Dúvidas sobre Ford Fiesta 89

[freddie]

hello!

Comprei um ford fiesta de 05/89 1.1 clx no entanto ainda não consegui perceber se o carro tem ou não catalisador? Como vejo isso?

Comprei o carro com uma manutenção catita no entanto tem um problema ele engasga-se logo acima das 2000 r.p.m. prende um pouco e perde-se um pouco o prazer de condução. A rapariga a quem o comprei punha BP ultimate 100 e ainda não mudei. Mandou-me uma factura de abril de 2006 em que mudou velas, filtro de gasolina, filtro de óleo e mandou afinar o carburador e CO. Fez mais 8000km's até me vender o carro. O que acham que pode ser?

Eu penso que seja desta afinação do carburador até porque ele perto das 3000 r.p.m. responde bem melhor. Dava-me jeito saber se o carro tem ou não catalisador para perceber se também pode ser do combustivel.

O que acham?

Agradeço as vossas opiniões.

Asta.

[chevytools]

89 nao tem catalizador!

[IAN RUSH]

so a partir de 93 foi obrigatorio o catalizador,pelo que a maioria das marcas so o começou a usar a partir dessa altura.o teu nao deve ter de certeza pq penso que para ter catalizador ja tinha que ser de injeçao,o catalizador nao era compativel com os carburadores.

[DL]

citação:Originalmente colocada por IAN RUSH

... pq penso que para ter catalizador ja tinha que ser de injecçao, o catalizador nao era compativel com os carburadores.

Não tem nada a ver, pode ter catalisador e injecção ou carburador. O catalisador é uma "panela" independente do que está a juzante e permite modificar os gases de escape tornando-os menos nocivos, ora isso tanto acontece com um ou outro sistema de alimentação de gasolina.

Simplesmente os carburadores não podem ser controlados pela sonda lambda, pelo que aqui não há um circuito fechado de controle dos gases de escape (fica em circuito aberto, sem feedback da sonda que não existe nestes casos).

De facto não há muitos motores com carburador e catalisador, tendo-se rapidamente generalizado a utilização das injecções electrónicas monoponto, mas por acaso tenho cá um desses raros exemplares (Rover 111 SL de 1993) e ainda a funcionar com o catalisador original e gerando menos CO que muitos motores mais actuais (mas mais NOx [8)]).


Esse Fiesta ainda não terá catalisador mas sempre podes espreitar por baixo do carro e ver se lá tens duas ou três "panelas" de escape. O catalisador será logo a primeira (seria, se tivesse) e deverá ter uma protecção térmica (se ninguém a retirou entretanto).

[lss911]

Não tem catalisador, ainda é dos antigos.

[freddie]

Fui ver só tem 2 panelas, não tem catalisador!

Do que é que pensam que pode ser o engasgar-se, não responder logo quando chego às 2000r.p.m e prender.
O carro tá perto da reserva, mas é estranho ser sempre logo acima das 2000r.p.m que prende. responde melhor abaixo tipo 1800 que nas 2000.
A gasolina que lá está é BP 100 e o carburador pela factura dizem que tá afinado.

O que acham?

[offpring]

aqueles carros, ainda tem que "puxar" o ar, cuando o ar esta "puxado" o motor naõ é estavel a baixas rotações, pode ser a regulaçaõ do ar estar aberta, ou mal fechada.

[Crusher]

Mas isso é sempre mesmo com o motor a quente?

[telmauto]

Não tem catalisador.
É normal nesse motor que as velas possam estar engorduradas com óleo, desmonta para verificar.
Também pode ser de ignição, a falha, por exemplo sujidade no distribuidor.
Toda a gasolina de I.O. superior a 95 nesse motor é puro desperdício.
Mete sem-chumbo 95.
Verifica isso e diz qq coisa.

[NunoMPires]

caburador sujo, filtro da gasolina sujo no buraco (deves o mudar de ano a ano, mesmo que o mecanico diga que esta bom éle é de papel prensado e cabut).
Cabos das velas, distribuidor ou velas.
Por ultimo junta queimada. reve se ele bebe agua.