Duvida Saxo

[Rui0Gomes]

Bom dia,

Andei a ver e não encontro em lado nenhum será que alguem me pode dizer qual é o motor do Citroen Saxo Vts 16v?

Cumps,
Rui Gomes

[MFN]

Bom dia,

Andei a ver e não encontro em lado nenhum será que alguem me pode dizer qual é o motor do Citroen Saxo Vts 16v?

Cumps,
Rui Gomes

Existe mais que um! Qual deles?

[ManymilesR]

1.4 75cv!

E tem 8 v não 16v!

16v só o cup!

[ricardodsb]

Se não me engano, fora de Portugal, o Cup é denominado VTS 16v.

[ManymilesR]

Pois...mas se for a versão PT julgo que apenas existe o 1.4 75cv 8v...

[GoToHell]

8v é motor à maneira para mais força em baixas.

[ManymilesR]

8v é motor à maneira para mais força em baixas.

Sim, certamente um saxo safa-se bem com esse motor!

[Rui0Gomes]

Eu perguntei porque um stand perto de minha casa tem lá um Saxo vts 16v.

Este:
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[ManymilesR]

Eu perguntei porque um stand perto de minha casa tem lá um Saxo vts 16v.

Este:
[ATTACH]121913[/ATTACH]

Das duas uma, ou é mesmo um 1.6 16v ou é um 1.4 8v e colocaram o simbolo 16v...o que é comum!

As jantes penso que são do CUP, mas não sei se eram iguais em ambos os modelos!

[Rui0Gomes]

Ok, obrigado, talvez ainda hoje vá lá ver o carro e peço para ver o livrete e logo vejo os kw que lá aparecem, se aparecerem 88kw então é um cup certo?!

[Dogzilla]

Certo.

[Rui0Gomes]

Obrigado a todos mais uma vez, se for lá hoje depois passo aqui para dizer se é mesmo um cup ou não!

Alguem sabe de problemas crónicos para procurar para ver se tem alguma coisa?

[ManymilesR]

Regra geral esses carros são bons e fiáveis se não tiver sido escafiado!

[Rui0Gomes]

Mesmo o 1.4?

Anda bem o 1.4?

[ManymilesR]

Mesmo o 1.4?

Anda bem o 1.4?

O 1.4 também tem boa fama, tendo em conta o peso do carro não deves ficar mal servido, mas como deves compreender nada tem a haver com os 120cv do cup!

[caditonuno]

manymiles, a ver.

o 1.4 é bastante fiável, em consumos é sempre preferível este ao 1.1 e 60cv (1360cc contra 1124cc) e mais um pouco de binário, penso que 110nm contra 90 e tal. em cidade é muito bom de utilizar e podes ir em 4ª a 50km/h que ele não se queixa. de resto para o de 120 as diferenças já são bastantes, basta dizer que são, só em cavalos, quase 50 de diferença, o que diz muito. e depois como é um carro com baixo peso... a segurança é que é pouca, é um modelo com essa debilidade.

de resto as peças são bastante baratas e encontram-se muitas por aí para os dois modelos (não novas, que já não as fabricam).

[Rui0Gomes]

Boas, o carro afinal é mesmo um VTS infelizmente, se fosse um Cup, mas ando a ver mais carros, que carros aconselham assim qual algum andamento até 2000€.

Recem encartado (11 de Novembro 2013)

[Empregado]

Boas, o carro afinal é mesmo um VTS infelizmente, se fosse um Cup, mas ando a ver mais carros, que carros aconselham assim qual algum andamento até 2000€.

Recem encartado (11 de Novembro 2013)

Mesmo esse não é mau.

Até tem bom aspecto.

[nto]

Se não me engano, fora de Portugal, o Cup é denominado VTS 16v.

Pois...mas se for a versão PT julgo que apenas existe o 1.4 75cv 8v...

Para além desses com denominação VTS, ainda houve também o 1.6 8V de 100cv, a usar também a denominação VTS (isto nos mercados que esteve disponível).

Sendo também, que a Citroen Bélgica, comercializou também o Saxo VTS com o 1.5 D.

[paulo14]

Para Portugal penso que VTS só mesmo o 1.4, penso eu.
Para um recém encartado esse mesmo não é mau, dependendo do percurso que fizeres com ele.
Mais modelos tens, os Honda Civic 1.4 de 90cv, o 1.5ILS de 115cv(o que tem modo "económico"), lembro-me destes assim de cabeça...

[nto]

Para Portugal penso que VTS só mesmo o 1.4, penso eu.
Para um recém encartado esse mesmo não é mau, dependendo do percurso que fizeres com ele.
Mais modelos tens, os Honda Civic 1.4 de 90cv, o 1.5ILS de 115cv(o que tem modo "económico"), lembro-me destes assim de cabeça...

Sim, como já foi referido acima, em Portugal a designação VTS, foi somente usada no 1.4 8V de 75cv.

[Rui0Gomes]

Obrigado, para mim Honda é Honda, mas estão um bocado sobrevalorizados!
Opel Tigra?

Já agora o Saxo VTS tem 250.000 km, e custa 2.000€ como está se o quiser pintadinho e arranjadinho fica em 2.550€

[SandroTrigo]

Ok, obrigado, talvez ainda hoje vá lá ver o carro e peço para ver o livrete e logo vejo os kw que lá aparecem, se aparecerem 88kw então é um cup certo?!

Rui, tal como aqui já foi dito, em território nacional o pequeno Citroen Saxo com a motorização 1.6i 16v (120cv) foi lançado com a denominação Cup e o VTS com a motorização 1.4i 8v (75cv). A forma mais simples de verificarmos se é realmente um Cup (sendo uma viatura nacional) é veres se possui discos no eixo posterior e abrindo o capot, ou seja, verás a tampa das válvulas característica da motorização 1.6i 16v (e também no compartimento do motor irás ver o símbolo 16v em ponto grande).

Se a viatura já possuír documento a potência será descriminada em kw (87kw) que rondará os 118cv (reais).

Eu possuo um Citroen Saxo Cup 1.6i 16v (120cv) adquirido novo já no longínquo ano de 1997, mas o meu ainda possui o "antigo" livrete (verde) e registo de propriedade (azul), onde neste último ainda descriminavam os registos anteriores (no meu caso como será evidente só lá aparece 1). Não te esqueças que o documento único já não descrimina os registos anteriores.

[Rui0Gomes]

Rui, tal como aqui já foi dito, em território nacional o pequeno Citroen Saxo com a motorização 1.6i 16v (120cv) foi lançado com a denominação Cup e o VTS com a motorização 1.4i 8v (75cv). A forma mais simples de verificarmos se é realmente um Cup (sendo uma viatura nacional) é veres se possui discos no eixo posterior e abrindo o capot, ou seja, verás a tampa das válvulas característica da motorização 1.6i 16v (e também no compartimento do motor irás ver o símbolo 16v em ponto grande).

Se a viatura já possuír documento a potência será descriminada em kw (87kw) que rondará os 118cv (reais).

Eu possuo um Citroen Saxo Cup 1.6i 16v (120cv) adquirido novo já no longínquo ano de 1997, mas o meu ainda possui o "antigo" livrete (verde) e registo de propriedade (azul), onde neste último ainda descriminavam os registos anteriores (no meu caso como será evidente só lá aparece 1). Não te esqueças que o documento único já não descrimina os registos anteriores.

SandroTrigo, o saxo em questão é um 1.4 que eu já lá fui ver.
Já agora podes-me dizer mais ou menos os consumos do Cup?

[SandroTrigo]

SandroTrigo, o saxo em questão é um 1.4 que eu já lá fui ver.
Já agora podes-me dizer mais ou menos os consumos do Cup?

Rui, em velocidades de cruzeiro de 140 kms/h rondam os 7/7,5 litros, em velocidades de cruzeiro de 180 kms/h rondam os 10/10,5 litros e em circuito urbano 9/9,5 litros (valores aproximados e geralmente aferidos com o ar condicionado ligado).

[Rui0Gomes]

Obrigado, vamos ver, acho que o carro tem km a mais! 250.000

[Dogzilla]

É realmente uma quilometragem de respeito, já.

Aqui pela cidade anda um VTS de vez em quando. Na minha opinião é um excelente carro para um jovem.

[ManymilesR]

Procura um mégane coupe 1.4 16v...ficas bem servido!

[GoToHell]

Para Portugal penso que VTS só mesmo o 1.4, penso eu.
Para um recém encartado esse mesmo não é mau, dependendo do percurso que fizeres com ele.
Mais modelos tens, os Honda Civic 1.4 de 90cv, o 1.5ILS de 115cv(o que tem modo "económico"), lembro-me destes assim de cabeça...

Consiste em quê?

[FernandoAc]

Consiste em quê?

Tem um luz no painel que acende quando estás a praticar uma condução económica.

Nesta fase o motor trabalha com o perfil da arvore de cames adaptado para economia e adapta uma mistura mais pobre conseguindo consumos dignos de motores do segmento abaixo.

Quanto as estes carros como o Cup tenham cuidado com os swaps, por mais estranho que possa parecer há pessoal a vender gato por lebre.