soluços a frio nos primeiros metros - novidades

[Homer]

Malta,

O 207 VTI cá de casa, de manhã, depois de estar parado a noite toda, assim que o ligo e inicio a marcha com ele ainda acelerado, engasga muito ligeiramente.

O engasgo é só notado pelo condutor e o conta rpm não o repercute. Como o carro está acelerado depois de o ligar, parece que começa alvoroçado, engasgando ligeiramente.

Ao fim de 20m , ainda com o motor frio obviamente, já tem um comportamento normal e a quente também nada se passa.

Velas trocadas há 15k km, bobines de ignição trocadas há menos de 10k, para que conste.

Ah! Se o deixar ao ralenti em vez de andar, o trabalhar é certinho.

[rafasantos]

Sujidade na borboleta???

[veterano]

Malta,

O 207 VTI cá de casa, de manhã, depois de estar parado a noite toda, assim que o ligo e inicio a marcha com ele ainda acelerado, engasga muito ligeiramente.

O engasgo é só notado pelo condutor e o conta rpm não o repercute. Como o carro está acelerado depois de o ligar, parece que começa alvoroçado, engasgando ligeiramente.

Ao fim de 20m , ainda com o motor frio obviamente, já tem um comportamento normal e a quente também nada se passa.

Velas trocadas há 15k km, bobines de ignição trocadas há menos de 10k, para que conste.

Ah! Se o deixar ao ralenti em vez de andar, o trabalhar é certinho.

Boas
Velas são indicadas bobines também as velas estão bem calibradas ....só notaste após a subs: das velas e das bobines portanto é melhor reveres tudo.

[Brunofig]

A Focus cá de casa se não deixar 30 segundos, no mínimo ao relentim, ao arrancar, suavemente, engasga-se toda e vai mesmo abaixo se não tivermos cuidado com a embraiagem. A nossa inicia o relentim a frio às 1300 rpm e assim permanece, passado 30 segundos quando ela baixou para as 1100 rpm já está no ponto, e mesmo assim é melhor ir com cuidado até ficar com o relentim a quente.

Claro que quando é com a minha mãe ela da uma acelaradela às 3000 rpm e ela arranca logo, não há cá carros maricas para ela

Vocês deixam o 207 a trabalhar quanto tempo antes de arrancar? Se calhar até é algum "safe mode" para o pessoal não arrancar logo à bruta a frio. Eu como tenho por habito deixar 1 / 2 minutos a trabalhar no primeiro arranque do dia não me incomoda nada.

[eblase]

Mudaram a graduação do óleo?

[Homer]

Boas
Velas são indicadas bobines também as velas estão bem calibradas ....só notaste após a subs: das velas e das bobines portanto é melhor reveres tudo.

Tudo mudado na marca.

Estava tudo OK, comecei a notar agora. Mas nem me tenho preocupado muito, é mesmo algo ligeiro. Nada a ver com o que sucedia antes das bobines serem trocadas.

[Homer]

Mudaram a graduação do óleo?

Nop...

[Homer]

A Focus cá de casa se não deixar 30 segundos, no mínimo ao relentim, ao arrancar, suavemente, engasga-se toda e vai mesmo abaixo se não tivermos cuidado com a embraiagem. A nossa inicia o relentim a frio às 1300 rpm e assim permanece, passado 30 segundos quando ela baixou para as 1100 rpm já está no ponto, e mesmo assim é melhor ir com cuidado até ficar com o relentim a quente.

Claro que quando é com a minha mãe ela da uma acelaradela às 3000 rpm e ela arranca logo, não há cá carros maricas para ela

Vocês deixam o 207 a trabalhar quanto tempo antes de arrancar? Se calhar até é algum "safe mode" para o pessoal não arrancar logo à bruta a frio. Eu como tenho por habito deixar 1 / 2 minutos a trabalhar no primeiro arranque do dia não me incomoda nada.

Se deixar 10 ou 20 seg e arrancar, nada se passa.

Se arrancar quando o motor está com aquela "pica" inicial nas 1200rpm, ele em primeira nada faz. Quando meto a segunda, se acelerou um pouquito mais, ele dá uns mini mini mini engasgos.

[eblase]

Tudo normal então.............

[anti]

Homer, também tenho um e faz isso desde o primeiro dia.

[Homer]

Bem, andei agora mais atento ao carro e comigo a conduzir nota-se bem que há ali algo que se passa de pouco normal.

Ligo o carro. Se o deixar estar ao relanti, parado, o trabalhar é certo. Não há engasgos nem oscilações no conta rpm.

Quando coloco a primeira e inicio a marcha, logo a seguir a ligar o carro, nos primeiros metros, o carro engasga-se. Quando mudo para segunda e carrego um pouco mais no acelerador, noto os engasgos que notava quando o carro tinha as bobines de ignição maradas. Só que agora apenas noto isso nos primeiros 50m e só na primeira vez que ligo o carro, num dia.

Se andar com o carro e depois o deixar arrefecer totalmente e ligar de novo, posso andar à vontade sem quaisquer soluços.

Eu lembro que o carro mudou há pouco bobines de ignição (depois de estar 3 semanas na marca a fazer testes exaustivos a tudo para ver de onde vinham os soluços) e as velas também são recentes. Num carro a gasolina, devia ser só ligar e andar e ele não se queixava, como sempre aconteceu...

[rafasantos]

Por acaso Mudaste de posto onde linhas gasolina

[Drifter]

Geralmente, com o cold start, nao é de estranhar alguns soluços e engasgos. Se so acontece com o carro a frio e nos primeiros metros (basicamente, enquanto ele esta em cold start), acho que nao é nada do outro mundo. Se acontecesse sempre, ai ja podia desde um simples filtro de gasolina marado, a um sensor de posiçao da borboleta de admissao.

As velas que foram metidas, sao mesmo indicadas para o modelo? A quente, a subir de rotação, não sentes nenhuns soluços?

[Homer]

Por acaso Mudaste de posto onde linhas gasolina

Sim!

Sempre tinha metido gasolina na BP, mudei para a galp...

[Homer]

Geralmente, com o cold start, nao é de estranhar alguns soluços e engasgos. Se so acontece com o carro a frio e nos primeiros metros (basicamente, enquanto ele esta em cold start), acho que nao é nada do outro mundo. Se acontecesse sempre, ai ja podia desde um simples filtro de gasolina marado, a um sensor de posiçao da borboleta de admissao.

As velas que foram metidas, sao mesmo indicadas para o modelo? A quente, a subir de rotação, não sentes nenhuns soluços?

Sim. Foram mudadas na marca.

Não. A quente está óptimo. Quando tinha as bobines maradas é que engasgava a subir de rotação.

[Homer]

Desenvolvimentos:

O carro não tem um relanti estável no cold start. Sempre trabalhou como um relógio suíço, agora ligo, as rotações sobem mais do que o habitual no cold start e quando fica a trabalhar nos primeiros momentos ao relanti, tambem se notam falhas.

Isto cheira-me a injecção por todos os lados... Mas acho muito estranho só ocorrer nos primeiros metros quando arranco com o carro. Mas os engasgos são cada vez mais notórios, parece que a injecção de combustível se interrompe por momentos.

Em cima da mesa, estão as seguintes situações para ver:
- cabos de velas (dado que as velas são recentes e as bobines também, só resta ver isto)
- filtro da gasolina (o carro tem 60.000 e ainda é o de origem. Mas a manutenção está em dia e na marca recentemente viram o filtro e disseram que estava bom)
- sistema de injecção (acho que vou mandar verificar isto, não sei se a limpeza do sistema de injecção também se faz em carros com injecção electrónica)

Por fim, o carro demora mais 1 segundo do que o habitual a pegar a frio, mas pode ser da bateria que já tem 6 anos.

[Homer]

Para posterior registo, em breve vou adicionar um frasco de aditivo da STP no depósito para limpar o sistema de alimentação. Mal não fará...

[Ecoflex]

Para posterior registo, em breve vou adicionar um frasco de aditivo da STP no depósito para limpar o sistema de alimentação. Mal não fará...

Um conselho: usa nas proporções exactas que o fabricante recomenda

[eblase]

Para posterior registo, em breve vou adicionar um frasco de aditivo da STP no depósito para limpar o sistema de alimentação. Mal não fará...

Faz isso depois do mudar o filtro de gasolina.

[CL]

Para posterior registo, em breve vou adicionar um frasco de aditivo da STP no depósito para limpar o sistema de alimentação. Mal não fará...

Esse (e outros desse preço) é como o Melhoral. Nem faz bem nem faz mal!

[Movyk]

Pode ser a centralina...

[Homer]

O CB não mostra qualquer erro...

[Homer]

Faz isso depois do mudar o filtro de gasolina.

Achas que pode ser disso?

É que, ao contrario do que sucedia com problemas das bobines, este sintoma só se manifesta a frio.

A andar, tudo normal. Nada de fumos, perdas de potencia ou aumentos de consumo.

Ainda ha pouco tempo fiz 600km por volta dos 140km/h numa de tentar "limpar" e não tive qualquer problema. A frio, é isto...

[eblase]

Achas que pode ser disso?

É que, ao contrario do que sucedia com problemas das bobines, este sintoma só se manifesta a frio.

A andar, tudo normal. Nada de fumos, perdas de potencia ou aumentos de consumo.

Ainda ha pouco tempo fiz 600km por volta dos 140km/h numa de tentar "limpar" e não tive qualquer problema. A frio, é isto...

Usa o aditivo limpa-injectores depois de mudares o filtro de gasolina. Assim o que sair dos injectores será retido no filtro novo.

Mas acredito que o teu problema não seja daí..

[Homer]

Agora ainda não vou meter o carro na marca, vou tentar eu mesmo verificar ou mandar verificar possíveis causas para o problema.

Isto porque há 10.000kms quando o meti na marca por engasgos a frio e quente, acompanhados de ocasionais safe-modes, teve de vir um engenheiro da Peugeot francesa para diagnosticar o problema das bobines, depois de andarem mais de um mes a fazer testes exaustivos ao meu carro

E isso é o que mais me intriga: há 10.000kms fizeram-me testes a todos os componentes do carro que pudessem originar engasgos, inclusive viram o filtro da gasolina a meu pedido e disseram que estava bom. Agora, o carro tornou a engasgar a frio...

Não sei sequer por onde ir. Vou começar pela troca do filtro do combustível e depois acho que vou passar pela limpeza da borboleta, dado ser um carro que faz só cidade, quase.

[eblase]

Ainda não limpaste a borboleta?

A liquimoly tem um produto muito bom. Pena serem 15€ que é o triplo de um STP/Berner.

[Homer]

Não.

Não tenho grande conhecimentos para o fazer, estava a pensar mandar limpar, mas nem sei onde...

[CL]

Depois de tanto tempo no concessionário e de terem de chamar um Engenheiro francês, certamente já viram 3 vezes o estado da borboleta e do sensor de temperatura da água.

Isso é mas é mau olhado! Ou bruxaria! Ou... pior ainda!

[FNAlmeida]

Vê aqui:

http://forum.autohoje.com/boxes/1285...post1067947316

Se ajuda alguma coisa com as dicas que deram e que andam a dar.
O problema é do meu carro mas até agora sem solução

[CL]

Muda mas é os o-rings pá! Estás à espera que isso trabalhe bem a aspirar ar? Isso é só para aspirar gasoil!