti só tenho mesmo medo dos consumos...

                    Comentário


                      #11
                      Originalmente Colocado por RicardoAndre Ver Post
                      A caixa do EK3 como é muito longa prejudica os regimes médios, e mesmo em altas torna-se aborrecida porque o escalonamento é enorme.

                      Eu comprava o Civic VTI, não só porque tem aquelas coisas que fazem falta a qualquer EK (jantes bonitas, barra estabilizadora, barra AA, bancos decentes) mas porque tem um binómio motor/caixa absolutamente apaixonante.

                      A caixa do EK3 é leve de utilizar e o motor é suave, mas o VTI nestes dois pontos parece um carro de competição ao pé do 1.5
                      Eu comprei o EK3 à 5 anos e se fosse hoje tinha comprado o EK4, mesmo que isso signifique gastar mais 2 litros aquele motor é fantástico e vale mesmo a pena.

                      De confiança: http://almada.olx.pt/honda-civic-1-6-vti-iid-449831381

                      http://leiria-leiria.olx.pt/honda-ci...-iid-449622041

                      3,1k pelo 1.6 de 1995 ? Um pouco caro não ?

                      Comentário


                        #12
                        Mais alguém sabe problemas comuns desses dois modelos e se devo evitar compras para cima dos 200 mil km..

                        Comentário


                          #13
                          Compra o 1.6 vti é o melhor acredita !

                          Bebe meramente mais 2 litros que o 1.5 e é outra fruta , vais ter sempre mais prazer de conduçao no vti .

                          Porque que o pessoal diz que o vti bebe muito ?? Porque basicamente é impossivel nao puxar por ele nem leva-lo ao redline Basicamente é obvio que irá beber eheh

                          Eu tenho um 1.5 ils e bebe pouco é um facto e anda muito bem , porem acho que o vti nao me fazia mal nenhum heheh e no final o vti vale sempre mais um pouco

                          Comentário


                            #14
                            O único contra do vti, é a dificuldade de arranjar um em condições. De resto é superior em tudo.

                            O consumo vem dos pés, essencialmente do direito, Eu conseguia fazer médias de 6 e picos várias vezes, na minha condução habitual que é muito moderada e com velocidades a rondar os 70/100 kms/h. A caixa curta ajuda bastante neste aspecto, visto a 5ª aguentar quase tudo...

                            Mas nada como experimentar ambos e, se conseguires, ainda podes optar pelo ils


                            Cump.

                            Comentário


                              #15
                              Originalmente Colocado por chilipe22 Ver Post
                              3,1k pelo 1.6 de 1995 ? Um pouco caro não ?
                              Não é um 1.6 de 95, é o 1.6 atmosférico mais potente do mundo da sua era, num Civic de 95, que é completamente diferente.

                              Comentário


                                #16
                                Boas mais uma vez, e em relação ao civic hatch e o coupe, qual é o melhor entre consumos e condução (estabilidade)?

                                Comentário


                                  #17
                                  Eu tinha um 1.8VTI e não era muito difícil fazer abaixo dos 8L. Diria que entre os 6.5 e os 8.5 era o normal. A caixa é mais longa que a do 1.6 mas o motor é bastante mais redondo e elástico. 5a a 40 km/h e ele faz praticamente tudo. Nisso era espectacular. E a partir das 4500 rpm abre as borboletas do corpo de admissão a 100%,até lá é como se estivesse num modo económico e a partir das 6000 tens o "sumo extra" do VTEC.

                                  Quanto ao 1.6, é como já disseram, é capaz de gastar mais 2L que o 1.5 mas em termos de divertimento é incomparavelmente melhor. Não é fácil encontrar um que esteja em perfeitas condições,mas também são motores que aguentam quase tudo. Primeiro que consigas arrebentar um B16 ou B18 tens que lhe muita porrada e mesmo assim,ele vai resistir. Não te assustes por ver VTI com mais de 200k km que pode muito bem estar de perfeita saúde e se os donos gostarem minimamente deles, por norma é motor para não te chatear até o carro cair de podre. Mas os automóveis não são só motor.

                                  Comentário


                                    #18
                                    Originalmente Colocado por HugoVTEC Ver Post
                                    Mais alguém sabe problemas comuns desses dois modelos e se devo evitar compras para cima dos 200 mil km..

                                    Então já te decidiste?

                                    Problemas.
                                    O 1.5 ils, costuma rachar os colectores de escape logo lá em cima antes do catalisador, por isso poderás ver muitos também com colectores novos que o pessoal mete depois.
                                    O 1.6 com o passar dos anos o distribuidor pode dar barraca (são umas peças lá dentro que dão de si). De resto nada a assinalar/conhecido.


                                    P.S. - Ainda bem que já há por aqui mais relatos de pessoal que tem/teve carros destes e que conseguiam/conseguem fazer consumos idênticos aos que faço...senão ainda dizem que um gajo é mentiroso.

                                    Comentário


                                      #19
                                      Pelas vossas opiniões e ajudas, a nível de indecisão não tenho muita....
                                      Agora falta ver um em condições e que o preço seja justo e claro, ter o dinheiro

                                      Comentário

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